Proposition visant à légaliser les réglementations interdisant aux camions d'emprunter la voie de gauche sur les autoroutes.

(Dan Tri) - Appréciant le projet pilote visant à interdire la circulation des camions sur la voie 1 de certaines autoroutes, le député Nguyen Van Canh a proposé de légaliser cette mesure car le projet pilote s'est avéré efficace pour augmenter la vitesse de circulation et réduire les accidents.

Lors de la conférence des députés à plein temps de l'Assemblée nationale, le 30 septembre après-midi, le député Nguyen Van Canh (province de Gia Lai ) a donné son avis sur ce sujet en commentant la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de 10 lois relatives à la sécurité et à l'ordre, notamment la loi sur la circulation routière et la sécurité.

Récemment, le département de la police routière, en coordination avec l'administration des routes du Vietnam, a mis en œuvre des solutions pour garantir la sécurité et l'ordre du trafic routier, notamment en interdisant aux camions de circuler sur la voie de gauche (voie numéro 1) sur certaines autoroutes.

Le député à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh (Photo : Hong Phong).

À l'issue de la phase pilote, M. Canh a déclaré que cette politique avait permis d'accroître la fluidité du trafic, de réduire les accidents et de bénéficier du soutien de la population. Par conséquent, le délégué a proposé de généraliser cette réglementation afin d'améliorer l'utilisation des infrastructures routières.

En élargissant le champ d'application, M. Canh a déclaré qu'il pouvait être appliqué aussi bien sur les autoroutes que sur les routes nationales à deux voies, mais que les camions étaient autorisés à utiliser la voie de gauche s'ils souhaitaient dépasser le véhicule qui les précédait.

Selon un délégué de la province de Gia Lai, les autorités doivent également traiter les cas de voitures roulant lentement sur la voie de gauche ou les cas de deux voitures roulant côte à côte pendant une longue période, car ces deux situations provoquent des obstructions à la circulation.

Toujours en matière de sécurité routière, le service de police de la circulation a proposé de peindre les limitations de vitesse, les voies et les panneaux de signalisation directement sur la chaussée afin de rappeler les règles aux conducteurs et de réduire les infractions.

M. Canh a cité les résultats d'un sondage réalisé par un journal en ligne : 93 % des personnes interrogées étaient favorables à cette proposition. À certains endroits, les panneaux de limitation de vitesse sont peints directement sur la chaussée ; notamment sur l'autoroute Phap Van - Cau Gie, les chiffres sont nettement plus lisibles qu'auparavant.

Estimant que rouler plus vite ou plus lentement que la vitesse normale de circulation présente un risque de collision, le délégué Canh a souligné la nécessité d'imprimer les vitesses maximales sur la chaussée en complément des panneaux de limitation de vitesse placés en bord de route.

Concernant la réglementation du stationnement, le délégué Nguyen Van Canh a évoqué le fait que des litiges surviennent régulièrement au sujet du stationnement devant les habitations, que dans de nombreux cas les véhicules sont sales ou endommagés, et que des conflits et des collisions ont lieu entre les conducteurs et les propriétaires.

« Les citoyens ont le droit de demander un espace devant leur domicile pour faciliter leurs déplacements, et les automobilistes ont également le droit de se garer aux endroits non interdits. Il est donc nécessaire de clarifier ces deux droits dans la loi », a-t-il souligné.

Le délégué a proposé d'ajouter une disposition interdisant d'« empêcher les personnes et les véhicules de s'arrêter et de stationner aux endroits prévus à cet effet ». Il a également proposé d'ajouter une disposition visant à protéger le droit d'entrée et de sortie des personnes, c'est-à-dire de ne pas « empêcher les véhicules d'entrer et de sortir de leur domicile ».

Simulation du stationnement devant les maisons proposée par le délégué Nguyen Van Canh.

« Comment les agences d'État devraient-elles organiser le stationnement afin que ces deux droits ne soient pas conflictuels ou qu'ils répondent harmonieusement aux intérêts des citoyens et des propriétaires de véhicules ? », a-t-il demandé.

Face à la réalité des voitures garées en file indienne devant les maisons, causant des difficultés aux déplacements et aux activités commerciales, le délégué a demandé aux autorités compétentes de donner des directives aux collectivités locales sur la manière de se garer devant les maisons sur les routes où le stationnement n'est pas interdit.

M. Canh a suggéré que, dans les zones où les trottoirs sont étroits, les voitures soient stationnées entre deux maisons, en laissant les allées piétonnes dégagées. En cas de manque de place, il est nécessaire de prévoir le stationnement entre deux maisons mitoyennes. Dans les zones où les trottoirs sont larges et offrent suffisamment d'espace pour les motos et les piétons, les voitures devraient être stationnées en continu, les allées piétonnes ne devant pas dépasser 20 mètres.

Source : https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm