La superficie totale prévue pour l'aéroport de Van Phong est d'environ 497 hectares. La zone aéroportuaire prévue est entièrement située sur la côte, sans habitation, ce qui facilite le déblaiement du site.
La localisation de l'aéroport de Van Phong est étudiée dans la commune de Van Thang, district de Van Ninh (Bac Van Phong). Source : Nha Trang
En juillet 2024, le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a soumis un rapport au ministère des Transports et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur le projet de planification de l'aéroport de Van Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. L'emplacement de l'aéroport de Van Phong a été étudié dans la commune de Van Thang, district de Van Ninh (Bac Van Phong). La zone d'implantation du projet se situe à environ 65 km de la ville de Nha Trang, à environ 101 km au sud de l'aéroport international de Cam Ranh et à environ 49 km au nord de l'aéroport de Tuy Hoa. La zone de planification totale de l'aéroport de Van Phong est d'environ 497 ha. La zone de planification de l'aéroport prévue est entièrement située sur la surface des eaux côtières, sans résidents, forêts de protection, forêts de mangrove, vestiges historiques et aucun mouillage de bateaux ni abris anti-tempête n'est prévu. Par conséquent, la mise en œuvre de la construction est pratique pour la compensation et le déblaiement du site, sans affecter les habitations et les ouvrages existants.
Le projet d'aéroport de Van Phong contribue à créer une nouvelle dynamique pour transformer la structure économique de la région, en reliant les zones économiques clés. Photo : Huu Long
Français Dans la première phase, l'aéroport de Van Phong sera investi avec une capacité de 1,5 million de passagers/an, conformément aux normes de conception de niveau 4E de l'OACI et à l'aéroport militaire de niveau I. La piste nord-est-sud-ouest est longue de 3 050 m, l'altitude de l'aéroport devrait être de +5,00 m. La période de mise en œuvre s'étend de 2023 à 2029. La province de Khanh Hoa a proposé 3 options d'investissement pour l'aéroport de Van Phong dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP). Ainsi, l'option 1, l'État soutiendra la relocalisation. Les investisseurs PPP investiront dans la construction complète des infrastructures aéroportuaires. Pour l'option 2, les investisseurs PPP investiront dans un certain nombre d'ouvrages essentiels, notamment la construction d'un terminal passagers, d'un parking pour avions et d'infrastructures de circulation. Le budget de l'État investira dans les éléments restants, notamment le nivellement de l'aéroport, la construction de pistes et de voies de circulation, et la construction d'ouvrages pour assurer les opérations aériennes. La dernière option est que le budget de l'État (budget central et budget local) réalisera les travaux d'accompagnement à la relocalisation, investira dans les travaux pour assurer les opérations aériennes, et Français et soutenir partiellement le nivellement de la zone aéroportuaire. L'investisseur PPP investira dans les éléments restants, y compris le nivellement de la zone d'aviation civile ; la construction de la zone aéroportuaire, la zone d'aviation civile ; et le système de trafic de connexion. Sur la base d'une analyse et d'une évaluation, afin de garantir le caractère raisonnable et la faisabilité, l'option 3 a été proposée par la province de Khanh Hoa pour étude et mise en œuvre. Avec l'échelle proposée comme ci-dessus, l'investissement total préliminaire pour la construction de l'aéroport de Van Phong dans la première phase est d'environ 7,892 milliards de VND (hors intérêts), répondant aux besoins de 1,500,000 passagers/an, l'équivalent de 600 passagers/heure de pointe. Sur ce montant, le budget de l'État est proposé pour soutenir environ 2,150 milliards de VND pour la mise en œuvre du projet afin d'investir dans des travaux pour assurer les opérations aériennes ; soutenir une partie des travaux de nivellement de l'aéroport. Le capital d'investissement BOT est d'environ 5,742 milliards de VND, y compris les capitaux propres et les prêts commerciaux mobilisés par l'investisseur. La période de retour sur investissement prévue est d'environ 47 ans. Source : https://laodong.vn/bat-dong-san/de-xuat-xay-san-bay-van-phong-voi-von-7892-ti-dong-tren-vung-mat-nuoc-497ha-1366991.ldo
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