En conséquence, la planification spécialisée du trafic urbain de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, a pour champ d'étude l'ensemble des limites administratives de la ville de Da Nang (ancienne), soit une superficie totale d'environ 129 046 hectares, dont environ 98 546 hectares sur le continent et 30 500 hectares pour le district insulaire de Hoang Sa (aujourd'hui zone spéciale de Hoang Sa).
En juin 2025, le vice-président du Comité populaire de la ville, Le Quang Nam, a signé la décision n° 1766 approuvant le projet de planification des transports urbains de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045. Le champ d'application indirect de la recherche comprend les zones entourant la ville de Da Nang, notamment : l'ancienne province de Quang Nam , la province de Thua Thien Hue (aujourd'hui la ville de Hue), les provinces de la région du Centre-Nord et la côte centrale.
Les sujets de recherche en matière d'aménagement comprennent les infrastructures de circulation routière (étrangères et nationales), les chemins de fer, les voies navigables, les routes maritimes, les voies aériennes, le trafic statique et les systèmes de transport public dans le périmètre de la planification.
Orientation pour le développement des liaisons urbaines afin de renforcer les connexions avec les lotissements situés à flanc de colline : planification de la liaison de la zone par les axes de la rocade ouest 1 (Ring 1), depuis le parc industriel de haute technologie jusqu’au district de Ngu Hanh Son, afin de créer un axe de circulation continu reliant l’est et l’ouest de la ville ; raccordement de la rocade ouest à la voie de contournement sud du tunnel de Hai Van, prolongement de la rocade ouest 2 (Ring 2)…
Par ailleurs, il est prévu de relier les principaux axes routiers urbains existants afin d'assurer la fluidité de la circulation interne, la sécurité routière et de désengorger les routes principales. La ligne souterraine traversera la zone aéroportuaire pour relier la zone est à la zone de développement ouest, parallèlement au développement du réseau de transports en commun.
Planifier des lignes de chemin de fer urbain ou des modes de transport équivalents qui serviraient d'axes principaux de transport public, reliant les subdivisions urbaines entre elles et au centre-ville.
Source : https://baodanang.vn/cong-khai-do-an-quy-hoach-chuyen-nganh-giao-thong-do-thi-den-nam-2030-3299316.html
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