Bien que les avions soient des véhicules très sûrs, les victimes d’accidents d’avion meurent souvent. Il existe néanmoins encore des cas de survie miraculeuse dans le monde . L’histoire suivante en est une.
Il y a quarante ans, la paix du ciel près de la ville de Zavitinsk (800 km au nord-ouest de Vladivostok) a été brisée par un accident d'avion. L'histoire s'est déroulée le 24 août 1981 en Extrême-Orient, en Union soviétique, aujourd'hui en Russie.
Lune de miel tragique
Ce jour-là, un porte-missiles Tu-16K est entré en collision avec un avion de ligne An-24RV, qui volait de « Komsomolsk-sur-Amour » à Blagovechtchensk. À cette époque, les avions militaires effectuaient uniquement quelques activités de collecte d'informations météorologiques.
La collision est le résultat d’une série de facteurs malheureux. Ces facteurs pris individuellement sont considérés comme inoffensifs, mais ensemble, ils créent une situation très dangereuse.
Le Tu-16K faisait partie des avions militaires qui devaient survoler la région ce jour-là. Les pilotes étaient mal informés sur les autres avions dont ils devaient se méfier dans le ciel.
bombardier Tu-16K
C'est pourquoi ils ont dit aux contrôleurs aériens qu'ils avaient atteint l'altitude requise (pour que la tour puisse diriger en toute sécurité d'autres avions), mais en fait les pilotes prévoyaient que le Tu-16K atteindrait cette altitude un peu plus tard. Les commandants des vols militaires n'utilisaient pas de détecteurs radio à cette époque - sinon ils auraient déterminé l'emplacement de l'An-24RV. De plus, les forces civiles et militaires n’étaient pas d’accord ce jour-là sur le plan de vol.
Avion An-24RV
À 15h21, les deux avions entrent en collision à une altitude de 5 200 mètres. L'An-24RV a perdu son fuselage supérieur et ses ailes, ses pales d'hélice coupant le fuselage du Tu-16K. Les deux avions se sont séparés et se sont écrasés dans la taïga. 37 personnes sont mortes, dont six membres d'équipage militaires, cinq membres d'équipage de l'An-24RV et 26 passagers (dont un enfant). Cependant, le nombre total de personnes à bord de l'avion était de 38 : Larisa Savitskaya, une étudiante en pédagogie de 20 ans, a miraculeusement survécu au crash.
Reconstitution informatique de l'accident
Larisa Savitskaya revient de sa lune de miel avec son mari Vladimir. Ils ont rendu visite à la famille de Vladimir à Komsomolsk-sur-l'Amour. Blagovechtchensk est la ville où le couple a vécu et étudié. Larisa se souvient clairement de tous les passagers et du moment où ils sont montés dans l'avion, mais elle a raconté plus tard : « J'étais tellement fatiguée que je ne me souviens pas comment nous avons décollé. »
L'avion était à moitié plein et une hôtesse de l'air a proposé aux deux personnes des sièges à l'avant, mais ils ont décidé d'aller à l'arrière où ce serait moins bruyant. C'est l'une des décisions qui a sauvé la vie de Larisa : « Lorsque l'avion s'est brisé, les sièges sur lesquels nous étions assis au début se sont détachés et ont volé avec un morceau de l'avion et quelques passagers. »
Elle s'est réveillée après le fort impact. La température de la cabine, qui était de 25°C, est soudainement tombée à -30°C lorsque le toit de l'avion a été arraché. Larisa sentit une brûlure. Elle entendit des pleurs et l’air siffler autour d’elle. Vladimir est mort instantanément au moment de l'impact et Larisa avait l'impression que sa vie était également terminée, incapable même de crier de chagrin ou de douleur.
Larissa Savitskaïa
À un moment donné, elle s’est effondrée dans l’allée de l’avion. À ce moment-là, elle s'est soudainement souvenue d'un film italien intitulé « Les miracles se produisent encore » qu'elle avait vu au cinéma avec Vladimir il y a environ un an. Le film raconte l'histoire de Julianne Koepcke, une survivante d'un accident d'avion dans la jungle péruvienne. « Je n'avais qu'une seule pensée : mourir sans douleur. J'ai attrapé l'accoudoir de la chaise et j'ai essayé de soulever mon autre main et ma jambe du sol et de la chaise de toutes mes forces », se souvient Larisa. Julianne a fait la même chose dans le film.
forêt de la taïga
Heureusement, la partie arrière de l'An-24RV avec le siège de Larisa glissait dans l'air et ne tournait pas brusquement. Elle a dit qu'elle ne pouvait pas voir tout ce qui se passait. Des nuages passèrent par le hublot, puis un épais brouillard les enveloppa et le vent hurla. L'avion ne prit pas feu. Soudain, des arbres entourèrent l'épave. La taïga ! (une sorte de forêt de conifères de l'hémisphère nord, NDLR). Larisa eut encore de la chance : après huit minutes de chute libre, l'épave de l'avion s'accrocha à un bosquet de bouleaux flexibles, ce qui rendit l'atterrissage beaucoup plus doux que s'il était tombé directement au sol ou sur les sapins.
