Projet de construction de l'aéroport de Tay Ninh, les lecteurs craignent qu'il soit trop proche de Tan Son Nhat et Long Thanh

Le projet de construction de l'aéroport de Tay Ninh, pour un investissement total de plus de 4 700 milliards de dongs, a suscité de nombreux débats parmi les lecteurs. Nombreux sont ceux qui s'inquiètent de la distance et des besoins réels liés à la construction de cet aéroport.

L'aéroport de Tay Ninh est proposé à l'étude, avec une capacité initiale d'un million de passagers par an - Photo d'illustration : Chat GPT

Comme l'a rapporté Tuoi Tre Online dans l'article « Il faut plus de 4 700 milliards de VND pour construire l'aéroport de Tay Ninh avec une capacité de 1 million de passagers/an », de nombreux lecteurs ont débattu de la faisabilité du projet car la demande prévue était assez faible.

Selon le rapport du Comité populaire provincial de Tay Ninh envoyé au ministère des Transports , le projet vise à étudier la possibilité de former l'aéroport de Tay Ninh dans la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le projet devrait être construit dans la commune de Phuoc Ninh, district de Duong Minh Chau, avec une capacité de 1 million de passagers/an, conçu selon les normes 4E, avec un capital d'investissement total de plus de 4 738 milliards de VND dans la première phase.

Trop proche de l'aéroport de Tan Son Nhat, Long Thanh

En ligne droite, l'aéroport de Tay Ninh est à environ 74 km de l'aéroport de Tan Son Nhat, à environ 106 km de l'aéroport de Long Thanh, à 44 km de la frontière cambodgienne, à environ 24 km de la ville de Tay Ninh, à environ 15 km de la zone touristique nationale de la montagne Ba Den et à environ 68 km du parc national de Lo Go - Xa Mat.

En raison de la proximité des aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh, alors que le nombre de passagers attendu n'est que de 1 million par an, le lecteur Quang se demande s'il vaut la peine d'investir plus de 4 700 milliards de VND ?

Avec ce coût de plusieurs milliers de milliards, le lecteur An pense que donner la priorité aux investissements dans le métro sera mieux et plus pratique.

De même, de nombreux lecteurs ont comparé ce projet à celui de l'aéroport de Can Tho, situé au cœur du delta du Mékong, qui dispose d'une grande capacité mais manque encore de passagers. Alors, combien de vols l'aéroport de Tay Ninh accueillera-t-il chaque jour, alors qu'il n'est qu'à plus d'une heure de deux autres grands aéroports ?

Actuellement, de nombreuses provinces ont proposé la construction d'aéroports. Le lecteur HT a soulevé la question de savoir si le projet de construction de l'aéroport de Tay Ninh serait similaire à celui de Mang Den, souvent évoqué. Il est possible de mobiliser des capitaux privés, mais il est nécessaire de calculer et de mesurer le nombre de passagers et la demande.

En réalité, les aéroports provinciaux accueillent peu de passagers et peinent à répondre à la demande. Il serait préférable de privilégier la construction de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai. Tay Ninh pourrait alors s'associer aux provinces voisines pour construire des autoroutes, ou contacter Hô-Chi-Minh-Ville pour étudier le prolongement du métro de Tham Luong à Tay Ninh, ce qui répondrait mieux à la demande qu'un aéroport.

Partageant le même avis, le lecteur Benz a déclaré que lorsque l'autoroute An Suong-Tay Ninh, la rocade 2, la rocade 3, la rocade 4 et la voie ferrée seront achevées, il ne sera plus nécessaire de construire davantage d'aéroports.

Avoir un aéroport permettra de développer la logistique et le tourisme local.

Au contraire, certains lecteurs soutiennent le projet ci-dessus. Le lecteur quan****@gmail.com a commenté que l'aéroport de Tay Ninh facilitera le transport de marchandises telles que le caoutchouc, le café et le durian en provenance de Tay Ninh et du Cambodge, tout en réduisant la dépendance à Tan Son Nhat.

Le lecteur Ninh a exprimé son espoir que l'aéroport de Tay Ninh contribuerait à attirer les touristes internationaux, à développer le tourisme de montagne de Ba Den et à générer des revenus pour sa ville natale.

Cependant, le lecteur Thanh Nhan a ajouté qu'il est originaire de Tay Ninh mais qu'il souhaite toujours avoir un train pour voyager entre Ho Chi Minh-Ville et Tay Ninh au lieu d'investir dans un aéroport.

Parmi les nombreux commentaires envoyés à Tuoi Tre Online par les lecteurs, le Dr Viet a souligné la nécessité d'évaluer l'efficacité économique. Sans suffisamment de passagers, la construction d'un aéroport serait un gaspillage. Les autoroutes et autres moyens de transport pourraient mieux répondre aux besoins de déplacement.

D’autres opinions souhaitent que les autorités prennent soigneusement en compte l’efficacité économique et les besoins réels, tout en donnant la priorité au développement des infrastructures de transport essentielles telles que les autoroutes et les métros.

Source : https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm