Par ailleurs, le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville vient d'approuver la sélection du prestataire chargé de la réalisation de l'étude de faisabilité révisée, des études d'avant-projet détaillées (FEED) et de l'appel d'offres pour le projet de construction de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong). Comparée à la procédure d'appel d'offres classique, qui dure environ 6 à 9 mois (sans compter les éventuels imprévus), l'application du mécanisme d'appel d'offres prévu par la résolution 188 (qui expérimente des mécanismes et politiques spécifiques pour le développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville) a permis de réduire considérablement le délai : le prestataire a été sélectionné en un peu plus d'un mois.
L'examen de deux des nombreux événements importants survenus après l'élargissement de l'espace de développement de Hô Chi Minh-Ville et la mise en œuvre du nouveau mécanisme démontre que, deux mois après la fusion, le nouvel appareil opérationnel est toujours fonctionnel et que son fonctionnement n'est pas interrompu. On observe même une grande initiative, de la flexibilité et une capacité de réaction et de résolution efficace. En témoignent les nombreux signaux positifs enregistrés par l' économie de la ville au cours des huit derniers mois. Par exemple, les secteurs de la transformation, de la fabrication et de l'innovation technologique ont connu une croissance moyenne de plus de 10 %.
Outre des secteurs comme l'agroalimentaire, la mécanique, l'électronique et le textile qui demeurent essentiels, la ville a su tirer parti de la réorientation de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour attirer les investissements dans les technologies de pointe, notamment les semi-conducteurs, l'intelligence artificielle et les énergies renouvelables. Ces secteurs sont les principaux moteurs de sa croissance économique.
Parallèlement, les investissements financiers, les services et le commerce ont connu une forte croissance, témoignant de la capacité d'absorber des capitaux dans de grands projets, tels que le périphérique n° 3, la ligne 2 du métro, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai et la rénovation du canal Tham Luong. Ces initiatives permettent non seulement de résoudre les problèmes de congestion des infrastructures, mais aussi de créer de nouveaux espaces de développement et d'améliorer la connectivité avec les localités. Le phénomène de disparition des entreprises du marché, conjugué à la diminution du nombre de créations, mérite une attention particulière, mais révèle également un aspect positif : la sélection naturelle du marché (les petites entreprises, en manque de moyens, quittent le marché ; les entreprises plus importantes et compétitives prospèrent).
Avec la dynamique de croissance des neuf derniers mois, les mois restants du troisième trimestre constitueront le sprint final vers l'objectif de 2025. Il est donc impératif de lever les obstacles, notamment au niveau de la structure budgétaire : les dépenses publiques étant encore excessives, il convient de privilégier les investissements dans le développement de la production, en plus de restructurer ces dépenses ; d'accélérer la mise en œuvre des projets clés ; et de collaborer étroitement avec les provinces de la région économique stratégique du Sud afin de constituer un écosystème logistique moderne, comprenant des ports maritimes et des aéroports.
Dans le même temps, il convient de promouvoir le secteur économique privé, en mettant l'accent sur des politiques visant à mobiliser la participation du secteur privé dans des projets d'infrastructure clés tels que les autoroutes, les chemins de fer, l'énergie et les industries de défense et de sécurité nationales, tout en accordant une attention particulière aux petites et moyennes entreprises grâce à une réforme des procédures administratives, à l'élargissement de l'accès au crédit et à la création de centres de soutien aux jeunes entreprises.
Par ailleurs, il est nécessaire de redoubler d'efforts pour diversifier les marchés d'exportation, notamment en développant les échanges avec de nouveaux marchés comme l'Inde, le Moyen-Orient et l'Afrique ; en coordonnant ces efforts avec les politiques nationales, en maîtrisant les indices des prix et en faisant preuve de prudence en matière de crédit immobilier ; et en soutenant les investissements dans les secteurs de la production, de la transformation, des technologies et de l'exportation. Il convient également de continuer à stimuler la consommation et les services par des programmes promotionnels, de développer le tourisme et de soutenir le crédit à la consommation privée, en particulier durant les derniers mois de l'année.
Source : https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html
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