Proposition de 43 700 milliards de VND de capital d'investissement public pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku

(Chinhphu.vn) - Considérant qu'il s'agit d'un projet qui joue un rôle important dans le développement socio-économique, assurant la défense nationale et la sécurité des hauts plateaux du centre et de la côte du centre-sud en particulier et de l'ensemble du pays en général, avec des exigences techniques complexes, le ministère de la Construction estime qu'il est nécessaire d'appliquer un certain nombre de politiques spécifiques et spéciales pour le mettre en œuvre avec succès.

Le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku a été proposé à l'investissement par le ministère de la Construction avec une longueur totale d'environ 125 km. Photo : Dessin Al

Autorisé par le Premier ministre, le ministre de la Construction Tran Hong Minh vient de signer un rapport à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku.

Longueur totale 125 km, 4 voies

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku devrait être investi sur une longueur totale d'environ 125 km, traversant deux provinces : Binh Dinh (environ 40 km) et Gia Lai (environ 85 km). L'itinéraire comporte 4 voies, une bande d'arrêt d'urgence continue, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de conception de 100 km/h.

Avec le plan ci-dessus, l'investissement préliminaire total du projet est d'environ 43 734 milliards de VND, proposé d'utiliser le capital budgétaire provenant de l'augmentation des recettes, économisant les dépenses du budget de l'État en 2024, les sources budgétaires centrales et locales pour la période 2021-2025 et la période 2026-2030.

La superficie totale occupée pour la mise en œuvre du projet préliminaire est d'environ 940 hectares, dont : près de 190 hectares de rizières, plus de 257 hectares de terres forestières et près de 500 hectares d'autres types de terres conformément aux dispositions de la loi foncière.

Afin de faciliter le processus de mise en œuvre, le projet devrait être divisé en deux projets composants : la section située dans la province de Binh Dinh (projet composant 1) avec le Comité populaire provincial de Binh Dinh comme agence de gestion ; L'itinéraire est situé dans la province de Gia Lai (projet composant 2) avec le Comité populaire provincial de Gia Lai comme agence de gestion.

Considérant qu'il s'agit d'un projet qui joue un rôle important dans le développement socio-économique, assurant la défense nationale et la sécurité des hauts plateaux du centre et de la côte du centre-sud en particulier et de l'ensemble du pays en général, avec des exigences techniques complexes, le ministère de la Construction estime qu'il est nécessaire d'appliquer un certain nombre de politiques spécifiques et spéciales pour le mettre en œuvre avec succès.

Le Gouvernement a également fait rapport à l’Assemblée nationale pour examen et autorisation d’appliquer neuf mécanismes et politiques. Parmi celles-ci, 3 politiques ont été appliquées au projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, 5 politiques ont été appliquées au projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et 1 politique a été appliquée au projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Former un axe horizontal, relier un axe vertical pour attirer les investissements

Faisant référence à l'urgence des investissements dans le projet, le gouvernement a déclaré dans sa soumission : Les hauts plateaux du centre en général et la province de Gia Lai en particulier ont un grand potentiel de développement économique en raison de leurs riches ressources, de leur potentiel de développement des énergies renouvelables, en particulier l'hydroélectricité, l'énergie éolienne, l'énergie solaire et une culture diversifiée et riche. La région présente également des avantages en matière de commerce et de transit de marchandises entre les provinces du sud du Laos, du nord-est du Cambodge et de la région de la côte centrale du sud.

La province de Binh Dinh est un centre économique et politique majeur de la région du Centre-Sud, avec un grand potentiel de développement de l'économie maritime, du tourisme et du commerce international. Actuellement, la province se concentre sur le développement intensif de la zone économique de Nhon Hoi en tant que zone économique multisectorielle et multidisciplinaire, axée sur l'industrie, les ports maritimes, la logistique, le tourisme et les zones urbaines écologiques.

Ces dernières années, le système de transport reliant les provinces de Gia Lai et de Kon Tum à Binh Dinh et aux provinces de la côte centrale du Sud s'est fait principalement par la route, via les autoroutes nationales 19, 24 et 25, ne répondant qu'aux besoins normaux de transport, n'attirant pas les investisseurs en raison du temps et des coûts de transport élevés. De plus, le transport maritime ne dispose pas des conditions nécessaires pour se développer. Le transport ferroviaire est inefficace en raison des différences de terrain et des coûts d’investissement très élevés. Le transport aérien dessert principalement les passagers longue distance vers les régions du nord et du sud.

L'investissement du projet formera un axe horizontal Est-Ouest reliant les hauts plateaux du centre à la côte du centre-sud, reliant l'axe vertical (autoroute Nord-Sud Est, autoroute Nord-Sud Ouest, route Ho Chi Minh, route Truong Son Est, route nationale 1, route côtière) pour promouvoir efficacement les projets dans lesquels ont été et sont investis, répondant aux besoins de transport.

Le projet contribuera à créer un espace et une motivation pour le développement spatial ainsi qu'un système d'infrastructures techniques et sociales synchrones, reliant les centres économiques et les ports maritimes, améliorant la compétitivité, contribuant à assurer la sécurité sociale, à éliminer la faim et à réduire la pauvreté, et à mettre en œuvre progressivement et avec succès les objectifs et stratégies de développement socio-économique conformément à la Résolution XIII du Parti.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-43700-ty-dong-von-dau-tu-cong-lam-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102250515133915971.htm