Président de Comac : « Venir à Quang Ninh est un pas en avant pour l'internationalisation des avions chinois »

L'arrivée de deux avions chinois à Van Don est une étape importante vers l'internationalisation des avions commerciaux produits localement, selon le président de Comac.

Ce message a été annoncé par le président de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) Tan Wangeng lors de l'ouverture de l'événement de présentation de deux avions ARJ21 et C919 le matin du 27 février à l'aéroport international de Van Don ( Quang Ninh ).

Deux avions Comac à l'aéroport international de Van Don, Quang Ninh. Photo : Sun Group

Le Vietnam est la deuxième destination étrangère du C919, après Singapour. Le C919 est un avion de transport de passagers à fuselage étroit d'une longueur de près de 39 m, d'une capacité de 168 passagers et d'une autonomie maximale de 4 075 km. Pékin espère briser le monopole de Boeing et d'Airbus sur le marché mondial de la construction aéronautique avec cette gamme d'avions à fuselage étroit.

M. Dam Van Canh a informé que Comac a livré 4 C919 aux compagnies aériennes chinoises. À ce jour, le C919 a accumulé 12 600 heures de vol en toute sécurité et transporté environ 136 000 passagers.

Le président de Comac a déclaré qu'il était « très heureux » d'être à l'aéroport de Van Don. Il considère l’événement d’aujourd’hui comme une étape importante vers l’internationalisation de l’aviation commerciale chinoise.

Président de Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) Tan Wangeng. Photo : Le Tan

Reconnaissant le Vietnam comme un marché à fort potentiel, le dirigeant de l'avionneur chinois s'attend également à ce que Van Don soit le point de départ, favorisant la coopération dans l'industrie aéronautique des deux pays. C'est également dans ce contexte que les compagnies aériennes chinoises transporteront des passagers de ce pays vers Quang Ninh et le Vietnam à bord d'avions Comac. Il espère que les Vietnamiens et les compagnies aériennes en apprendront davantage sur les produits aéronautiques chinois.

À ce jour, Comac a reçu plus de 1 000 commandes de C919 de la part de compagnies aériennes et de sociétés de location d'avions chinoises. Parmi celles-ci, China Eastern Airlines est la compagnie aérienne ayant reçu le plus de commandes avec plus de 100 avions. Comac a livré le premier C919 à China Eastern pour exploiter des vols commerciaux intérieurs réguliers en Chine depuis le milieu de l'année dernière. La deuxième plus grande compagnie aérienne chinoise a ensuite reçu trois autres C919 et les utilise sur la ligne Pékin-Shanghai depuis le début de cette année.

Lors du plus grand salon aéronautique d'Asie, le Singapore Airshow, la semaine dernière, le C919 a également attiré une grande attention du public. Comac a annoncé ici une commande de 40 avions à fuselage étroit auprès de Tibet Airlines. Avec l'ARJ 21, outre les compagnies aériennes chinoises, cet avion a été livré à un certain nombre de compagnies aériennes indonésiennes.

Peter Bellew, PDG de Riyadh Air en Arabie saoudite, estime que Comac sera une solution pour contrer les monopoles occidentaux dans l'industrie.

En marge du salon aéronautique de Singapour, le directeur des avions commerciaux d'Airbus a également estimé que Comac sera un futur concurrent des constructeurs européens avec le C919. Il estime toutefois que cela n’aura pas d’impact significatif sur Airbus. Dans le même temps, le directeur du marketing des avions commerciaux de Boeing pour la région Asie- Pacifique , Dave Schulte, a déclaré qu'il espérait un jour concurrencer ce rival chinois en termes de ventes.

Actuellement, le C919 n’a pas été certifié par les organismes de réglementation aux États-Unis et en Europe. Selon Reuters, la conception du C919 n'a été certifiée que par les autorités aéronautiques chinoises. Cependant, cette année, la Chine fera la promotion de cet avion dans le monde entier et cherchera à obtenir la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).

Anh Tu - Le Tan

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