La contre-attaque la plus féroce eut lieu le 24 avril 1954, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport. L'ennemi fut alors partiellement détruit, nos positions demeurèrent intactes et l'aéroport était toujours sous notre contrôle.
La contre-attaque du 24 avril fut extrêmement féroce, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport.
Poursuivant la politique de rapprochement des positions d'attaque et de siège de l'ennemi, nos positions se sont progressivement rapprochées de l'ennemi ; notre puissance de feu de toutes tailles a toujours menacé l'ennemi.
Le livre « Chroniques historiques », volume 2, « La bataille de trente ans », publié par la Maison d’édition de l’Armée populaire en 1985, affirmait clairement : « D’un côté, notre armée attaquait et détruisait chaque bastion ennemi, repoussant leurs contre-attaques ; de l’autre, nous favorisions la compétition de tirs d’élite. Les tireurs d’élite, les mitrailleurs, les mortiers et les artilleurs faisaient de leur mieux pour tirer sur l’ennemi, l’épuisant de plus en plus, les pertes s’accumulant, son moral déclinant, toujours craintif et tendu, n’osant pas bouger, et le moindre soldat qui se présentait sur le champ de bataille était abattu par notre armée. Nos courageuses équipes pénétraient profondément au cœur du territoire ennemi, détruisaient ses entrepôts et épuisaient sa vitalité. »
Notre armée profita des tranchées creusées à proximité des positions ennemies, appliquant une tactique d'empiètement progressif. Paniqué, l'ennemi se replia progressivement vers l'intérieur. Après plusieurs jours d'attaques et de tirs, le moral de l'ennemi déclina visiblement.
Dans la nuit du 22 avril, après seulement une heure d'attaque, nous avons pris le fort et capturé 117 prisonniers. Après avoir interrogé les prisonniers, sachant que la station radio ennemie avait été détruite dès la première minute, nos troupes ont tiré à la mitrailleuse dans toutes les directions, en pointant vers le haut. Entendant les tirs, De Castries a pensé que ses troupes résistaient encore dans la base et a donc interdit les tirs d'artillerie. Nos troupes ont consolidé les fortifications et le champ de bataille.
Le siège de notre armée devenait de plus en plus serré, les combats devenaient de plus en plus féroces.
L'ennemi organisait continuellement de nombreuses contre-attaques féroces, avec un appui mécanisé et aérien, pour repousser nos positions. La contre-attaque du 24 avril contre la base 206 fut extrêmement féroce, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport.
L'aviation ennemie largua 600 bombes. Lorsque les parachutistes avancèrent pour se rassembler à la position 208, ils furent interceptés par nos obusiers et certains furent détruits. Ils continuèrent d'avancer en deux escadres jusqu'à l'aéroport. Lorsqu'ils rencontrèrent la position de la 213e compagnie, ils la traversèrent précipitamment et entrèrent dans notre position.
Le commandant de bataillon Quoc Tri ordonna aux troupes de se replier et demanda aux obusiers de tirer directement sur notre position. La distance était trop courte, seulement 50 mètres, dangereuse pour nos camarades ; l'artillerie hésitait, mais l'infanterie persistait. Le commandant du régiment d'obusiers Huu My dut appeler le quartier général du corps d'artillerie pour obtenir des instructions.
Avec l'autorisation de la compagnie, la 802e compagnie d'obusiers, après avoir vérifié la précision de l'élément de tir, a ouvert le feu successivement au milieu des acclamations continues de l'infanterie résonnant à travers le téléphone...
Nos mortiers étaient prêts « tous en même temps ». La 213e compagnie chargea courageusement pour rétablir la position, poursuivant l'ennemi qui courait vers le bastion 208. Les chars ennemis venus à leur secours furent stoppés par notre artillerie.
Bigeard fut chargé par De Castries d'organiser la contre-attaque. Il risqua sa vie pour sauter dans une jeep et se précipiter sur la position 208 afin d'interpeller les soldats. Mais il n'y eut d'autre solution que de maudire le bruit et d'ordonner aux parachutistes de se replier.
En conséquence, l'ennemi a été partiellement détruit, notre position était toujours tenue et l'aéroport était toujours contrôlé par notre armée.
Soutien total à Dien Bien Phu
Conscient des difficultés de l'armée et répondant à l'appel du Parti, notre peuple s'est levé pour « consacrer tous ses efforts » à soutenir Dien Bien Phu.
Une course de sprint a été lancée sur tous les parcours pour encourager chacun à faire de son mieux pour assurer la victoire de l'armée sur l'ennemi.
Personne ne ménagea ses efforts, chacun fit de son mieux, allant même au-delà de ses capacités. Tous comprirent qu'à cette époque, l'armée manquait cruellement de riz et de munitions, et rivalisèrent pour augmenter le fardeau, les déplacements et la vitesse. Au milieu de la forêt, la nuit tombée, les cris fiers des ouvriers résonnèrent : « Vous, les Occidentaux, vous avez des avions / Les ouvriers au sol sont déterminés à vous vaincre dans les airs… »
La plupart des porteurs se sont portés volontaires pour porter le double de la charge. Mme Mui, porteuse à la station 22 de Yen Bai , transportait souvent jusqu'à 100 kg de riz. Les porteurs des entrepôts se sont également livrés à une concurrence acharnée pour transporter davantage de charges, augmentant ainsi le nombre de voyages. Nombre de magasiniers pesaient entre 30 et 50 camions de riz en une nuit…
Sur la route de la Nam Na, les pêcheurs de la rivière Thao contrôlent encore jour et nuit plus de cent rapides impétueux. Le 24 avril, ils ont apporté à Lai Chau 1 300 tonnes de riz sur les 1 700 tonnes prévues, dépassant ainsi le délai prévu.
Le commandant en chef envoya un télégramme de félicitations. Plus nous étions enthousiastes, plus nous travaillions dur pour acheminer plus de riz au front, plus vite, afin que nos troupes aient suffisamment de force pour combattre longtemps.
Auparavant, un radeau ne pouvait transporter qu'un maximum de 300 kg. Désormais, les femmes ont porté la charge à 3,50 kg, et certains radeaux peuvent transporter jusqu'à 400 kg. Auparavant, elles ne pouvaient descendre qu'une seule fois par nuit ; désormais, malgré les avions ennemis, elles descendent le radeau jour et nuit, portant la charge à deux fois par jour pour compléter le plan de transport.
Les chauffeurs de moto-taxis ne sont pas en reste face aux femmes porteuses. MM. Van et Chi, de la compagnie de moto-taxis de Cau Bo (Thanh Hoa), maintiennent régulièrement un poids de 320 kg, tandis que M. Cao Van Ty a hissé son record à 325 kg.
Dans cette « armée de fer », de nombreux cadres et employés des agences centrales se sont portés volontaires pour le transport. Au début, ils étaient encore perplexes, mais ils sont désormais devenus de véritables soldats de l'armée. Ils transportent jusqu'à 2,5 tonnes et chantent : « Dépêchez-vous, mes amis à moto / La route vers le front n'est pas aussi agréable / À travers la forêt et les montagnes, la moto écrase les chars ennemis . »
TN (selon Vietnam+)Source
![[Photo] Le secrétaire général To Lam remet la médaille du travail de première classe au groupe national de l'énergie et de l'industrie du Vietnam](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/0ad2d50e1c274a55a3736500c5f262e5)
![[Photo] Le secrétaire général To Lam assiste au 50e anniversaire de la fondation du Groupe national de l'industrie et de l'énergie du Vietnam](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/bb0920727d8f437887016d196b350dbf)
Comment (0)