Proposition d'aménagement de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi

La délégation de travail du ministère de la Construction dirigée par M. Nguyen Danh Huy - Vice-ministre de la Construction - a récemment eu une séance de travail avec la ville de Hai Phong pour examiner le tracé du chemin de fer et le tracé de la route reliant les emplacements des gares afin de servir à la préparation du rapport d'étude de faisabilité du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (projet).

La section passant par Hai Phong mesure 86,9 km de long. La ligne secondaire de Nam Do Son mesure 13,2 km de long et celle de Dinh Vu 4,3 km de long.

La zone de Hai Phong est conçue avec 10 stations, dont : la station de section (Nam Hai Phong) ; la station intermédiaire ( Hai Duong Nam) ; 5 stations de train (Binh Giang, Tu Ky, Thanh Ha, An Lao, Nam Dinh Vu) et 3 zones portuaires (Lach Huyen, Dinh Vu et Nam Do Son).

Aperçu de la séance de travail entre la délégation de travail du ministère de la Construction et la ville de Hai Phong sur le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Au cours de la séance de travail, l'agence de conseil étrangère a présenté les résultats de la recherche, y compris certains changements par rapport au rapport de préfaisabilité précédent.

Il s'agit principalement d'ajuster l'emplacement de la station Hai Duong Nam, d'ajuster l'emplacement de la station Nam Hai Phong et d'ajuster le plan de la ligne secondaire Dinh Vu.

Le tronçon Hai Duong Nam - Nam Hai Phong s'étend sur 47,5 km, et le trafic devrait augmenter considérablement sur ce tronçon par rapport au plan de préfaisabilité. Par conséquent, le bureau d'études recommande, dans le plan de faisabilité, la conception d'une gare supplémentaire pour assurer la capacité de trafic entre les deux gares.

La gare de Binh Giang se trouve à moins de 7 km de la gare de Hai Duong Nam. Conformément au principe de concentration des marchandises, le projet proposé vise à transformer la gare de Binh Giang, passant d'une gare de marchandises à une gare de triage ferroviaire, concentrant ainsi le traitement des marchandises à la gare de Hai Duong Nam.

De nombreux délégués représentant les départements et les branches de Hai Phong ont discuté du fait que la localité a achevé le travail de mise en place des bornes de délimitation de la ligne principale, des lignes secondaires et des gares.

Concernant les projets secondaires de construction de 14 zones de relogement, le Département de la Construction a approuvé un projet à l'Est et s'efforce d'achever l'évaluation en septembre. À l'Ouest, la ville a finalisé l'évaluation de cinq zones de relogement et est habilitée à en mettre en œuvre une.

Le groupe de travail du ministère de la Construction et la ville de Hai Phong ont convenu du contenu de l'élaboration d'un rapport d'étude de faisabilité.

En conséquence, l'ajustement de la ligne principale et des lignes secondaires est limité car la localité effectue essentiellement les étapes de déblaiement du site pour construire la voie ferrée, y compris la ligne principale et les lignes secondaires.

M. Nguyen Danh Huy, vice-ministre de la Construction, et les délégués ont exprimé leurs opinions lors de la réunion.

Les ajustements éventuels ne pourront être apportés qu'en fonction des exigences techniques ferroviaires spécialisées ou de recherches plus approfondies sur la planification, l'aménagement du territoire et le zonage fonctionnel.

L'adaptation de la fonction et de l'emplacement de la construction de la station sera également limitée, mais se concentrera sur des recherches approfondies sur les facteurs affectant l'architecture spatiale et le niveau de dégagement du site.

En particulier, la station Nam Hai Phong conserve l'ancien plan situé au sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong ; envisager et étudier la construction de la station surélevée Dinh Vu pour limiter les coûts de construction et les coûts d'exploitation futurs.

Conformément à la résolution 87 de l'Assemblée nationale, le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire de 403,1 km, comprenant une ligne principale de 388,1 km et une ligne secondaire de 20,5 km. Le projet traverse six provinces : Lao Cai, Phu Tho, Hanoï, Bac Ninh, Hung Yen et Hai Phong, avec une ligne principale conçue pour une vitesse de 160 km/h et une ligne secondaire à 80 km/h.

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo