Projet pilote de bus exclusivement réservés aux étudiants à Hanoi et à Hô-Chi-Minh-Ville

Lors d'une discussion sur la situation socio-économique au sein du groupe le matin du 26 octobre, le délégué Vuong Quoc Thang (délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Nam ) a fait remarquer que ces dernières années, le système d'infrastructures au Vietnam, en particulier les infrastructures de transport, avait bénéficié d'investissements importants, ce qui avait permis d'améliorer considérablement la congestion routière dans les grandes villes.

« Dans les deux grandes villes de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville, les embouteillages persistent aux heures de pointe. Ce problème est source de frustration pour les usagers de la route et affecte considérablement le développement socio -économique. En 2022, rien qu'à Hô-Chi-Minh-Ville, le directeur adjoint du département des Transports, Phan Cong Bang, a estimé que les embouteillages ont entraîné une perte d'environ 6 milliards de dollars américains », a déclaré le délégué Vuong Quoc Thang.

Selon lui, ce phénomène d'embouteillage n'apparaît qu'aux heures de pointe, à certains endroits et sur certains itinéraires.

Ces derniers temps, le gouvernement et un certain nombre de localités ont fait de grands efforts pour mettre en œuvre des mesures correctives telles que l'investissement dans l'application de la science et de la technologie, l'amélioration de la qualité des systèmes d'infrastructure et du contrôle des feux de circulation ; le traitement strict des infractions au code de la route, des empiètements sur les routes et les trottoirs ; l'amélioration de l'efficacité du système de transport public ; la division des flux de trafic ; la mise en œuvre d'un modèle de location de vélos publics dans le centre-ville ; l'ajustement des temps d'étude et de travail ; la limitation des étudiants qui étudient dans la mauvaise direction... afin de réduire le nombre de personnes participant à la circulation aux heures de pointe.

Cependant, le niveau d'amélioration à certains endroits et sur certains itinéraires reste encore flou, notamment dans la zone située devant les portes de l'école aux heures d'arrivée et de départ des élèves.

« Compte tenu de la situation décrite ci-dessus, j’estime que le gouvernement devrait charger des organismes compétents de mener des recherches et d’évaluer la possibilité d’élaborer rapidement une politique d’investissement pour la mise en place d’un système de transport scolaire financé par le budget de l’État, en le testant initialement à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville », a proposé le délégué de Quang Nam.

Selon M. Thang, de nombreux pays disposent de réseaux de bus séparés pour les lycéens. L'application de la science et de la technologie au système de bus et à son fonctionnement contribue à minimiser les risques pour les usagers et à accroître l'efficacité du transport, notamment par l'installation de dispositifs de positionnement des véhicules ; la mise en place d'un système d'optimisation des itinéraires et des points de ramassage ; l'utilisation d'un système de caméras intelligentes permettant d'identifier les passagers restants dans le bus (le cas échéant)…

Au Vietnam, certaines grandes villes disposent d'un système de transport scolaire, mais celui-ci n'est mis en œuvre que dans certains établissements d'enseignement privés. Ce système ne répond qu'à une partie des besoins d'une infime minorité de la population et son coût relativement élevé le rend inaccessible à la majorité des gens.

Le délégué Vuong Quoc Thang a déclaré que si le modèle de bus scolaire était largement appliqué grâce aux investissements et au soutien de l'État, son efficacité aurait un impact significatif sur la situation socio-économique, notamment en réduisant les embouteillages dans les grandes villes, notamment aux portes des écoles ; en réduisant les émissions de poussière qui polluent la ville ; et en allégeant le fardeau des parents en matière de transport. Grâce à cela, les parents pourraient consacrer leur temps et leur énergie à un travail plus efficace, favorisant ainsi une meilleure productivité.

Selon M. Thang, le modèle du bus scolaire contribue également à améliorer la gestion des élèves avant et après les heures de classe, limitant ainsi les activités négatives et même les fléaux sociaux.

Minh Tue

Source : https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html