Coulage du béton armé pour le premier pieu

3(3).jpg — Chantier sur la rive sud de l'ancien pont de Cau Lau. Photo : CT

Sur le chantier, l'ingénieur Ho Minh Canh, chef de chantier de la société par actions Quang Nam Traffic Construction, a déclaré qu'il s'agissait du premier pieu foré de la pile T33. Le projet prévoit la construction de neuf piles au total, chacune comprenant deux pieux forés. Le pieu T33 mesure 57 m de long et, selon les calculs, un volume total de 76 m³ ^de béton doit être coulé.

2(3).jpg — Préparation du coulage du béton dans le pieu. Photo : CT

Parallèlement, le sous-traitant, la société par actions Tan Tien Investment and Construction Consulting, a également démonté le garde-corps et le trottoir du côté gauche des trois travées, à partir de l'extrémité nord du pont. Ces éléments n'étant pas situés à l'emplacement prévu pour la construction des piles du pont, leur démontage a été effectué en premier. Une fois cette étape terminée, l'entrepreneur principal déploiera la partie supérieure du pont aux endroits où les piles doivent être construites. Tan Tien est également responsable de la construction de la superstructure et des autres ouvrages, ainsi que du démontage et de l'installation du système d'éclairage du pont, garantissant ainsi la circulation.

[ VIDÉO ] - Sur le chantier du vieux pont de Cau Lau :

Concernant l'avancement du projet, l'ingénieur Ho Minh Canh a indiqué que les travaux préparatoires nécessitent beaucoup de temps pour mobiliser les barges, les engins, les équipements et les matériaux, et pour aménager une zone de débarquement sur le fleuve. La construction sur la rive de la ville de Nam Phuoc, qui dispose d'une telle zone, s'avère plus pratique, et les conditions locales sont optimales pour l'installation des camps, le rassemblement des engins et des matériaux. À présent, tous les préparatifs sont finalisés et l'entrepreneur peut commencer les travaux.

Selon l'ingénieur Nguyen Van Cong, consultant principal en supervision des travaux (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), le chantier se déroule comme prévu. Cependant, en raison de l'arrivée de la saison des pluies et des orages, une crue importante pourrait entraîner l'arrêt des travaux. Le niveau de la rivière Thu Bon, à Cau Lau, ayant atteint le niveau d'alerte 2, l'entrepreneur doit en informer d'urgence le maître d'ouvrage (Département provincial des transports) afin que les autorités compétentes puissent décider, par mesure de sécurité, d'interdire ou non la circulation des véhicules et des piétons sur le pont.

Pour garantir la sécurité du projet et surtout la sécurité des personnes, les autorités interdisent la circulation automobile sur le pont. Photo : CT

Le 17 avril 2024, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 947 approuvant l'ajustement du montant total de l'investissement et le projet de rénovation du vieux pont de Cau Lau. Après ajustement, l'investissement total s'élève à environ 36 milliards de VND. Le Comité populaire provincial a désigné le Département des transports comme maître d'œuvre. Le projet de rénovation du vieux pont de Cau Lau vise à maintenir sa capacité opérationnelle et à répondre aux besoins de déplacement des habitants de Dien Ban, Duy Xuyen et des zones avoisinantes. Plus précisément, une fois achevé, le projet permettra de répartir le trafic des véhicules légers, des motos et des véhicules utilitaires légers qui empruntent actuellement le nouveau pont de Cau Lau, afin d'assurer la sécurité routière.

L'entreprise de construction retenue est Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Le contrat a une durée de 365 jours. Les travaux ont débuté le 29 septembre 2024. Parmi les sous-traitants figurent : Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company et Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Le maître d'œuvre est Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.

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