Ligne à grande vitesse Nord-Sud : une nouvelle vision pour le développement futur

Lors de la réunion du Politburo du 18 septembre 2024 sur le projet de politique d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, après avoir entendu le rapport du Comité du Parti du ministère des Transports sur le projet de politique d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et les avis des agences, le Politburo a discuté et conclu qu'il s'agissait d'un projet très important et nécessaire.

Le Politburo a convenu de solliciter l'avis du Comité central du Parti pour approuver la politique d'investissement relative à la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avant que le gouvernement ne la soumette à l'Assemblée nationale lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

En conséquence, l'objectif général de la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse est de répondre aux besoins de transport, de contribuer à restructurer de manière optimale et durable la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud, de créer un contexte et un moteur pour le développement socio -économique, d'assurer la défense et la sécurité nationales, de contribuer à la réalisation des politiques et orientations du Parti en matière d'investissement dans le développement des infrastructures de transport, conformément à la Stratégie nationale de développement adoptée par le 13e Congrès national du Parti et aux plans nationaux de mise en œuvre.

La ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud renforcera la connectivité régionale, les pôles de croissance, créera une dynamique positive, ouvrira de nouveaux espaces de développement économique, restructurera les zones urbaines, répartira la population, modifiera la structure économique et augmentera la compétitivité de l'économie.

Parallèlement, il convient de garantir la satisfaction des besoins de transport sur le corridor Nord-Sud, le plus important du pays, de répondre aux exigences du développement socio-économique, de restructurer la répartition du marché des transports en fonction des avantages de chaque mode, contribuant ainsi à la réduction des coûts logistiques. Il s'agit également de créer les conditions et le moteur du développement du secteur ferroviaire et des industries connexes.

La ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud développera un mode de transport durable, moderne et convivial, contribuant à réduire les accidents de la route et la pollution environnementale, à lutter contre le changement climatique et à garantir la défense et la sécurité nationales.

On peut affirmer que l'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ouvrira de nouvelles perspectives pour le développement socio-économique du pays dans les années à venir.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud constitue l'épine dorsale du réseau, exploitant efficacement les lignes ferroviaires existantes. Photo d'illustration

Il est connu que le 28 février 2023, le Politburo a publié la Conclusion n° 49-KL/TW sur l'orientation du développement du transport ferroviaire vietnamien à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, exigeant des recherches, des analyses, des évaluations et des références à l'expérience internationale pour sélectionner un plan d'investissement visant à construire une ligne ferroviaire Nord-Sud moderne avec une vision à long terme, promouvant les avantages et les potentiels du pays, conformément à la tendance mondiale du développement.

La conclusion n° 49-KL/TW de 2023 du Politburo a souligné l'objectif de s'efforcer de finaliser l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2025 et de commencer la construction des sections prioritaires au cours de la période 2026-2030 (Hanoï - Vinh ; Hô Chi Minh-Ville - Nha Trang).

Pour mettre en œuvre ces politiques dans son rôle de gestionnaire d'État, le ministère des Transports a mis en place des groupes de travail de recherche et d'enquête dans plusieurs pays, organisé de nombreux séminaires sur l'investissement dans les lignes ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et sur les questions liées à l'investissement, à l'exploitation et au développement de l'industrie ferroviaire, et consulté les ministères centraux, les départements et les directions pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité.

Comme l'a souligné le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la réunion du Comité permanent du gouvernement du 12 juillet 2024 sur le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, la politique d'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud repose à ce jour sur une base politique (Conclusion 49 du Politburo), juridique (Résolution n° 103 de l'Assemblée nationale) et pratique (la demande de transport est très importante, en particulier pour le transport de passagers sur l'axe Nord-Sud, les coûts logistiques du Vietnam restent élevés par rapport au reste du monde, ce qui entraîne une hausse des prix et une baisse de la compétitivité des biens et services).

Les points de vue, les principes et les méthodologies mis en avant par le Premier ministre doivent constituer des avancées et des innovations, avec une vision stratégique, moderne et efficace, conformément à l'esprit de la conclusion 49. L'objectif et l'exigence sont de réaliser environ 1 541 km de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant 20 provinces et villes ; la période de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec pour objectif une réalisation d'ici 2035.

Source : https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html