Piste Ho Chi Minh - La voie de l'aspiration à l'unification

(LĐ online) - La route Truong Son - Ho Chi Minh est la route reliant le Nord et le Sud, exprimant l'aspiration à l'unification nationale, un exploit historique du peuple vietnamien dans la longue marche contre l'Amérique.

L'historien militaire Jacques C. Despuech a déclaré un jour : « La piste Hô Chi Minh dont on parle aujourd'hui est la somme de siècles de lutte et d'oppression. Cette piste possède une grande vitalité car elle symbolise la puissance combative de toute une nation. »

Les troupes de Truong Son ont transporté des troupes, des armes et de la nourriture du Nord pour soutenir la libération du Sud. Photo : Agence Vietnamienne d'Information.

• CONNECTER LES TRACES DU PASSÉ

Depuis l'Antiquité, reliant le Nord et le Sud par la route « thien ly » (quasiment identique à la route nationale 1 actuelle), une autre route était mentionnée : la route « thuong dao ». Dès l'époque du roi Lê Dai Hanh, lorsqu'il leva des troupes pour attaquer le Champa (en 982), il emprunta cette route.

Durant la période Tay Son, Nguyen Hue utilisa cette route avec succès pour réprimer les seigneurs Nguyen de Dang Trong et Trinh de Dang Ngoai. Il emprunta un jour la route à l'ouest des citadelles de Quang Ngai et de Quang Nam pour attaquer la citadelle de Phu Xuan, surprenant les seigneurs Nguyen. Depuis la région de Tay Son, il suivit le sentier forestier de montagne jusqu'au haut Nghe An pour attaquer les seigneurs Trinh. Lorsque l'armée siamoise attaqua Gia Dinh, l'armée de Tay Son ouvrit une route à travers les montagnes pour entrer dans Phu Yen, Khanh Hoa, Gia Dinh, etc.

Après 1945, les colonialistes français reviennent envahir le Vietnam, occupant de nombreux points sur la route 1. Trouver une route Nord-Sud pour remplacer l'ancienne devient nécessaire.

M. Ngo Tan Nhon, ministre de l'Agriculture, M. Ca Van Thinh, ministre par intérim de l'Éducation, ainsi que les Drs Tran Huu Nghiep et Nguyen Thien Thanh, se sont portés volontaires pour se rendre dans le Sud afin de participer à la direction de la résistance. En chemin, ils ont apporté de nombreux documents, de l'argent, de l'or… pour construire l'appareil de résistance dans le Sud. Cependant, ils n'ont pu parcourir qu'une courte distance de Hanoï à Ha Tinh, puis ont dû marcher, grâce à leur guide local, le long de la « route supérieure » Truong Son, pour rejoindre Quang Ngai, un voyage qui a duré plus d'un mois.

Comme Quang Ngai était une zone contrôlée par les révolutionnaires, le groupe se rendit en train jusqu'à Phu Yen. De là, il traversa Truong Son et mit un mois et dix jours pour atteindre le Sud.

Ensuite, la délégation de M. Nguyen Duy Trinh - Président et Secrétaire du Comité du Parti de la Zone Inter V (Côte Centre-Sud), transportant de l'argent et des médicaments de Vinh, a également suivi la chaîne de montagnes Truong Son vers le Sud.

Après deux voyages extrêmement pénibles, parfois gravissant des cols, parfois pataugeant, parfois défrichant des terres, parfois utilisant des bateaux… avec de nombreux dangers, tigres, léopards… aux aguets. Les délégations de MM. Ngo Tan Nhon et Nguyen Duy Trinh ont véritablement ouvert la voie du Nord, le long de Truong Son, vers la côte centrale du Sud et les bases de la résistance du Sud.

Durant la guerre de résistance contre les Français, de nombreux groupes continuèrent d'emprunter cette route vers le Nord et le Sud. Selon M. Vo Van Kiet, il participa au 2e Congrès du Parti à Tuyen Quang (1951) et mit une année entière à marcher de Tuyen Quang à Bac Lieu, car il devait s'arrêter en chemin pour se procurer de la nourriture et des médicaments.

La piste Hô Chi Minh à travers les provinces des Hauts Plateaux du Centre. Photo : Archives

• SENTIER HO CHI MINH - LE DÉSIR DE « RÉUNIR LE NORD ET LE SUD COMME UNE SEULE MAISON »

Après les accords de Genève (1954), la piste de Truong Son fut un temps oubliée. Cependant, face au complot visant à rompre les accords fomenté par les États-Unis et le gouvernement de Ngo Dinh Diem, qui souhaitaient transformer le Sud en une nouvelle colonie américaine, après la 15e Conférence centrale du Parti (janvier 1959), déterminés à obtenir l'indépendance avec détermination, « quels que soient les sacrifices, même s'il nous faut brûler la chaîne de montagnes de Truong Son », notre Parti a clairement affirmé : « Le Sud est la grande ligne de front, le Nord est la grande ligne d'arrière », le Nord devant donc fournir un soutien humain et matériel au Sud pour combattre.

