Da Nang vise 200 km de chemin de fer urbain

Le réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang devrait comprendre 16 lignes d'une longueur totale de plus de 200 km, dont deux lignes de métro (MRT) et 14 lignes de tramway (LRT). Deux projets sont prioritaires pour la recherche : l'itinéraire Aéroport de Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai et l'itinéraire Gare nationale à grande vitesse - Gare centrale urbaine.

Le 24 octobre, le Comité populaire de la ville de Da Nang a organisé un atelier sur le thème « Construction du réseau ferroviaire urbain de Da Nang : vision, défis et solutions durables ». L'atelier était présidé par Le Quang Nam, vice-président du Comité populaire de la ville, et Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam ( ministère de la Construction ).

Lors de l'atelier, M. Le Quang Nam, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang , a déclaré que pour maintenir le taux de croissance et améliorer la qualité de vie de la population, la ville avait besoin d'une percée forte dans le développement des infrastructures de transport, dans lesquelles le chemin de fer urbain est considéré comme une solution stratégique, moderne et durable.

Le vice-président du comité populaire de la ville, Le Quang Nam, a partagé le sujet « Construction du système ferroviaire urbain de Da Nang - Vision, défis et solutions durables » lors de l'atelier.

« Il ne s’agit pas seulement d’un moyen de connexion, mais aussi d’une solution écologique, contribuant à réduire les embouteillages, à minimiser les émissions de carbone et à encourager les modes de transport respectueux de l’environnement », a affirmé M. Le Quang Nam.

Selon M. Nam, la création de lignes ferroviaires urbaines stimulera considérablement la croissance socio -économique, favorisant le développement du commerce, des services, du tourisme et de la logistique dans les zones environnantes. Cette orientation s'inscrit également dans la volonté de construire une ville verte, propre et agréable à vivre, que Da Nang poursuit résolument.

Avec une vision à long terme, Da Nang considère le réseau ferroviaire urbain comme l'épine dorsale d'un réseau de transport intelligent, reliant efficacement le centre-ville aux villes satellites, tout en développant la connectivité régionale avec Thua Thien Hue, Quang Ngai et les localités du centre. « De cette manière, une chaîne de zones urbaines économiques et touristiques dynamiques se forme progressivement, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs de développement durable de la ville », a souligné le vice-président du Comité populaire de la ville.

De nombreux experts nationaux et internationaux se sont réunis pour discuter des mécanismes de planification, d'investissement, d'exploitation et de développement du réseau ferroviaire urbain - l'un des projets stratégiques qui façonnent l'avenir de la ville de Da Nang.

Selon M. Luong Thach Vy, directeur adjoint du département de la construction de Da Nang, le réseau ferroviaire urbain de la ville devrait comprendre 16 lignes d'une longueur totale de plus de 200 km, dont 2 lignes de métro (MRT) et 14 lignes de métro léger (LRT). Ces lignes relient des zones fonctionnelles clés telles que les aéroports, les gares ferroviaires, les gares routières centrales, les parcs industriels, les villes satellites et les zones touristiques côtières. Deux projets prioritaires pour les recherches préliminaires comprennent la ligne Aéroport de Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai (phase 1 mise en œuvre de 2025 à 2030, section aéroport - Hoi An) et la ligne Gare nationale à grande vitesse - Gare centrale urbaine.

Les délégués à la conférence.

Le futur système ferroviaire urbain de Da Nang n’est pas seulement un moyen de connexion mais aussi une solution durable, contribuant à réduire les embouteillages et à encourager les transports respectueux de l’environnement.

La ville a défini comme priorité de faire appel à des investissements sous forme de partenariats public-privé (PPP) ou de capitaux privés, permettant aux investisseurs de participer à la construction des infrastructures, à la fourniture d'équipements, à l'exploitation commerciale et à l'exploitation, tout en développant des zones urbaines TOD (Transit Oriented Development) autour des stations. Cette orientation est considérée comme efficace, générant des ressources économiques durables pour le système de transport moderne de la ville.

Lors de l'atelier, les conseils de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ont partagé de nombreuses expériences précieuses dans la mise en œuvre des lignes de métro, de la conception et du déblaiement du site à la gestion de projet et à la mobilisation des capitaux.

Des experts internationaux de Shenzhen (Chine) ont partagé leurs expériences en matière de gestion de projet, d'exploitation, de maintenance et de développement urbain (TOD) des chemins de fer urbains dans la ville de Shenzhen et ont proposé un réseau ferroviaire urbain pour la ville de Da Nang.

Notamment, de nombreuses opinions affirment que le développement du chemin de fer urbain à Da Nang vise non seulement à résoudre le problème du trafic, mais ouvre également la voie à un développement urbain intelligent, durable et respectueux de l'environnement, favorisant les services - tourisme - logistique, créant un nouvel élan pour l'ensemble de la région économique clé de la région centrale.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/da-nang-huong-toi-200km-duong-sat-do-thi-i785673/