L'équipe d'intervention rapide réparera immédiatement tout interrupteur d'éclairage défectueux.

C'est l'information confirmée par le chef du département des transports de Hanoi lors de la conférence de presse de cet après-midi (13 janvier).

Les embouteillages sont très compliqués.

Évaluant la situation du trafic dans la région, M. Nguyen Phi Thuong, directeur du département des transports de Hanoi, a déclaré : « Bien qu'il y ait eu de nombreux changements positifs en 2024, la situation de congestion du trafic dans la capitale reste compliquée, avec l'apparition de nouveaux points de congestion. »

Les raisons sont la forte augmentation du nombre de véhicules privés, les infrastructures qui ne suivent pas le développement urbain, la capacité limitée des transports publics à répondre à la demande...

La rocade 3 est souvent encombrée en raison d'une surcharge de conception. Photo d'illustration.

En 2024, le ministère des Transports a coordonné avec les unités compétentes pour gérer 13/33 embouteillages, mais 16 embouteillages supplémentaires sont survenus, portant le nombre actuel d'embouteillages à Hanoi à 36.

Il est à noter qu'après inspection, il existe encore plus de 230 points dans la ville qui présentent un risque de congestion, qui doivent être résolus pour éviter de devenir des points de congestion fréquents.

Évoquant la congestion sur la rocade n° 3, M. Thuong a expliqué que le trafic sur cet axe dépasse jusqu'à six fois sa capacité nominale. C'est pourquoi il est souvent saturé, même en dehors des heures de pointe.

« À l’avenir, lorsque la rocade 4 sera achevée, il sera possible d’envisager la possibilité de considérer la rocade 3 comme une voie de circulation normale en centre-ville.

« Dans l'immédiat, la mesure la plus efficace consiste à réduire le nombre de camions et de véhicules utilitaires en circulation. Le plan de réduction ou d'interdiction, ainsi que le moment et les modalités de sa mise en œuvre, seront étudiés et un plan spécifique sera élaboré », a déclaré M. Thuong.

Dans un avenir proche, M. Thuong a déclaré qu'il ajusterait et réorganiserait l'intersection de Thanh Xuan (Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien) pour réduire les embouteillages prolongés, à l'instar de ce qui a été fait avec l'intersection de Nga Tu So.

« Par le passé, le ministère des Transports a étudié et proposé de nombreuses solutions pour résoudre le problème, mais sans succès. Cependant, grâce aux nouvelles solutions proposées, nous espérons résoudre le problème de congestion routière dans cette zone pour de nombreuses années », a déclaré M. Thuong.

Réparez les problèmes de feux de circulation pour éviter une mauvaise gestion des infractions

Concernant l'opinion publique selon laquelle certaines intersections ont des feux rouges qui durent jusqu'à 120 secondes mais des feux verts qui ne durent que 20 secondes, M. Tran Huu Bao - Directeur adjoint du Département des transports de Hanoi a déclaré : La longueur du faisceau lumineux est calculée en fonction de l'équilibre du flux de trafic dans toutes les directions.

Selon M. Bao, tout feu de circulation ne peut répondre qu'à un certain volume de trafic, si le véhicule est surchargé, le feu de circulation perdra également son effet.

En réalité, de nombreux carrefours de Hanoï connaissent un trafic largement supérieur à leur capacité, notamment aux heures de pointe. La solution aux feux de circulation consiste à privilégier l'itinéraire principal, celui qui présente le plus fort débit, afin de libérer le trafic le plus rapidement possible.

Concernant les plaintes de la population concernant le passage soudain du rouge au vert, M. Bao a indiqué que le Département des Transports de Hanoï gère plus de 800 feux de circulation. Dès qu'il reçoit des informations sur des feux de circulation défectueux, le Département des Transports les répare et les ajuste immédiatement avec la participation de l'équipe d'intervention rapide.

Concernant l'installation de flèches permettant aux véhicules de tourner à droite aux feux rouges, le directeur adjoint du Département des Transports a déclaré que Hanoï l'avait déjà mise en œuvre aux endroits où les conditions de virage à droite étaient réunies. Hô-Chi-Minh-Ville a consulté Hanoï sur la méthode de mise en œuvre.

Actuellement, le ministère des Transports charge le Conseil de maintenance et les équipes de feux de circulation d'examiner les intersections qualifiées et de continuer à aménager davantage d'intersections à virage à droite.

Concernant le reflet de nombreuses zones avec des marquages routiers flous, les dirigeants du ministère des Transports ont déclaré qu'il existe de nombreuses causes telles que la pollution de l'environnement, un trafic trop important, des traces de roues, de la poussière... Le ministère des Transports a demandé au département de l'environnement urbain d'augmenter le nettoyage des routes parallèlement à l'obligation pour le personnel d'entretien de saisir et de réparer les marquages routiers flous, en particulier depuis l'entrée en vigueur du décret 168/2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm