Le tronçon de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot traversant Nghe An, qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud, a été construit simultanément le quatrième jour du Têt. Ce projet traverse les provinces de Nghe An et de Ha Tinh . Dès 7 h le quatrième jour du Têt, les équipes ont déployé leurs moyens sur l'ensemble des axes et points stratégiques. Auparavant, dès le deuxième jour du Têt, les points clés du projet, tels que le tunnel de Than Vu et le pont Than Vu 2, avaient déjà été mobilisés pour travailler sans interruption pendant toute la durée du Têt.
Les ouvriers du bâtiment, les cadres et les employés ont également eu l'honneur de recevoir les encouragements et l'attention des dirigeants du Conseil populaire provincial et des chefs d'entreprise.
Le colonel Le Minh Duc, directeur du conseil d'administration de Truong Son II (Truong Son Construction Corporation), a déclaré : « La date d'achèvement du projet, fixée au 30 avril 2024, est un calendrier très serré. Par conséquent, Truong Son Construction Corporation et le conseil d'administration ont demandé aux équipes de profiter des conditions météorologiques favorables pour travailler en 3 ou 4 équipes afin de compenser les retards dus aux intempéries. À l'approche du Nouvel An lunaire, le conseil d'administration a diffusé une note de service enjoignant les équipes à rester sur le chantier pendant toute la durée du Nouvel An lunaire afin d'accélérer les travaux (seuls les 29 et 30 du 12e mois lunaire et le 1er jour du Nouvel An lunaire seront autorisés à fermer). »
Le matin du deuxième jour du Têt, les unités ont mobilisé les équipes de construction pour décharger et achever les fondations K95, remplir les ponceaux de drainage avec des matériaux granulaires, remblayer la chaussée avec la terre K98, recouvrir les bordures et la chaussée des sections pavées d'enrobé bitumineux C19, étaler la fondation en agrégats armés de ciment, répandre l'enrobé bitumineux et construire les garde-corps en béton des ponts Than Vu 2 et O O. Cent vingt officiers, ingénieurs et ouvriers, ainsi qu'une centaine de véhicules et d'engins, étaient pleinement mobilisés et travaillaient avec détermination.
Au cinquième jour du Têt, la valeur de production du Corps d'armée 12 (Société de construction Truong Son) pour le lot XL 2 avait atteint 1 054/1 289 milliards de VND, soit 81,7 % de la valeur du contrat. Le Conseil d'administration a donné pour instruction aux unités d'accélérer les travaux afin de livrer les derniers lots d'enrobé bitumineux avant le 15 avril 2024.
Concernant les ponts Than Vu 2 et O O (secteur de Nghi Loc), identifiés comme éléments critiques du lot XL2, la société Truong Son Construction Corporation a, à ce jour, globalement maîtrisé l'avancement des travaux. Le pont Than Vu 2 a installé les poutres et construit le tablier de 28 travées sur 32, pour un montant respectif de 296,79 milliards et 323,92 milliards de VND, soit un avancement de 91,6 %. Il est prévu que le coulage des poutres soit achevé avant le 29 février 2024, leur installation et la construction du tablier avant le 31 mars 2024, et les garde-corps avant le 10 avril 2024. Le pont O O a installé les poutres et construit le tablier de 21 travées sur 22, pour un montant respectif de 196,42 milliards et 210,4 milliards de VND, soit un avancement de 93,33 %. Le coulage des poutres a atteint 154/154 dalles, soit 100 %. Les travaux d'installation des poutres, du tablier du pont et des garde-corps devraient être terminés avant le 10 mars 2024.
Ailleurs, comme dans les tunnels de Than Vu et Hung Yen Nam, la mine de Len Doi... la société Hoa Hiep Company Limited et d'autres unités accélèrent la construction avec de nombreuses motos et ressources humaines pour rattraper le retard accumulé.
À Hung Yen Nam, après avoir repris le contrat d'une entreprise qui n'avait pas continué à l'exécuter, la société Hoa Hiep Company Limited s'est concentrée sur la construction de routes et de ponts et a procédé au coulage de béton bitumineux.
Au tunnel de Than Vu, la charge de travail reste très importante, si bien que les équipes de construction ne cessent de travailler pendant le Têt. La complexité de la couche géologique provoque des ruissellements depuis le toit de la montagne, compliquant les travaux. Pour consolider le chantier, les équipes ont mis en place des bâches étanches et des coffrages en béton. La construction de la paroi du tunnel, réalisée à l'aide d'un coffrage glissant, est assurée par des ingénieurs et des ouvriers qualifiés. Les différentes sections du tunnel sont reliées entre elles afin de faciliter les déplacements et de prévenir les incidents.
Le commandant du projet de tunnel de Than Vu, M. Vo Son Hai, a déclaré que son équipe coulait 12 mètres de tunnel en béton par jour et que cette étape devrait être achevée fin mars 2024. Ensuite, la construction du tunnel, de sa voûte et du toit de la montagne pourra commencer.
D'après les observations, une quinzaine de motos et des centaines d'ingénieurs sont à l'œuvre. Ce chantier est crucial pour le tracé, et les entreprises veillent scrupuleusement à sa mise en œuvre afin d'en garantir la sécurité et la pérennité.
Bien que l'ensemble du tracé ait été déployé, pour assurer la progression, les unités doivent encore accélérer, notamment le tunnel de Than Vu, le pont Than Vu 2... conformément à la demande du ministère des Transports .
Afin de garantir la sécurité des déplacements avant, pendant et après le Têt, le service a rapidement achevé et mis en service le viaduc de l'autoroute N5 à hauteur de Nghi Loc. Grâce à cet ouvrage, les véhicules n'ont plus besoin d'emprunter de détours, ce qui représente un gain de temps considérable et réduit fortement la poussière. Il s'agit d'un effort remarquable de la part du service durant cette période.
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