La contre-attaque la plus féroce eut lieu le 24 avril 1954, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport. L'ennemi fut alors partiellement détruit, nos positions demeurèrent intactes et l'aéroport était toujours sous notre contrôle.
La contre-attaque du 24 avril fut extrêmement féroce, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport.
En continuant à mettre en œuvre la politique de rapprochement des positions d'attaque et de siège de l'ennemi, nos positions se rapprochent de plus en plus de l'ennemi ; notre puissance de feu de toutes tailles menace toujours l'ennemi.
Le livre « Chroniques historiques », volume 2, « La bataille de trente ans », publié par la Maison d’édition de l’Armée populaire en 1985, énonce clairement : « D’un côté, notre armée attaquait et détruisait chaque bastion ennemi, repoussant ses contre-attaques ; de l’autre, nous favorisions la compétition de tirs d’élite. Les tireurs d’élite, les mitrailleurs, les mortiers et les artilleurs faisaient de leur mieux pour tirer sur l’ennemi, le réduisant progressivement à néant, les pertes s’accumulant, le moral déclinant, toujours craintifs et tendus, n’osant pas bouger, et le moindre soldat qui se présentait sur le champ de bataille était abattu par notre armée. Nos courageuses équipes pénétraient profondément au cœur du territoire ennemi, détruisaient ses entrepôts et épuisaient sa vitalité. »
Notre armée a profité des tranchées creusées à proximité des positions ennemies, appliquant une tactique d'empiètement progressif. L'ennemi, pris de panique, a progressivement reculé. Après plusieurs jours d'empiètement et de tirs de snipers, le moral de l'ennemi a visiblement décliné.
Dans la nuit du 22 avril, après seulement une heure d'attaque, nous avons pris le fort et capturé 117 prisonniers. Après avoir interrogé les prisonniers, sachant que la station radio ennemie avait été détruite dès la première minute, nos troupes ont tiré à la mitrailleuse dans les quatre directions, en pointant vers le haut. En entendant les coups de feu, De Castries a pensé que ses troupes résistaient encore dans la place forte et a donc interdit les tirs d'artillerie. Nos troupes ont consolidé les fortifications et le champ de bataille.
Le siège de notre armée devenait de plus en plus serré, les combats devenaient de plus en plus féroces.
L'ennemi a constamment organisé de nombreuses contre-attaques féroces, avec un appui mécanisé et aérien, pour repousser nos positions. La contre-attaque du 24 avril contre le bastion 206 a été extrêmement féroce, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport.
L'aviation ennemie largua 600 bombes. Lorsque les parachutistes avancèrent pour se rassembler à la position 208, ils furent interceptés par nos obusiers et certains furent détruits. Ils continuèrent leur progression en deux escadres jusqu'à l'aéroport. Lorsqu'ils rencontrèrent la position de la 213e compagnie, ils la traversèrent précipitamment et entrèrent dans notre position.
Le commandant de bataillon Quoc Tri ordonna aux troupes de se replier et demanda aux obusiers de tirer directement sur nos positions. La distance était trop courte, seulement 50 mètres, dangereuse pour nos camarades ; l'artillerie hésitait, mais l'infanterie persistait. Le commandant du régiment d'obusiers Huu My dut appeler le quartier général du corps d'artillerie pour obtenir des instructions.
Avec la permission de l'armée, la 802e compagnie d'obusiers, après avoir vérifié la précision de l'élément de tir, a ouvert le feu successivement au milieu des acclamations continues de l'infanterie par téléphone...
Nos mortiers étaient prêts « tous en même temps ». La 213e compagnie chargea courageusement pour rétablir la position, poursuivant l'ennemi qui courait vers le bastion 208. Les chars ennemis venus à leur secours furent stoppés par notre artillerie.
Bigeard fut chargé par De Castries d'organiser la contre-attaque. Il risqua sa vie en sautant dans une jeep et en se précipitant vers la position 208 pour exhorter les soldats. Mais il n'y eut d'autre solution que de jurer bruyamment et d'ordonner aux parachutistes de battre en retraite.
En conséquence, l'ennemi a été partiellement détruit, notre position était toujours tenue et l'aéroport était toujours contrôlé par nos troupes.
Soutien total à Dien Bien Phu
Conscient des difficultés de l'armée et répondant à l'appel du Parti, notre peuple s'est levé pour « consacrer toutes ses forces » à soutenir Dien Bien Phu.
Une compétition de sprint a été lancée sur tous les parcours pour encourager chacun à faire de son mieux pour assurer la victoire de l'armée sur l'ennemi.
Personne ne ménagea ses efforts, chacun fit de son mieux, allant même au-delà de ses capacités. Tous comprirent qu'à cette époque, l'armée manquait cruellement de riz et de munitions. Ils rivalisèrent donc pour augmenter le fardeau, les trajets et la vitesse. Au milieu de la forêt, la nuit tombée, les cris fiers des ouvriers résonnèrent : « Vous, les Occidentaux, vous avez des avions / Les ouvriers au sol sont déterminés à vous vaincre dans les airs… »
La plupart des porteurs se portaient volontaires pour porter le double de la charge. Mme Mui, porteuse de la station 22 de Yen Bai , transportait souvent jusqu'à 100 kg de riz. Les porteurs des entrepôts rivalisaient également pour transporter davantage de charges, augmentant ainsi le nombre de voyages. Nombre de magasiniers pesaient entre 30 et 50 camions de riz en une nuit…
Sur la route de la Nam Na, les pêcheurs de la rivière Thao contrôlent encore plus de cent rapides impétueux, jour et nuit. Le 24 avril, ils ont apporté à Lai Chau 1 300 tonnes de riz sur les 1 700 prévues, dépassant ainsi le délai prévu.
Le commandant en chef envoya un télégramme de félicitations chaleureuses. Plus nous étions enthousiastes, plus nous travaillions dur pour transporter rapidement et en grande quantité du riz au front afin que nos troupes aient suffisamment de force pour combattre longtemps.
Auparavant, un radeau ne pouvait transporter qu'un maximum de 300 kg, mais les femmes ont désormais porté la charge à 3,50 kg, et certains radeaux peuvent transporter jusqu'à 400 kg. Auparavant, elles ne pouvaient effectuer qu'une seule sortie par nuit, mais désormais, malgré les avions ennemis, elles naviguent jour et nuit, portant le nombre de sorties à deux par jour pour dépasser le plan de transport.
Les chauffeurs de moto-taxis ne sont pas en reste face aux femmes porteuses. MM. Van et Chi, de la compagnie de moto-taxis de Cau Bo (Thanh Hoa), maintiennent régulièrement le poids de 320 kg, tandis que M. Cao Van Ty a hissé son record à 325 kg.
Dans cette « armée de fer », de nombreux cadres et employés des agences centrales se sont portés volontaires pour assurer le transport. Au début, ils étaient encore perplexes, mais ils sont désormais devenus de véritables soldats de l'« armée armée ». Ils transportaient jusqu'à 2,5 tonnes et chantaient : « Dépêchez-vous, mes amis à moto / La route vers le front n'est pas aussi agréable / À travers la forêt, à travers les montagnes, à travers les montagnes / La moto écrase les chars ennemis ».
TN (selon Vietnam+)Source
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