La contre-attaque la plus féroce eut lieu le 24 avril 1954, dans le but de chasser nos troupes de l'aéroport. Elle permit de neutraliser partiellement l'ennemi, de maintenir notre position et de conserver le contrôle de l'aéroport.
La contre-attaque du 24 avril fut extrêmement féroce, visant à chasser nos troupes de l'aéroport.
Poursuivant la politique de rapprochement des positions d'attaque et de siège ennemies, nos positions se sont progressivement rapprochées de l'ennemi ; notre puissance de feu, quelle que soit sa taille, menaçait constamment l'ennemi.
Le livre « Chroniques historiques, tome 2, intitulé « La bataille de trente ans » », publié par la Maison d’édition de l’Armée populaire en 1985, affirmait clairement : « D’une part, notre armée attaquait et détruisait chaque place forte ennemie, repoussant ses contre-attaques ; d’autre part, nous menions une véritable guerre de précision contre l’ennemi. Tireurs d’élite, mitrailleurs, artilleurs et tireurs de mortier s’efforçaient de l’abattre, l’épuisant progressivement. Les pertes s’accumulaient, le moral s’effondrait, la peur et la tension régnaient, l’ennemi n’osant plus bouger. Quiconque apparaissait sur le champ de bataille était abattu par notre armée. Nos courageuses unités pénétraient profondément en territoire ennemi, détruisaient leurs entrepôts et les achevaient. »
Notre armée a profité des tranchées creusées près des positions ennemies, appliquant la tactique de l'avancée progressive. L'ennemi, pris de panique, a peu à peu battu en retraite. Après plusieurs jours d'attaques et de tirs de snipers, son moral a visiblement chuté.
Dans la nuit du 22 avril, après seulement une heure d'attaque, nous avons pris le fort et fait 117 prisonniers. Après les avoir interrogés, sachant que la station radio ennemie avait été détruite dès la première minute, nos troupes ont ouvert le feu à la mitrailleuse dans toutes les directions, en tirant vers le haut. Entendant les tirs, De Castries a cru que ses troupes résistaient encore dans la base et a donc interdit les tirs d'artillerie. Nos troupes ont ensuite consolidé les fortifications et le champ de bataille.
Le siège de notre armée se resserrait de plus en plus, les combats devenaient de plus en plus féroces.
L'ennemi a sans cesse lancé de violentes contre-attaques, appuyées par des moyens mécanisés et aériens, pour repousser nos positions. La contre-attaque du 24 avril sur la base 206 fut d'une extrême violence, visant à chasser nos troupes de l'aéroport.
L'aviation ennemie largua 600 bombes. Lorsque les parachutistes avancèrent pour se rassembler à la position 208, ils furent interceptés par nos obusiers et certains furent détruits. Ils continuèrent leur progression en deux ailes vers l'aéroport. À la rencontre de la position de la 213e compagnie, ils la traversèrent en courant et rejoignirent notre position.
Le commandant de bataillon Quoc Tri ordonna la retraite et demanda aux obusiers de tirer directement sur notre position. La distance était trop courte, seulement 50 mètres, trop dangereuse pour nos camarades ; l’artillerie hésitait, l’infanterie persistait. Le commandant du régiment d’obusiers, Huu My, dut contacter l’état-major du corps d’artillerie pour obtenir des instructions.
Avec l'autorisation requise, la 802e compagnie d'obusiers, après avoir vérifié la précision de son dispositif de tir, ouvrit le feu en séquence au milieu des acclamations continues de l'infanterie qui résonnaient dans les ondes téléphoniques...
Nos mortiers étaient prêts immédiatement. La 213e compagnie chargea vaillamment pour reprendre la position, poursuivant l'ennemi qui se réfugiait vers le bastion de la 208e. Les chars ennemis venus à leur secours furent stoppés par notre artillerie.
De Castries chargea Bigeard d'organiser la contre-attaque. Au péril de sa vie, il sauta dans une jeep et se précipita vers la position 208 pour galvaniser les soldats. Mais il n'eut d'autre choix que de maudire le bruit et d'ordonner la retraite aux parachutistes.
En conséquence, l'ennemi fut partiellement détruit, notre position fut maintenue et l'aéroport resta sous le contrôle de notre armée.
Soutien total à Dien Bien Phu
Prenant conscience des difficultés de l'armée et répondant à l'appel du Parti, notre peuple s'est levé pour « consacrer tous ses efforts » au soutien de Dien Bien Phu.
Une course de sprint a été organisée sur tous les parcours afin d'encourager chacun à donner le meilleur de soi-même pour assurer la victoire de l'armée sur l'ennemi.
Personne ne ménagea ses efforts, chacun fit de son mieux, même au-delà de ses capacités. Tous comprenaient qu'à cette époque, l'armée avait un besoin urgent de riz et de munitions, et rivalisaient donc d'ingéniosité pour alourdir les charges, multiplier les allers-retours et accélérer le rythme. Au cœur de la forêt, en pleine nuit, résonnaient les cris fiers des travailleurs : « Vous autres, Occidentaux, vous avez des avions ! Les travailleurs à terre sont déterminés à vous vaincre dans les airs… »
La plupart des porteurs se portèrent volontaires pour transporter le double de la charge. Mme Mui, porteuse à la station 22 de Yen Bai , transportait souvent jusqu'à 100 kg de riz. Les porteurs des entrepôts rivalisaient également pour transporter davantage de charges, augmentant ainsi le nombre de trajets. De nombreux magasiniers pesaient l'équivalent de 30 à 50 camions de riz en une seule nuit…
Sur la route de Nam Na, les jeunes filles pêcheuses de la rivière Thao continuent de maîtriser jour et nuit plus de 100 rapides tumultueux. Le 24 avril, elles ont acheminé 1 300 tonnes de riz à Lai Chau sur les 1 700 tonnes prévues, dépassant ainsi les délais impartis.
Le commandant en chef a envoyé un télégramme de chaleureuses félicitations. Plus nous étions enthousiastes, plus nous travaillions d'arrache-pied pour acheminer plus de riz, et plus rapidement, vers le front afin que nos troupes aient les forces nécessaires pour combattre longtemps.
Auparavant, un radeau ne pouvait transporter que 300 kg au maximum ; désormais, les femmes ont augmenté la charge à 3,50 kg, et certains radeaux peuvent transporter jusqu’à 400 kg. Avant, elles ne pouvaient effectuer qu’une seule descente par nuit ; maintenant, malgré les avions ennemis, elles descendent en radeau jour et nuit, effectuant deux descentes par jour pour mener à bien le plan de transport.
Les conducteurs de moto-taxi ne sont pas en reste par rapport aux porteuses. MM. Van et Chi, de la compagnie de moto-taxi de la ville de Cau Bo (Thanh Hoa), maintiennent régulièrement un poids de 320 kg, et M. Cao Van Ty a même atteint le record de 325 kg…
Dans cette « armée de chevaux de fer », de nombreux cadres et employés des agences centrales se sont portés volontaires pour le transport. D'abord un peu désorientés, ils sont désormais devenus de véritables soldats. Eux aussi transportent jusqu'à 2,5 tonnes et chantent : « Dépêchez-vous, mes amis à moto ! La route vers le front n'est pas de tout repos. À travers forêts et montagnes, la moto écrase les chars ennemis . »
TN (selon Vietnam+)Source
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