Une délégation des dirigeants de la province de Quang Tri a travaillé avec le groupe Phonesack (Laos)

La mine de charbon de Kaleum (province de Sekong) est la plus grande mine de charbon à ciel ouvert du Laos avec des réserves d'environ 800 millions de tonnes, une production annuelle de millions de tonnes, dont la majeure partie est exportée vers le marché vietnamien via la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri ... Pour exploiter cette immense réserve de charbon, beaucoup de main d'œuvre et de véhicules ont été amenés à Kaleum.

La délégation et les représentants de Phonesack ont ​​visité le système de traitement du charbon - Photo : TH

Actuellement, la mine de charbon emploie environ 1 500 ouvriers, employés de bureau, experts... qui travaillent, aux heures de pointe jusqu'à 3 000 ouvriers. 4,5 millions de tonnes ont été exploitées sur la période 2017-2023. À partir de 2024, 20 à 25 millions de tonnes seront exportées chaque année. Il existe de nombreuses entreprises vietnamiennes qui sont des partenaires majeurs de la mine...

Avec une énorme quantité de charbon, le seul moyen de le transporter au Vietnam est de passer par la porte frontière internationale de La Lay, à 128 km de la mine, puis vers les ports maritimes centraux tels que le port de Hon La, le port de Thuan An et le port de Chan May. La route 75D reliant la frontière internationale de La Lay à la route Ho Chi Minh , longue de 12 km dans la province de Quang Tri, se détériore, réduisant l'efficacité des camions de charbon.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Long Hai, découvre le processus d'extraction et de transport du charbon - Photo : TH

La route traversant le nouveau poste frontière international de La Lay a la capacité de transporter 13 000 tonnes de charbon par jour (environ 500 véhicules par jour), ce qui est un nombre très faible par rapport à la capacité minière de la mine de charbon de Kaleum.

Actuellement, Phonesack Group et ses partenaires envisagent de construire un système de convoyeur du Laos au Vietnam pour transporter le charbon. La bande transporteuse devrait avoir une longueur de 6,3 km. La capacité du convoyeur est d'environ 6 000 tonnes/heure. Le Vietnam et le Laos construiront des entrepôts et des parcs à charbon d'une superficie de plusieurs dizaines d'hectares, supprimant progressivement les goulots d'étranglement dans la capacité de transport des exportations de charbon.

Lors d'une visite sur le terrain et en écoutant le rapport du groupe Phonesack, le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Long Hai, a hautement apprécié le potentiel et les réserves de la mine de charbon de Kaleum et a salué la promotion de l'importation et de l'exportation de charbon par la route à travers les portes frontalières de la province de Quang Tri. Partageant les difficultés actuelles en matière d'infrastructures routières, la province de Quang Tri recommande aux ministères centraux, aux branches et au gouvernement de prêter attention à l'investissement dans la modernisation des infrastructures routières pour servir au transport de marchandises, y compris le charbon.

La province s'intéresse en particulier au projet de construction d'un système de transport de charbon du Laos vers le Vietnam à travers la frontière, qui a été approuvé par le gouvernement vietnamien et a émis une résolution pour sa mise en œuvre. Le projet de bande transporteuse de charbon transportant du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay, une fois mis en service, créera un nouveau pôle de croissance économique et sociale et constituera une force motrice pour les entreprises qui investiront dans la production et les affaires dans la région occidentale de la province.

Afin de promouvoir le transport, la province oriente actuellement activement les investisseurs et les unités concernées pour accélérer l'avancement du projet de port en eau profonde de My Thuy, en s'efforçant de mettre en service deux postes d'amarrage d'ici la fin de 2025, répondant à la demande de transport à grande échelle vers la mer, afin de raccourcir les délais et de réduire les coûts pour créer une efficacité socio-économique pour les deux parties.

Actuellement, la province et les investisseurs encouragent la construction de l'autoroute Lao Bao - Cam Lo dans la province de Quang Tri et investissent dans la modernisation de la route reliant Ban Dong (district de Sepon, province de Savannakhet) au district de Ta Oi, province de Salavan, ce qui créera davantage de directions pour le développement et le transport de marchandises à travers la porte frontière internationale de Lao Bao, province de Quang Tri.

Dans le même temps, il est recommandé que Phonesack Group continue de prêter attention et de travailler avec la province pour construire l'autoroute 15D, de la porte frontière internationale de La Lay au port en eau profonde de My Thuy, afin de mieux répondre à la demande de transport de charbon.

Ta Hung

Source : https://baoquangtri.vn/doan-dai-bieu-lanh-dao-tinh-quang-tri-lam-viec-voi-tap-doan-phonesack-lao-193478.htm