Après la mise en service du pont en béton de Huong Thuong, le plus grand pont de Thai Nguyen , le projet BOT du pont suspendu de Huong Thuong, situé juste à côté, est tombé en panne, les revenus ayant chuté de façon spectaculaire, poussant l'investisseur au risque de faillite.
Les revenus ne suffisent pas à payer les employés
Le pont suspendu de Huong Thuong mesure 116 m de long, 4 m de large et a une capacité de charge de 3,5 tonnes. Il a été investi sous forme de BOT avec une période de péage de 17 ans (2016-2034). Avant sa mise en service, le pont en béton de Huong Thuong rapportait 5 à 6 millions de dongs par jour. Cependant, le nombre de véhicules qui l'empruntent a fortement diminué, atteignant seulement 500 à 600 000 dongs par jour, soit une baisse de 10 % par rapport à la période précédente.
Le pont suspendu de Huong Thuong est situé à côté du plus grand pont en béton de Thai Nguyen.
M. Nguyen Thanh Kieu, président du conseil d'administration de Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, a déclaré que les revenus actuels ne suffisaient pas à payer les salaires de cinq employés, sans compter le coût du capital, les intérêts des emprunts bancaires et l'entretien du pont. L'entreprise a proposé à plusieurs reprises de déplacer le pont suspendu ou de restituer le projet à la province, mais cette question n'a pas encore été résolue.
Le pont suspendu de Huong Thuong est peu fréquenté par les gros véhicules, mais reste le choix de nombreux habitants pour sa commodité. Avec un tarif de 2 000 VND par trajet pour les motos et de 15 000 VND par trajet pour les voitures, c'est une meilleure option que de contourner le nouveau pont en béton.
L'entreprise a demandé à plusieurs reprises aux autorités de la province de Thai Nguyen de l'aider à résoudre les difficultés auxquelles elle est confrontée.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, un poste de péage se trouve à l'entrée du pont suspendu de Huong Thuong, dans le quartier de Tuc Duyen, à Thai Nguyen. Les motards y déposent chacun 2 000 VND et reçoivent un ticket pour traverser le pont.
Nguyen Tien A., un élève de la commune de Huong Thuong, a déclaré : « Chaque jour, je vais à l'école en empruntant le pont suspendu. Même si c'est payant, c'est beaucoup plus pratique. »
Cependant, selon les données, seulement 1 à 2 voitures passent le pont chaque semaine, et le nombre de motos a également diminué de manière significative, ce qui rend la collecte des péages difficile.
Le trafic passant par le pont suspendu n’est plus aussi important qu’avant.
L'investisseur demande un retour sur le projet
Face à la situation difficile, Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II a proposé de renvoyer le projet au Comité populaire de la ville de Thai Nguyen, mais le gouvernement a déclaré qu'il s'agissait d'un contrat signé avec la province et que la résiliation du contrat ne relevait pas de l'autorité de la ville.
Il n’y avait presque aucune voiture qui traversait le pont.
M. Truong Duc Tam, expert du Département des finances et de la planification de la ville de Thai Nguyen, a confirmé que la société par actions de construction de transports de Thai Nguyen II avait déposé une pétition auprès des comités populaires de la province et de la ville. L'entreprise a soulevé deux points et le comité populaire de la ville de Thai Nguyen lui a répondu par écrit.
Les gens des deux côtés du pont choisissent toujours de traverser le pont suspendu de Huong Thuong.
M. Doan Ba Thu, président du Comité populaire de la commune de Huong Thuong, a également confirmé que les habitants des deux côtés du pont ont toujours besoin d'utiliser le pont suspendu, mais que cela ne suffit pas à garantir des revenus. La ville et la province étudient encore des plans de soutien aux entreprises, mais n'ont pas encore pris de décision précise.
Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm
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