Le 19 mai 1959, la Commission militaire centrale décide de créer un groupe militaire spécial (plus tard Groupe 559) avec pour mission d'ouvrir la route de Truong Son vers le Sud, de reconnecter les routes existantes, pour soutenir les ressources humaines et matérielles du Nord vers le front sud.

C'est également à partir d'ici que s'est formée la légendaire route Truong Son - route Ho Chi Minh, devenant un important « vaisseau sanguin » de circulation, contribuant à la grande victoire de la révolution vietnamienne dans la guerre de résistance contre les États-Unis, unifiant le pays.

Pendant près de 6 000 jours (du 19 mai 1959 au 30 avril 1975), avec la détermination : « Combattre l'ennemi pour avancer, ouvrir la voie », la route de Truong Son fut constamment consolidée et étendue, formant un réseau de transport complet, devenant l'épine dorsale de la péninsule indochinoise. La route traversait 20 provinces des trois pays, avec 216 routes, pour une longueur totale de plus de 20 000 km, rayonnant vers les champs de bataille du Vietnam, du Laos et du Cambodge, créant ainsi un système de transport durable.

Durant ces 6 000 jours, la route a transporté plus d'un million de tonnes d'armes et d'équipements vers le Sud, et plus de deux millions de personnes vers les champs de bataille. Elle a également subi près de quatre millions de tonnes de bombes, des millions de litres de produits chimiques toxiques, la clôture électronique McNamara et ses mines intelligentes, le système de reconnaissance automatique « Igloo White » doté de près de 100 types d'appareils électroniques appelés « détectives cachés », les « gardes routiers » largués par les États-Unis au cœur de la chaîne de montagnes Truong Son…

Dans une pénurie de toutes sortes, des armes à la nourriture, en passant par les médicaments..., des dizaines de milliers de personnes sont tombées... mais avec l'esprit : « Diviser Truong Son pour sauver le pays / Avec des cœurs remplis d'espoir pour l'avenir » (poème de To Huu), nous avons non seulement maintenu mais aussi élargi et perfectionné cette route vitale.

Dans Le Figaro (1971), un journaliste français commentait : « La piste Hô Chi Minh est devenue un mythe en Indochine ; c'est elle qui a décidé de la paix ou de la guerre. L'armée la plus puissante du monde n'a rien pu faire à cette piste. L'avion géant B52 a bombardé la piste Hô Chi Minh pour la détruire, mais elle existe toujours, tel un serpent à cent têtes qui repousse toujours. »

Gabriel Kolko, un historien américain, a écrit dans Anatomy of War : « La piste Ho Chi Minh est un produit miraculeux du talent humain, de la patience et du sacrifice sans limite. »

À propos de la piste Hô Chi Minh, le secrétaire général Le Duan a déclaré avec fierté : « La piste Truong Son est un exploit remarquable dans l'histoire de la résistance de notre nation contre les États-Unis pour sauver le pays. La piste Truong Son est un chemin de détermination, de courage et d'héroïsme. C'est la route reliant le Sud et le Nord, la route qui unit les peuples des trois pays indochinois. »

On peut dire que la route Truong Son incarne la détermination du président Hô Chi Minh : « Notre patrie sera définitivement unifiée. Les compatriotes du Nord et du Sud seront réunis sous un même toit. » Elle incarne également le désir ardent d'indépendance et d'unification nationales de tout le peuple vietnamien.

À l'heure actuelle, la route d'approvisionnement vers le Sud, aujourd'hui appelée piste Hô Chi Minh, devrait s'étendre sur environ 3 000 km, traversant 30 provinces et villes, et est en cours d'extension, de Cao Bang à Ca Mau. Cet itinéraire stratégique, parallèle à la route nationale 1A, complète progressivement le réseau de transport, renforce les liens étroits entre les trois régions (Nord, Centre et Sud) et contribue au développement économique, sécuritaire et défensif de l'ouest du pays.

À l'occasion du 65e anniversaire de l'ouverture de la route de Truong Son, nous tenons à remercier les héros et les martyrs tombés sur cette route légendaire pour l'indépendance et l'unité nationales. Ce 65e anniversaire nous rappelle : « Dix mille paires d'épaules portèrent autrefois Truong Son / Dix mille paires de mains ouvrirent la forêt et déchirèrent les montagnes »… et il reste encore « Dix mille restes qui ne sont pas retournés à la fumée de l'encens / Dix mille gisants solitaires dans la terre déserte / Dix mille errants solitaires sur les sentiers forestiers » (poème de Nguyen Huu Quy), pour nous rappeler aujourd'hui notre engagement à construire et à développer le pays.

Source: http://baolamdong.vn/chinh-tri/202405/duong-ho-chi-minh-con-duong-cua-khat-vong-thong-nhat-6381697/