Pollution urbaine due à la lente conversion des véhicules utilisant des combustibles fossiles

Les observations ci-dessus ont été mentionnées dans le rapport de la délégation de supervision thématique de l'Assemblée nationale sur la mise en œuvre des politiques et des lois relatives à la protection de l'environnement depuis l'entrée en vigueur de la loi sur la protection de l'environnement de 2020.

La feuille de route pour la conversion des véhicules à combustibles fossiles est encore lente.

Le rapport indique clairement que la pollution environnementale persiste et demeure complexe, parfois à un niveau grave, notamment la pollution de l'air (due aux particules fines) dans les grandes villes ; l'indice de qualité de l'air dépasse parfois le seuil de sécurité, affectant négativement la santé des populations ; Hanoï et Hô Chi Minh-Ville figurent parfois parmi les villes les plus polluées au monde .

L'équipe de suivi a constaté que la feuille de route pour la conversion des véhicules à combustibles fossiles progresse lentement. Le développement de bus et de taxis écologiques est également lent et n'a pas bénéficié de l'attention qu'il mérite de la part des collectivités locales. Le nombre de véhicules routiers à moteur augmente fortement, tandis que la réglementation des émissions des motos et des scooters n'est pas appliquée efficacement.

En ce qui concerne les responsabilités, la délégation de surveillance estime que l'agence de gestion de l'État tarde encore à publier des réglementations sur la feuille de route pour la conversion et l'élimination des véhicules utilisant des combustibles fossiles et des véhicules polluants.

Partant de ce constat, la délégation de surveillance de l'Assemblée nationale a proposé un certain nombre de mesures et de solutions novatrices.

Il est notamment nécessaire de renforcer et de diversifier les ressources consacrées à la protection de l'environnement, en privilégiant les ressources budgétaires et sociales pour la protection de l'environnement et la lutte contre le changement climatique, en accordant la priorité aux investissements dans la construction d'infrastructures environnementales essentielles ; au soutien des activités de transition écologique, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre ; au développement des sources d'énergie renouvelables, des nouvelles technologies zéro émission, des technologies de stockage de l'énergie, du captage et de l'utilisation du carbone grâce à des mécanismes financiers flexibles (tels que l'investissement public ou les partenariats public-privé...).

Parallèlement, développer la science , la technologie, l'innovation et la transformation numérique dans le domaine de la protection de l'environnement et de la lutte contre le changement climatique ; et promouvoir la construction et la reproduction de solutions et de modèles de villes intelligentes, de zones urbaines écologiques intelligentes, de transports intelligents et de gestion intelligente de l'énergie.

Hanoï s'efforce de réduire les émissions de particules fines de 20 % d'ici 2030.

Concernant les tâches urgentes et les solutions à mettre en œuvre d'ici à 2026, la délégation de surveillance a souligné la nécessité de soumettre à l'Assemblée nationale, pour examen et approbation au début de la 16e législature, des amendements et des compléments à la loi de 2020 sur la protection de l'environnement.

En outre, promulguer d'urgence et mettre en œuvre efficacement le Plan d'action national pour la dépollution et la gestion de la qualité de l'air pour la période 2025-2030, avec une vision à l'horizon 2045 ; parallèlement, mettre en œuvre immédiatement des mesures urgentes pour contrôler, prévenir, dépolluer et améliorer la pollution de l'air à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

En ce qui concerne les tâches et les solutions à moyen et long terme jusqu’en 2030, la délégation de suivi a mis l’accent sur les solutions permettant de prévenir, de contrôler et d’enrayer rapidement et à distance les risques de pollution et d’incidents environnementaux, ainsi que de prévoir au plus tôt les impacts du changement climatique.

Parallèlement, nous nous attacherons à améliorer la qualité de l'environnement. Nous veillerons à contrôler strictement les émissions des véhicules routiers, à limiter le nombre de véhicules polluants dans les grandes villes et à mettre en œuvre une stratégie de transition écologique adaptée aux transports, incluant des investissements dans les infrastructures, ainsi que des mécanismes et des politiques de soutien à la population, afin de favoriser un consensus au sein de la société.

Parallèlement, des mesures sont prises pour éliminer les véhicules à moteur non homologués qui causent une pollution environnementale ; pour gérer strictement les déchets générés par le trafic et les activités de construction, notamment dans les zones urbaines, et par les activités de brûlage des sous-produits agricoles.

L'équipe de surveillance s'est fixé pour objectif que, d'ici 2030, à Hanoï, la concentration annuelle moyenne de poussières PM2,5 diminue d'environ 20 % par rapport au niveau moyen de 2024, et que les autres paramètres de qualité de l'air soient maintenus, garantissant ainsi le respect des normes techniques nationales en matière d'environnement.

Dans les provinces et les villes entourant Hanoï, la concentration annuelle moyenne de poussières PM2,5 diminuera d'au moins 10 % par rapport au niveau moyen de 2024. À Hô Chi Minh-Ville et dans d'autres zones urbaines du pays, la qualité de l'air sera maintenue sous contrôle, empêchant ainsi une augmentation des niveaux de pollution.

Source : https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html