Annonce publique du projet de planification des transports urbains à l'horizon 2030

Le 13 août, le département de la construction de la ville a déclaré qu'il s'était coordonné avec une unité de conseil pour compléter et valider les documents d'évaluation du projet de planification du trafic urbain de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.

En conséquence, la planification spécialisée du trafic urbain de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a une portée de recherche de l'ensemble des limites administratives de la ville de Da Nang (ancienne) avec une superficie totale d'environ 129 046 hectares, dont la superficie continentale est d'environ 98 546 hectares, la superficie du district insulaire de Hoang Sa (maintenant zone spéciale de Hoang Sa) est de 30 500 hectares.

En juin 2025, le vice-président du Comité populaire de la ville, Le Quang Nam, a signé la décision n° 1766 approuvant le projet de planification des transports urbains de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. La portée indirecte de la recherche comprend les zones entourant la ville de Da Nang, notamment : l'ancienne province de Quang Nam , la province de Thua Thien Hue (aujourd'hui la ville de Hue), les provinces de la région du Centre-Nord et la côte centrale.

Les sujets de recherche en matière de planification comprennent les infrastructures de transport routier (étrangères et nationales), les chemins de fer, les voies navigables, les routes maritimes, les voies aériennes, le trafic statique et les systèmes de transport public dans le cadre de la planification.

Orientation pour le développement des connexions de la zone urbaine afin de renforcer les connexions avec les lotissements de la zone à flanc de colline : Planification de la connexion de la zone par les routes de la ceinture ouest 1 (Ring 1) du parc industriel de haute technologie au district de Ngu Hanh Son pour créer un axe de circulation continu reliant l'est et l'ouest de la ville ; connexion de la route de la ceinture ouest à la rocade sud du tunnel de Hai Van, prolongement de la route de la ceinture ouest 2 (Ring 2)...

Par ailleurs, un projet de raccordement des principales voies urbaines existantes est prévu afin d'assurer la circulation interne, la sécurité routière et de réduire la charge sur les axes principaux. Le tracé souterrain traverse la zone aéroportuaire pour relier la zone est à la zone de développement ouest, parallèlement au développement du réseau de transports publics.

Planifier des lignes ferroviaires urbaines ou des modes équivalents pour servir d'axes principaux de transport public, reliant les subdivisions urbaines entre elles et avec le centre-ville.

Source : https://baodanang.vn/cong-khai-do-an-quy-hoach-chuyen-nganh-giao-thong-do-thi-den-nam-2030-3299316.html