Utiliser l'IA pour « sauver » les embouteillages

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville peut résoudre les problèmes de congestion routière grâce à des solutions technologiques simples, allant de l'utilisation de l'IA pour réguler les feux de circulation à l'intégration des systèmes de transport public.

Hô-Chi-Minh-Ville, malgré sa vaste superficie, sa population importante et son trafic diversifié, souffre fréquemment d'embouteillages dus à des infrastructures insuffisantes. Il est donc nécessaire de trouver des solutions simples et immédiatement applicables pour remédier à ce problème.

Finies les attentes interminables aux feux rouges

Je travaille dans le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville et chaque jour, aux heures de pointe, je dois affronter d'interminables embouteillages pour rentrer chez moi. Le secteur entre les rues Nguyen Huu Canh et Ton Duc Thang, et jusqu'aux rues Le Duan et Dinh Tien Hoang, est particulièrement saturé. Dans ce quartier, les feux de circulation sont souvent inadaptés. Alors que les automobilistes font la queue pour passer au vert rue Ton Duc Thang, la rue Le Duan, en sens inverse, est quasiment déserte, car la durée des feux n'est pas ajustée ou l'est de manière irrégulière.

Ce type de circulation urbaine se retrouve dans de nombreuses autres zones équipées de feux tricolores. Lors des embouteillages, pour fluidifier le trafic, la police doit souvent intervenir manuellement ou modifier la signalisation sur place. Or, une solution simple à ces problèmes serait que Hô Chi Minh-Ville déploie l'intelligence artificielle sur l'ensemble des axes routiers.

Lorsqu'on applique l'IA à la gestion du trafic, le système analyse les axes routiers les plus fréquentés vers le centre-ville et sujets aux embouteillages. Si le centre de contrôle signale un important embouteillage dans un secteur, le système d'IA peut automatiquement identifier et ajuster la durée des feux rouges dans un sens afin de la réduire, tout en augmentant celle des feux verts dans l'autre sens. Cette technologie est simple et son coût d'investissement est raisonnable.

Aux États-Unis, on utilise fréquemment des véhicules équipés de panneaux électroniques. En cas d'embouteillage, le véhicule se déplace immédiatement et installe un panneau indiquant, par exemple, qu'un itinéraire rallonge le trajet de 10 minutes et qu'un autre permet de gagner 10 minutes. Ce système, simple et peu coûteux, contribue à fluidifier la circulation instantanément. La superficie des États-Unis étant importante, tous les sites ne disposent pas d'un système d'intelligence artificielle fixe ; c'est pourquoi on recourt à cette solution de véhicules mobiles pour la signalisation.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville dispose d'un centre de surveillance du trafic équipé d'un système de caméras installé dans toute la ville. Nous pouvons ainsi coordonner l'ensemble des opérations à distance en fonction du trafic en temps réel.

Le journal Lao Dong a récemment rapporté que les voyageurs pourraient perdre des centaines de milliards de dongs chaque année en consacrant quelques minutes aux formalités aéroportuaires : contrôles de sécurité, inspection des bagages, formalités d’immigration, sans oublier le retrait des chaussures et de la ceinture. Ajoutons à cela les longues files d’attente quotidiennes dues aux embouteillages aux carrefours et intersections, causés par des feux de circulation mal réglés, et le coût pour l’économie est bien plus important.

Dans ce cas précis, l'utilisation de l'IA peut contribuer à réduire les embouteillages. Gagner quelques minutes seulement aux feux rouges peut être bénéfique pour les usagers et l'économie.

Dùng AI — De plus en plus de personnes utilisent le métro comme moyen de transport. Photo : BAO NGOC

Mobilité intelligente, les grandes villes se connectent

Pour faire d'Hô-Chi-Minh-Ville une mégapole dotée d'infrastructures durables, l'amélioration du système de transport public est une priorité absolue, qui peut commencer par des solutions synchronisées et intelligentes.

Il est tout d'abord nécessaire de mettre en place un système de carte de paiement intégré et polyvalent. La carte de la ligne 1 du métro devrait être liée à tous les autres transports publics, tels que les bus, les navettes fluviales, les taxis et les VTC. Cette carte pourrait également être intégrée aux cartes d'étudiant ou de pension afin d'optimiser l'utilisation pour les usagers – un modèle qui a déjà fait ses preuves dans de nombreux pays.

Ensuite, Hô Chi Minh-Ville doit exploiter efficacement son vaste réseau de rivières et de canaux en développant le système de navettes fluviales. L'aménagement des voies navigables permettra non seulement de desservir le centre-ville, mais aussi de relier les quartiers de Vung Tau, Binh Duong et Can Gio, offrant ainsi des options de transport plus pratiques et plus faciles.

Dans le même temps, il est absolument urgent d'accélérer l'expansion du réseau de métro et de construire un système de bus à haut niveau de service (BHNS). Un BHNS reliant le centre-ville aux banlieues telles que Can Gio et Cu Chi, ainsi que l'achèvement des rocades 3 et 4, contribueront à réduire les embouteillages et à améliorer la connectivité interrégionale. Une circulation fluide favorisera le développement de zones urbaines satellites, contribuant ainsi à la décentralisation de la population du centre-ville, actuellement soumis à une forte pression.

Par ailleurs, Hô Chi Minh-Ville devrait tirer parti de son réseau ferroviaire existant. Au lieu d'attendre l'achèvement des lignes de métro, investir dans la modernisation des lignes ferroviaires urbaines et interrégionales offrirait immédiatement une solution de transport efficace. Cela contribuerait à diversifier l'offre de transports publics, à proposer davantage de choix aux usagers et à réduire considérablement la congestion routière.