Avec les routes, l'avenir sera différent : les habitants des Highlands espèrent de nouvelles liaisons routières.

« Avec des routes, l'avenir des villages et des communes sera différent. »

L’achèvement du projet de liaison routière des provinces montagneuses du Nord, reliant les provinces de Lao Cai et de Lai Chau, garantira la sécurité routière des populations et favorisera le développement socio -économique local.

Les entreprises de construction accélèrent les travaux du projet de liaison routière des provinces montagneuses du Nord afin de l'achever avant le Nouvel An lunaire 2026. (Photo : Khanh Hung/Vietnam+)

La route était jonchée de pierres et de terre, la pente s'accentuant progressivement et la boue glissante rendant la progression difficile pour les 4x4. Entre la commune de Mo Vang et Nghia Lo, les plus de 34 km représentent un véritable défi pour de nombreux conducteurs, avec leurs routes dangereuses, leurs bords de falaise et leurs pentes abruptes.

Non loin de là, des camions transportant des brise-roches et des concasseurs de terre travaillent activement sur la chaussée du projet de liaison routière des provinces montagneuses du Nord reliant Lao Cai à Lai Chau , qui devrait être achevé avant le Nouvel An lunaire 2026 , aidant ainsi les gens à voyager en toute sécurité et plus facilement.

La rangée de maisons est proche du bord de la colline, les habitants vivent de la culture de la cannelle, un produit qui leur apporte des revenus et couvre leurs dépenses quotidiennes. M. Nong Van Hoa, du village de Khe Trau, commune de Mo Vang (province de Lao Cai ), se souvient encore de l'époque où il devait conduire une moto avec une chaîne pour pouvoir se déplacer sur la route boueuse à l'entrée de Nghia Lo.

« Auparavant, il fallait une journée entière pour se rendre à Nghia Lo. La route était cahoteuse, glissante sous la pluie et poussiéreuse au soleil. Grâce à la nouvelle route, les enfants peuvent désormais aller à l'école, au travail ou chez le médecin plus facilement. Cette route change l'avenir du village et de la commune. Non seulement les transports sont facilités, mais elle favorise aussi le développement socio-économique et améliore la qualité de vie des habitants… », a déclaré M. Hoa avec un sourire.

Montrant du doigt la colline qui avait été déboisée pour faire place à la route, M. Hoa a expliqué que lorsque le projet de transport des montagnes du Nord avait été lancé, sa famille et d'autres ménages du village avaient accepté de céder le terrain à l'entrepreneur dans l'espoir que la route serait construite le plus rapidement possible.

Dans la commune de Van Ban (province de Lao Cai), chaque champ, chaque plantation de thé et chaque colline de cannelle laisse place aux engins de chantier. Dès que le terrain est disponible, l'entrepreneur mobilise rapidement le matériel et les machines pour accélérer les travaux.

Sur le chantier de la section Km0+00-Km63+446 dans la commune de Van Ban, selon le représentant du Conseil de gestion de projet 2 (investisseur du projet), les entrepreneurs construisent simultanément 3/3 lots, la valeur de production a actuellement atteint environ 80% de la valeur de construction et d'installation, et sera achevée et ouverte à la circulation avant le Nouvel An lunaire 2025.

En tant qu'entrepreneur responsable de la construction du lot XL1, M. Luu Bich Ngoc, commandant de l'équipe de construction du groupe Dong Duong Construction Group Joint Stock Company (du km 2+700 au km 4+430), a indiqué que les 300 mètres restants du tronçon étaient toujours bloqués par des glissements de terrain provoqués par les inondations et la tempête Yagi. Un mur de gabions a donc été ajouté. Ce mois-ci, l'entrepreneur a intensifié la mobilisation de ses engins et de ses ouvriers, travaillant jusqu'à 21 h afin de terminer la dalle en béton bitumineux et le système de drainage et ainsi garantir la réception des travaux avant le 31 décembre.

Selon M. Luong Viet Son, responsable technique de la société par actions Dat Phuong, l'entreprise chargée, au sein d'une coentreprise, de la construction de 18 km du tronçon XL1, réalise des ponceaux et des fossés de drainage le long du tracé. Compte tenu du terrain pluvieux et inondé, et du trafic important de camions sur cette route, certaines sections seront revêtues d'une couche de béton plutôt que d'asphalte afin de garantir la rigidité de la chaussée et d'éviter le décollement du revêtement.

