Les infrastructures sont essentielles au développement de la production, à l'amélioration des conditions de vie et des connaissances de la population, et constituent les bases de la planification du nouveau programme de développement rural. Quang Ninh a donc concentré ses ressources sur la construction d'infrastructures rurales afin de répondre progressivement aux besoins de production et de vie de la population.
Afin que tous les citoyens puissent bénéficier des fruits du développement, avec les ressources de la province et de la localité, le district de Ba Che s'est concentré sur l'investissement, la construction et la mise en service de nombreux travaux d'infrastructures de transport, contribuant ainsi à améliorer la qualité de vie des citoyens et à réduire l'écart entre les régions.
Après 1 an de construction, en juin 2023, le projet de modernisation et de prévention des inondations de la route de la route provinciale 330 à la route provinciale 342 en passant par le village de Dong Dam (commune de Dap Thanh), le village de Khe Na (commune de Thanh Son) et le village de Lang Cang (commune de Don Dac) du district de Ba Che a été achevé et mis en service.
On sait que le pont de Khe Na, l'un des emplacements aménagés pour prévenir les inondations, se trouve sur la route principale reliant le centre du district aux communes de Thanh Son, Minh Cam et Luong Mong, situées sur les hauts plateaux. Auparavant, pendant la saison des pluies, des inondations perturbaient les activités quotidiennes et les déplacements des habitants. La rénovation de la route a suscité un vif enthousiasme, car non seulement les déplacements étaient plus aisés, mais la consommation de bois des forêts plantées était également facilitée.
Ces derniers temps, Ba Che a achevé le système de circulation reliant le district aux localités, telles que : les routes 330, 342, 330B, 329 et la route de la ville à la commune de Minh Cam parallèle à la route provinciale 330.
La circulation reliant le centre du district aux communes et villages est 100% bétonnée, améliorant les voies d'évitement des inondations dans le centre-ville, la route provinciale 329, améliorant les zones inondées sur la route 330. Ba Che se concentre également sur la construction de réservoirs pour fournir de l'eau propre et l'irrigation aux populations, comme le réservoir de Khe Muoi (commune de Don Dac), le réservoir de Khe Long (commune de Thanh Son)...
Au cours des quatre dernières années, la province a investi et achevé des projets reliant les zones de minorités ethniques, tels que la rénovation et la modernisation de la route provinciale 342, la section dans le district de Ba Che et 6 projets d'infrastructures de circulation dynamiques dans les zones de minorités ethniques, montagneuses, frontalières et insulaires.
Fin août, la province avait achevé 13 des 15 projets de transport clés, reliant les zones montagneuses, frontalières et insulaires peuplées de minorités ethniques grâce aux capitaux du programme global pour les zones peuplées de minorités ethniques. Parmi les exemples typiques, on peut citer les voies de circulation reliant le centre de la commune de Dai Duc au centre de l'ancienne commune de Dai Thanh (district de Tien Yen) ; du centre du district à la commune de Quang An (district de Dam Ha) ; de la route nationale 18 au centre de la commune de Quang Son (district de Hai Ha) ; de l'intersection de l'autoroute Ha Long - Van Don (village de Trai Me, commune de Son Duong) au village de Dong Tra, commune de Dong Lam, ville de Ha Long (route provinciale 342) ; du village 3, commune de Quang Thinh à la commune de Quang Chinh (district de Hai Ha) ; de la route nationale 18, passant par la commune de Quang Lam, au village de San Cay Cooc, commune de Quang Son (district de Hai Ha) ; du centre du district à la commune de Quang Lam (district de Dam Ha) ; et l'achèvement du déversoir de Bang Quang (commune de Don Dac, district de Ba Che).
Sous la devise « L'État et le peuple travaillent ensemble », les localités s'attachent également à intégrer des contenus de propagande sur les politiques et les lignes directrices pour la création de nouvelles zones rurales dans les conférences de district et de commune ; à lancer des mouvements d'émulation liés aux critères de construction des transports ruraux ; à mobiliser la population pour qu'elle contribue en journées de travail et en terrains pour la construction de routes… Chaque année, la situation actuelle et les besoins sont examinés et les fonds de contrepartie sont alloués de manière appropriée. La priorité est notamment donnée à l'allocation de capitaux pour la réalisation d'ouvrages de transport urgents, notamment sur les axes routiers et les infrastructures de transport clés dans les communes défavorisées.
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