Le premier son que Larisa entendit lorsqu'elle se réveilla fut le bourdonnement des moustiques autour d'elle. Cependant, elle n’a pas pu évaluer pleinement la gravité des blessures sur son corps. Elle a ressenti de multiples blessures à la colonne vertébrale (heureusement, elle pouvait encore bouger), des dents, des côtes, des bras et des jambes cassés, une commotion cérébrale et une douleur sourde dans tout le corps. Larissa souffrait de diverses hallucinations : « J’ai ouvert les yeux : le ciel était au-dessus de moi, j’étais assise dans un fauteuil et Volodia était devant moi. Il était assis par terre dans le compartiment droit intact, adossé au mur. Il semblait me regarder. Mais ses yeux étaient fermés. »
Comme s'il disait au revoir. Je pense que s’il avait eu un souhait avant de mourir, il aurait probablement simplement voulu que je survive.
Malgré toutes ses blessures, Larisa était encore capable de marcher. Le soir, il a commencé à pleuvoir et elle a trouvé un morceau du fuselage pour s'abriter. Elle avait très froid et devait utiliser la housse du siège pour se réchauffer. La première nuit, elle entendit un grognement quelque part dans les bois. Cela aurait pu être un ours, mais Larisa était encore trop choquée pour y penser. Pendant deux jours, elle a bu l’eau des flaques d’eau voisines. Parce qu’elle avait perdu la plupart de ses dents, elle ne pouvait même pas manger de baies. « J'ai entendu le bruit d'un hélicoptère et j'ai essayé de faire signe aux personnes à bord. J'ai trouvé une housse de siège rouge et je l'ai agitée. Ils m'ont vue avec cette housse et ont pensé que j'étais le cuisinier de l'équipe géologique en train de faire un tour. Le camp de l'équipe géologique était quelque part à proximité », se souvient Larisa. Le troisième jour, elle s’est souvenue que Vladimir avait des allumettes et des cigarettes dans la poche de son manteau.
L'équipe de recherche a trouvé Larisa assise sur une chaise, en train de fumer. « Quand les sauveteurs m'ont trouvée, ils n'ont rien pu dire d'autre que "oh, ah". Je les ai compris : trois jours de recherches frénétiques, à récupérer des restes humains dans les arbres, puis soudain, à voir une personne vivante », se souvient-elle. Personne ne croyait que quelqu'un pourrait survivre à un tel accident (c'est d'ailleurs pourquoi Larisa a été retrouvée si tard).
« Je ne ressemblais à personne au monde. J'avais le teint prune aux reflets argentés ; la peinture du fuselage était inhabituellement collante. Et mes cheveux étaient devenus un gros morceau de verre soufflé par le vent. »
Après l’arrivée de l’équipe de secours, Larisa ne pouvait plus marcher. « Quand j’ai vu tout le monde, j’étais épuisée », a-t-elle expliqué. Les sauveteurs ont dû abattre un bouleau pour permettre à un hélicoptère d'atterrir et de ramener le seul survivant à Zavitinsk. « Plus tard, à Zavitinsk, j'ai appris qu'une tombe avait été creusée pour moi. Elle avait été creusée à l'avance, d'après le carnet de bord de l'An-24RV. »
Le traitement de Larisa a été difficile, mais dans l’ensemble, son corps s’est remis de ses terribles blessures. Elle a demandé une certification d’invalidité, mais un comité a décidé que les blessures n’étaient pas suffisamment graves. Larisa n'a reçu qu'une très petite compensation - seulement 75 roubles (environ 117 dollars au taux de change de 1980), alors que le salaire mensuel moyen en Union soviétique était d'environ 178 roubles (environ 278 dollars). Larisa Savitskaya détient le record du monde Guinness de la personne ayant reçu la plus petite indemnisation après un accident d'avion.
Larisa et son fils, 1990
Mme Larisa en 2021
Entre-temps, l'accident d'avion a été immédiatement dissimulé. La presse soviétique n’a rien écrit sur la catastrophe. Dans le cadre de l'enquête officielle, les autorités ont déclaré que le pilote et le contrôleur aérien étaient responsables de la collision. Larisa Savitskaya n'a été informée des résultats de l'enquête que dans les années 1990. Le premier rapport n'est apparu qu'en 1985 dans le journal « Sovetsky Sport » (« Sport soviétique »). « Il semble qu'ils voulaient vraiment écrire sur l'accident, mais c'était interdit. Ils ont donc écrit que j'avais volé dans un avion de fabrication artisanale et que j'avais chuté de 5 km, mais que j'avais survécu, car un Soviétique est capable de tout surmonter », se souvient Larisa Savitskaya.
Larissa a ensuite déménagé de Blagovechtchensk à Moscou. Il lui était difficile de vivre dans une ville où tout était lié à Vladimir.
Quarante ans après l'accident, Larisa admet qu'elle se souvient encore de tout et que les souvenirs la rendent toujours malheureuse. En même temps, elle croit que « les fusées ne tombent jamais deux fois au même endroit », elle n’a donc pas peur de voler.
Nguyen Xuan Thuy (Source : RBTH)
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