L’infrastructure est une condition pour développer la production, améliorer la vie des gens, accroître leurs connaissances et créer une base pour la planification du nouveau programme de construction rurale. En conséquence, Quang Ninh a concentré ses ressources sur la construction d'infrastructures rurales pour répondre progressivement aux besoins de production et de vie de la population.

Afin que tous les citoyens puissent bénéficier des fruits du développement, avec les ressources de la province et de la localité, le district de Ba Che s'est concentré sur l'investissement, la construction et la mise en service de nombreux travaux d'infrastructures de transport, contribuant ainsi à améliorer la qualité de vie des citoyens et à réduire l'écart entre les régions.
Après 1 an de construction, en juin 2023, le projet de modernisation et de prévention des inondations de la route de la route provinciale 330 à la route provinciale 342 en passant par le village de Dong Dam (commune de Dap Thanh), le village de Khe Na (commune de Thanh Son) et le village de Lang Cang (commune de Don Dac) du district de Ba Che a été achevé et mis en service.
Il est connu qu'au pont de Khe Na, l'un des endroits aménagés pour prévenir les inondations est situé sur la route principale reliant le centre du district aux communes des hautes terres de Thanh Son, Minh Cam et Luong Mong. Auparavant, pendant la saison des pluies, des inondations se produisaient, entravant les activités quotidiennes et les déplacements des populations. Lorsque la route a été modernisée, les gens étaient très enthousiastes, car non seulement les déplacements étaient plus pratiques, mais il était également plus facile pour les gens de consommer le bois de leurs forêts plantées.
Ces derniers temps, Ba Che a achevé le système de circulation reliant le district aux localités, telles que : les routes 330, 342, 330B, 329 et la route de la ville à la commune de Minh Cam parallèle à la route provinciale 330.
La circulation reliant le centre du district aux communes et villages est 100% bétonnée, améliorant les voies d'évitement des inondations dans le centre-ville, la route provinciale 329, améliorant les zones inondées sur la route 330. Ba Che se concentre également sur la construction de réservoirs pour fournir de l'eau propre et l'irrigation aux populations, comme le réservoir de Khe Muoi (commune de Don Dac), le réservoir de Khe Long (commune de Thanh Son)...

Au cours des quatre dernières années, la province a investi et achevé des projets reliant les zones de minorités ethniques, tels que la rénovation et la modernisation de la route provinciale 342, la section dans le district de Ba Che et 6 projets d'infrastructures de circulation dynamiques dans les zones de minorités ethniques, montagneuses, frontalières et insulaires.
À la fin du mois d’août, la province avait achevé 13 des 15 projets de transport dynamiques, reliant les zones de minorités ethniques, les zones montagneuses, frontalières et insulaires en utilisant le capital du programme global des minorités ethniques. En règle générale, les voies de circulation reliant le centre de la commune de Dai Duc à l'ancien centre de la commune de Dai Thanh (district de Tien Yen) ; du centre du district à la commune de Quang An (district de Dam Ha) ; de la route nationale 18 jusqu'au centre de la commune de Quang Son (district de Hai Ha) ; de l'intersection du viaduc de l'autoroute Ha Long - Van Don (village de Trai Me, commune de Son Duong) au village de Dong Tra, commune de Dong Lam, ville de Ha Long (route provinciale 342) ; du village 3, commune de Quang Thinh à la commune de Quang Chinh (district de Hai Ha) ; de la route nationale 18 à travers la commune de Quang Lam jusqu'au village de San Cay Cooc, commune de Quang Son (district de Hai Ha) ; du centre du district à la commune de Quang Lam (district de Dam Ha) ; Achèvement du déversoir de Bang Quang (commune Don Dac, district de Ba Che)...

Avec la devise « L’État et le peuple travaillent ensemble », les localités s’attachent également à intégrer le contenu de propagande sur les politiques et les lignes directrices pour la construction de nouvelles zones rurales dans les conférences au niveau des districts et des communes ; Lancer des mouvements d'émulation associés aux critères de construction du trafic rural ; Mobiliser les gens pour contribuer aux journées de travail, donner des terres pour la construction de routes... Chaque année, examiner et évaluer la situation actuelle et les besoins afin d'allouer les fonds de contrepartie de manière appropriée. En particulier, la priorité est donnée à l’allocation de capitaux pour la réalisation d’ouvrages de circulation urgents, notamment des axes routiers et des infrastructures de circulation clés dans les communes défavorisées.
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