Assurer la transparence dans l’application des règles fiscales

BTO - Participant à la discussion du projet de loi sur la taxe spéciale de consommation (amendée) ce matin, le 22 novembre, la déléguée à l'Assemblée nationale de la province de Binh Thuan - Bo Thi Xuan Linh a exprimé son accord avec la nécessité de promulguer la loi.

La déléguée Bo Thi Xuan Linh a affirmé que l'élaboration de la loi révisée sur la taxe spéciale de consommation (SCT) vise à mettre en œuvre la politique du Parti et de l'État en matière de développement socio-économique jusqu'en 2030, en passant à l'énergie verte, en réduisant les émissions de gaz nocifs pour la santé et l'environnement ; éliminer rapidement les difficultés pour les activités de production et d’affaires, réformer les procédures administratives, dégager et promouvoir les ressources pour le développement socio-économique ; assurer l’unité et l’uniformité du système juridique; conformément aux tendances internationales en matière de réforme fiscale ; assurer la stabilité des recettes budgétaires de l’État.

La déléguée de l'Assemblée nationale de la province de Binh Thuan - Bo Thi Xuan Linh a discuté ce matin, le 22 novembre.

Assurer la transparence dans l'application de l'impôt

Commentaires spécifiques sur les entités imposables (article 2) ; pour les marchandises (clause 1) ; Point a, article 1, la réglementation sur le tabac inclut de nombreux types de produits différents tels que les cigarettes, les cigares, le tabac haché... Toutefois, les délégués ont suggéré qu'il est nécessaire d'apporter plus de clarté sur les normes de qualité ou les méthodes de traitement des produits de qualité inférieure afin de garantir la transparence dans l'application des taxes. Parallèlement, il est proposé d’ajouter les formes de cigarettes électroniques au point a.

Au point h, clause 1, le délégué a proposé de supprimer la phrase : « à l'exception du type conçu par le fabricant uniquement pour l'installation sur des moyens de transport, y compris les voitures, les wagons de chemin de fer, les navires, les bateaux et les avions » et de ne pas stipuler les exclusions ci-dessus car la réglementation sur le type conçu par le fabricant uniquement pour l'installation sur des moyens de transport, y compris les voitures, les wagons de chemin de fer, les navires, les bateaux et les avions est très facile à exploiter pour éviter de payer la taxe spéciale de consommation. D’autre part, quel que soit l’usage qui en est fait, il doit passer par le processus de production, de circulation, d’achat, de vente et d’échange.

Commentant le point g, clause 1, les délégués ont proposé de ne pas inclure l'essence de toutes sortes (essence ordinaire, essence E5, essence E10) dans la liste des produits soumis à la taxe spéciale de consommation, car les produits à base d'essence doivent déjà payer une taxe de protection de l'environnement. « Je pense que l'imposition d'une taxe spéciale à la consommation sur l'essence augmente les coûts de production et accroît l'inflation... De plus, imposer une taxe spéciale à la consommation sur l'essence mais pas sur le diesel ne garantira pas l'équité, alors que le diesel est un carburant alternatif à l'essence et présente un niveau de pollution environnementale plus élevé », a déclaré la déléguée Bo Thi Xuan Linh.

Il faut réglementer dans une direction plus générale

Commentant les services de l'article 2, selon le délégué, l'article 2 a énuméré une gamme assez complète de services, tels que : salles de danse, massage, karaoké, casinos, jeux électroniques avec prix... ; Cependant, dans le contexte actuel d’économie numérique et de fort développement de l’intelligence artificielle, de nombreuses nouvelles formes d’entreprises pourraient apparaître à l’avenir, notamment les services en ligne. Pour assurer la couverture et ne manquer aucun sujet imposable, les délégués ont suggéré que la réglementation soit plus générale.

L'article 3 du projet stipule : « Dans le cas où il serait nécessaire de modifier ou de compléter les sujets soumis à la taxe spéciale de consommation dans le présent article pour les adapter au contexte socio-économique de chaque période, le Gouvernement examinera et prescrira. » Les délégués ont déclaré que ce règlement n’est pas conforme aux dispositions de la loi sur la promulgation des documents juridiques. La mission du Gouvernement de modifier et de compléter les sujets soumis à la taxe spéciale de consommation comme indiqué ci-dessus n'est pas conforme à l'autorité prescrite par la loi en vigueur.

En ce qui concerne les sujets non imposables de l'article 3, le délégué a proposé de modifier le point a dans le sens de supprimer une phrase « dans la limite exonérée de la taxe à l'importation conformément aux dispositions de la loi sur la taxe à l'exportation et la taxe à l'importation » pour éviter les doublons.

L'article 5 stipule : « Dans le cas où il serait nécessaire de modifier ou de compléter les sujets non soumis à la taxe spéciale de consommation dans le présent article pour les adapter au contexte socio-économique de chaque période, le Gouvernement examinera et prescrira. » De même que les dispositions de l'article 2, clause 3, la mission confiée au gouvernement de réglementer comme indiqué ci-dessus n'est pas conforme aux dispositions de la loi sur la promulgation des documents juridiques.

En ce qui concerne les taux d'imposition de l'article 8, pour des produits tels que le tabac, l'alcool et la bière, les délégués ont proposé de choisir l'option 2, afin de soutenir et de promouvoir fortement la mise en œuvre effective de la loi sur la prévention et le contrôle des méfaits du tabac et de la loi sur la prévention et le contrôle des méfaits de l'alcool, contribuant ainsi à réduire le taux de consommation de tabac, d'alcool et de bière, à améliorer la santé des populations et à réduire le fardeau des maladies causées par le tabac, l'alcool et la bière.

Pour les biens tels que : « les voitures à propulsion biologique, le taux d'imposition est de 50 % du taux d'imposition appliqué au même type de voiture comme prescrit aux points 4a, 4b, 4c et 4d... » du tarif est encore trop élevé, n'ayant pas un fort effet incitatif pour développer ce type de biens respectueux de l'environnement dans la tendance actuelle ; Le délégué a donc proposé de le réduire à environ 30 à 40 %.

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