Essai de la Porsche 911 Turbo S Cabriolet : puissance hybride

La Porsche 911 Turbo S Cabriolet de génération 992.2 a fait ses débuts avec la technologie révolutionnaire T-Hybrid, augmentant la puissance totale à 711 chevaux et 800 Nm de couple, redéfinissant les performances des voitures de sport à toit ouvert.

Au cours des plus de 60 ans d'histoire de la 911, chaque nouvelle génération a marqué une avancée technologique et de performance. Avec la 992.2 restylée, Porsche a opéré l'une de ses évolutions les plus audacieuses à ce jour : l'électrification du groupe motopropulseur. La 911 Turbo S Cabriolet, modèle haut de gamme, arbore non seulement un design raffiné, mais aussi l'innovant système T-Hybrid, qui offre des niveaux de puissance et de réactivité inégalés.

La Porsche 911 Turbo S Cabriolet de génération 992.2 avec des améliorations de performances et d'aérodynamisme.

Design aérodynamique et touche personnelle

Côté esthétique, la Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992.2 conserve sa silhouette emblématique tout en bénéficiant d'une aérodynamique optimisée. Le pare-chocs avant a été redessiné et intègre des spoilers à commande électrique qui s'ajustent automatiquement pour augmenter l'appui ou réduire la traînée selon le mode de conduite et la vitesse. Cette amélioration importante contribue à la stabilité de la voiture à haute vitesse.

Le système de phares intelligents HD Matrix LED, de série, offre un éclairage optimal et des fonctions d'assistance à la conduite de nuit. À l'arrière, les pneus ont été augmentés de 10 mm, associés au système de freinage composite céramique PCCB de série, garantissant une adhérence et des performances de freinage à la hauteur de la nouvelle puissance.

Le pare-chocs avant a été redessiné avec des spoilers aérodynamiques actifs, une amélioration notable par rapport à la version 992.2.

Les clients peuvent personnaliser leur véhicule grâce à diverses options, allant des trois styles de jantes (20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière) aux couleurs de peinture spéciales comme le programme « Paint to Sample Plus ». Le toit en toile est également disponible en cinq coloris : noir, marron, rouge, bleu et gris/noir, permettant ainsi aux propriétaires de créer un véhicule unique.

Espace intérieur axé sur le conducteur

À l'intérieur, l'habitacle de la 911 Turbo S Cabriolet allie sportivité et luxe. La voiture conserve la configuration 2+2 classique, sans possibilité de retirer les sièges arrière comme sur le coupé. Cela souligne le rôle de Grand Tourisme hautes performances du modèle, capable de partager l'expérience avec un plus grand nombre de passagers.

Le cockpit entièrement numérique est l’un des plus grands changements à l’intérieur de la nouvelle 911.

De nombreux détails sont parés de la teinte emblématique Gris Turbonite, conférant à ces modèles hautes performances un style unique. Grâce au programme Exclusive Manufaktur, Porsche propose des centaines d'options de personnalisation, allant du cuir et des surpiqûres aux packs exclusifs comme le Pack Design Héritage Pasha, transformant chaque voiture en œuvre d'art personnelle.

L'ère T-Hybrid avec 711 chevaux

Au cœur de la 911 Turbo S Cabriolet 992.2 se trouve le tout nouveau groupe motopropulseur T-Hybrid. Ce six cylindres boxer de 3,6 litres est associé à deux turbocompresseurs électriques (eTurbo), au lieu d'un seul sur la Carrera GTS. Chaque eTurbo est équipé d'un petit moteur électrique qui actionne les turbines quasi instantanément, éliminant ainsi le temps de réponse du turbo et améliorant significativement la réactivité du moteur.

Le spoiler arrière actif reste une partie intégrante, assurant l'appui nécessaire à haute vitesse.

Cette combinaison produit une puissance maximale de 711 chevaux et un couple maximal de 800 Nm, soit 61 chevaux de plus que la génération précédente. Équipée du pack Sport Chrono, la voiture abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, soit un temps négligeable de 0,1 seconde de moins que le coupé. La vitesse maximale est maintenue à 322 km/h. Malgré un poids accru de 85 kg (atteignant 1 810 kg) grâce au système hybride, les performances globales atteignent un niveau inégalé.

Prix ​​et positionnement

Sur le marché vietnamien, la nouvelle génération de Porsche 911 Turbo S Cabriolet est proposée à un prix de départ de 22,9 milliards de VND, supérieur aux 21,8 milliards de VND de la version Coupé. Ce prix reflète la position de leader du portefeuille Porsche, s'imposant comme le choix idéal pour les clients recherchant les performances ultimes d'une supercar et une expérience de conduite à ciel ouvert exaltante.

Conclure

La Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992.2 est bien plus qu'une simple mise à niveau. L'introduction de la technologie T-Hybrid a permis un bond en avant en termes de performances, offrant une accélération et une réactivité incroyables. Malgré son poids et son prix plus élevés, les améliorations technologiques, aérodynamiques et les possibilités de personnalisation ont consolidé la 911 Turbo S Cabriolet comme l'une des sportives décapotables les plus puissantes et les plus complètes du marché.

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Source : https://baonghean.vn/danh-gia-porsche-911-turbo-s-cabriolet-suc-manh-t-hybrid-10308159.html