Le projet de transport de montagne du Nord traverse un terrain accidenté, avec des routes vallonnées et montagneuses, ce qui rend sa construction très difficile et ardue. (Photo : Khanh Hung/Vietnam+)

Cependant, concernant le lot XL-10 (km 20 000 à km 36 900), dont la date d'achèvement prévue est le 30 septembre 2025, M. Le Nhat Cuong, chef du département des opérations de projet 1 (comité de gestion de projet 2), a reconnu qu'en raison de problèmes de déblaiement et des conséquences des tempêtes et des glissements de terrain, l'avancement des travaux n'a atteint que 88,9 % de la valeur contractuelle. Actuellement, le tracé principal est toujours encombré par des habitations, ce qui entrave le chantier.

« De plus, le chantier étant encore discontinu (environ 2,5 km), l’entrepreneur n’a pas pu exploiter pleinement la capacité des équipements et des machines, ce qui a des répercussions sur la sécurité routière. L’investisseur et l’entrepreneur recommandent que les autorités locales cèdent rapidement le terrain afin d’accélérer les travaux et de mener à bien le projet dans les meilleurs délais », a déclaré M. Cuong.

Transférer et remplacer les sous-traitants peu performants

Selon les dirigeants du conseil de gestion de projet des 2 investisseurs du projet, à la fin du mois de novembre 2025, le projet avait été mis en œuvre dans le cadre des lots d'appel d'offres du 11 septembre, avec une production de construction cumulée totale atteignant environ 3 000 milliards de VND, soit 80 % de la valeur de la construction selon les contrats (3 765 milliards de VND).

Actuellement, le projet s'attelle à la résolution des problèmes de déblaiement du site, notamment sur la section traversant les communes de Mo Vang, Son Luong et Lien Son (province de Lao Cai). L'entrepreneur concentre également ses efforts sur les ressources humaines et matérielles afin de déployer les sections en terrain dégagé et d'assurer ainsi l'ouverture technique de la circulation avant le 31 décembre 2025. Les travaux seront achevés avant le Nouvel An lunaire de Binh Ngo 2026, répondant ainsi aux besoins de déplacement des populations des provinces montagneuses du nord.

Pour certains lots qui présentent encore de nombreux risques potentiels de ne pas assurer les progrès requis (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), le ministère de la Construction a chargé le comité de gestion de projet 2 de surveiller et de contrôler de près les progrès et le volume de construction hebdomadaire et mensuel de chaque lot, de chaque entrepreneur et de chaque chantier, et d'exiger des entrepreneurs qu'ils corrigent immédiatement tout retard dans la semaine suivante.

« L’investisseur devra envisager de transférer le volume des travaux au sein du consortium ou de remplacer ou d’ajouter des entrepreneurs… si nécessaire ; il devra traiter avec fermeté les entrepreneurs qui ne respectent pas les exigences de qualité et d’avancement prévues au contrat signé », a ordonné le ministre de la Construction.

L'entrepreneur s'attelle à la finition des garde-corps et du tablier du pont An Luong afin de terminer les travaux avant le Nouvel An lunaire. (Photo : Khanh Hung/Vietnam+)

Afin de garantir la sécurité pendant les travaux, le ministère de la Construction a également chargé l'investisseur de demander aux consultants et aux entrepreneurs de mettre en place des barrières et des systèmes de sécurité routière pendant les travaux, et d'organiser la construction de ces systèmes (garde-fous, tôles ondulées) immédiatement après la pose du béton bitumineux.

Aux emplacements des excavations profondes et des remblais des lots XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, l'entrepreneur doit prévoir un nombre suffisant de contrôleurs de la circulation pendant toute la durée des travaux, limitant ainsi l'impact sur les déplacements et la vie quotidienne des personnes se trouvant dans la zone du projet.

Le projet de connexion du trafic dans les provinces montagneuses du nord, financé par la Banque asiatique de développement (BAD) et le gouvernement australien, a été approuvé en principe par le Premier ministre pour l'investissement et les travaux ont débuté en décembre 2021, pour un investissement total de plus de 6 000 milliards de VND. Le projet comprend deux itinéraires d'une longueur totale d'environ 200 km. L'itinéraire reliant Lai Chau à l'autoroute Noi Bai-Lao Cai mesure environ 147 km ; celui reliant Nghia Lo à l'autoroute Noi Bai-Lao Cai mesure environ 53 km.

Source : https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html