Coulage du premier pieu en béton armé

3(3).jpg — Chantier de construction sur la rive sud du vieux pont de Cau Lau. Photo : CT

Sur le chantier, l'ingénieur Ho Minh Canh, directeur de chantier de la société par actions Quang Nam Traffic Construction, a déclaré qu'il s'agissait du premier pieu foré de la pile T33. Le projet prévoit le coulage de neuf pieux, chacun comportant deux pieux forés. La pile T33 mesure 57 m de long et, selon la conception, un total de ^{76 m³ de} béton de ciment doit être coulé.

2(3).jpg — Préparation du coulage du béton de ciment dans le pieu. Photo : CT

Parallèlement, le sous-traitant, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, a également démonté les garde-corps et les trottoirs du côté gauche des trois travées à l'extrémité nord du pont. Ces garde-corps et trottoirs ne se trouvant pas aux emplacements prévus pour la construction des piles du pont, ils ont été démontés en premier. Aux emplacements prévus pour la construction des piles, une fois cette étape terminée, l'entrepreneur déploiera la partie supérieure. Tan Tien est également responsable de la construction des éléments de la structure supérieure, des autres structures, du démontage et de l'installation du système d'éclairage du pont, assurant ainsi la circulation.

[ VIDÉO ] - Sur le chantier de réparation du vieux pont Cau Lau :

Concernant l'avancement du projet, l'ingénieur Ho Minh Canh a indiqué que les travaux préparatoires nécessitaient beaucoup de temps pour mobiliser les barges, les machines, l'équipement et les matériaux, et pour construire un débarcadère sur le fleuve. Il est pratique de construire sur les rives de la ville de Nam Phuoc, où se trouve un débarcadère, et le site offre les meilleures conditions pour l'installation des camps et la collecte des machines et des matériaux. Maintenant que tout est prêt, l'entrepreneur peut commencer la construction.

Selon l'ingénieur Nguyen Van Cong, consultant en chef pour la supervision des travaux (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), les travaux progressent comme prévu. Cependant, en raison de l'arrivée de la saison des pluies et des orages, en cas de crue importante, les travaux doivent être interrompus. Grâce à la surveillance, le niveau de crue de la rivière Thu Bon à Cau Lau atteint le niveau d'alerte 2 ; l'entrepreneur doit donc en informer d'urgence l'investisseur (Département provincial des Transports) afin que l'autorité compétente puisse décider d'interdire ou non la traversée du pont à tous les véhicules et à toutes les personnes pour garantir la sécurité.

Pour garantir la sécurité du projet et surtout la vie des habitants, les autorités interdisent aux voitures de traverser le pont. Photo : CT

Le 17 avril 2024, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 947 approuvant l'ajustement de l'investissement total et le projet d'investissement pour la construction du projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau. L'investissement total après ajustement s'élève à environ 36 milliards de dongs. Le Comité populaire provincial a désigné le ministère des Transports comme investisseur. Le projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau vise à maintenir sa capacité opérationnelle et à répondre aux besoins de déplacement des habitants de Dien Ban, Duy Xuyen et des zones voisines. Plus particulièrement, une fois le projet achevé, le volume de trafic des voitures légères, des motos et des véhicules rudimentaires qui empruntent actuellement le nouveau pont de Cau Lau sera réparti afin de garantir la sécurité routière.

L'entrepreneur retenu pour la construction est Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. La durée du contrat est de 365 jours. Le projet a démarré le 29 septembre 2024. Parmi les sous-traitants figurent : Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company ; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Le consultant chargé de la supervision du projet est Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.