La technologie A-CDM permettra-t-elle à l'aéroport de Tan Son Nhat de surmonter les embouteillages et les retards au sol pendant les vacances du Têt ?

Le 31 janvier, des représentants de l'aéroport international de Tan Son Nhat ont annoncé que le modèle de contrôle associé pour la prise de décision (A-CDM) serait officiellement mis en œuvre au centre de coordination des opérations de l'aéroport à partir de 0 h 00 le 1er février.

La technologie contribue à assurer le bon déroulement des opérations aériennes.

Après près de trois ans d'études, en novembre 2023, l'aéroport international de Tan Son Nhat a lancé un plan visant à sélectionner un entrepreneur pour fournir l'équipement et les logiciels nécessaires à la mise en œuvre du modèle de base de données opérationnelle aéroportuaire (AODB) et à la coordination de la prise de décision opérationnelle (A-CDM).

AODB et A-CDM sont deux termes techniques désignant la coordination et les activités opérationnelles des plus grands aéroports du monde . De nombreux experts comparent le modèle A-CDM à une « baguette magique » en raison de son rôle crucial dans les opérations aéroportuaires. Au Vietnam, ce rôle est particulièrement important à l'approche du Nouvel An lunaire.

Actuellement, la Société des aéroports du Vietnam (ACV) gère 21 aéroports, parmi lesquels l'aéroport international de Tan Son Nhat fonctionne constamment à pleine capacité, ce qui provoque des embouteillages localisés et des désagréments pour les passagers pendant les périodes de pointe des vacances.

Test du modèle de prise de décision associée et mise en service (A-CDM) à l'aéroport international de Tan Son Nhat.

Les procédures actuelles à l'aéroport de Tan Son Nhat ne sont pas optimales en termes d'efficacité opérationnelle en raison d'un manque de fluidité dans la circulation de l'information entre les services. Chaque service applique ses propres procédures, ce qui empêche une utilisation optimale des ressources.

De plus, le principe de fonctionnement du « premier arrivé, premier servi » a entraîné de nombreuses perturbations dans l'ordre de départ, de nombreux avions devant faire la queue pour décoller, ce qui rend difficile le contrôle du temps de roulage.

Il n'existe actuellement aucune solution optimale entre les compagnies aériennes, les sociétés d'assistance au sol, les aéroports et les autorités de contrôle aérien pour partager en temps réel les informations relatives aux temps de rotation des avions et aux retards de vol.

Les groupes de travail du port ont étudié le modèle d'application des bases de données intégrées au système A-CDM à l'aéroport international de Changi (Singapour) et à l'aéroport de Bruxelles (Belgique). L'application de ce modèle, notamment au système A-CDM, devrait permettre de créer une plateforme d'information fluide, de coordonner et de partager les informations selon un processus unifié et synchronisé entre tous les acteurs, et de remédier aux lacunes de la méthode actuelle.

Une fois mis en œuvre, le système A-CDM contribuera à optimiser l'utilisation des infrastructures aéroportuaires, à améliorer les indicateurs de ponctualité, à minimiser les plans de stationnement, d'enregistrement et d'attribution des portes d'embarquement ; à optimiser les temps de rotation des avions, à améliorer les prévisions situationnelles et à réduire le temps de vol, à diminuer la congestion sur les voies de circulation et les aires de stationnement ; à optimiser l'ordre de départ, à économiser du carburant et à améliorer l'efficacité des transports…

M. Nguyen Cong Hoan, directeur adjoint de l'aéroport international de Tan Son Nhat, a déclaré que grâce à l'application du système A-CDM, les passagers bénéficieront de vols à l'heure, réduisant ainsi les situations de survol en attente d'atterrissage et les temps d'attente prolongés sur la piste. Par ailleurs, la gestion des bagages et du fret sera améliorée, notamment pendant le Nouvel An lunaire 2024.

On attend beaucoup de l'aéroport de Tan Son Nhat pour qu'il surmonte les défis du Nouvel An lunaire 2024.

Un représentant de la compagnie de contrôle aérien a expliqué que, lorsque l'aéroport de destination connaît un trafic aérien important ou des prévisions météorologiques défavorables, l'aéroport (équipé du système A-CDM) ajuste l'horaire de départ au lieu de laisser l'avion survoler la zone en attendant l'autorisation de décollage. Les passagers n'ont alors qu'à patienter au terminal. L'avion décolle ensuite à la nouvelle heure, évitant ainsi les attentes inutiles, ce qui permet à la compagnie aérienne de réaliser des économies de carburant et améliore le confort des passagers.

L'aéroport de Tan Son Nhat est actuellement le plus grand du Vietnam, avec environ 260 000 décollages et atterrissages par jour. Fin 2023, le trafic passagers atteignait 42 millions, soit 1,5 fois sa capacité initiale. Notamment, pendant les vacances du Têt (Nouvel An lunaire) en 2024, le trafic journalier moyen devrait atteindre près de 150 000 passagers.

Le centre de contrôle des opérations aéroportuaires (AOCC) de l'aéroport international de Tan Son Nhat appliquera la technologie A-CDM avec des représentants de nombreuses unités concernées, notamment : l'aéroport international de Tan Son Nhat, la Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS et VIAGS.

Par ailleurs, l'infrastructure technique existante à l'aéroport de Tan Son Nhat n'est pas encore synchronisée et les systèmes d'information de vol sont développés en interne par les parties concernées, ce qui limite le partage d'informations entre les unités. Le système de contrôle du trafic aérien (ATM) dans la région sud ne dispose pas non plus d'un système de gestion des arrivées et des départs (AMAN/DMAN), ce qui empêche une planification précise des horaires d'arrivée et de départ à l'aéroport.

La mise en œuvre officielle de l'A-CDM est une étape très importante, marquant le succès après de nombreuses années d'efforts de l'aéroport international de Tan Son Nhat et des parties participantes, notamment : la Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS et VIAGS.

L'aéroport international de Tan Son Nhat et ses partenaires ont mené avec succès deux phases d'essais en vol sur des vols quotidiens, totalisant 22 441 vols. Ces essais ont été pleinement appliqués aux heures creuses et de pointe, ainsi que 24 h/24 et 7 j/7, pendant une période prolongée. Au cours de la période d'essai de 2023, le temps de roulage a été réduit de 7 937 minutes sur 8 586 vols. Il en a résulté une réduction de la consommation de carburant, du bruit et des émissions de CO2.

L'obtention du statut d'aéroport CDM (A-CDM) constitue une étape majeure pour l'aéroport international de Tan Son Nhat, s'inscrivant dans la tendance générale des grands aéroports tels qu'Amsterdam, Barcelone, Berlin, Bruxelles, Francfort, Genève, Londres Heathrow, Munich, Naples et Paris CDG. En Asie, une vingtaine d'aéroports ont déjà mis en œuvre avec succès le statut d'A-CDM, notamment Changi (Singapour), Incheon (Corée du Sud), Shanghai, Pékin, Hong Kong (Chine), Suvarnabhumi (Thaïlande), et prochainement des aéroports en Malaisie et aux Philippines.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm