Les chemins de fer urbains devront relier toute la ville élargie de Ho Chi Minh, Dong Nai et Tay Ninh.

Le secrétaire du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Nen, chef du Comité directeur, a présidé la réunion. Photo : XA

La réunion a également annoncé la décision du Comité permanent du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville sur la création du Comité directeur pour le développement du système de réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville.

Selon la décision, le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, est le chef du Comité directeur ; Le secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, est le chef adjoint permanent.

Les chefs adjoints du comité directeur comprennent : le secrétaire adjoint permanent du comité du parti de la ville, Nguyen Thanh Nghi, la secrétaire adjointe du comité du parti de la ville, présidente du conseil populaire de la ville, Nguyen Thi Le ; Secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Comité du Front de la patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville Nguyen Phuoc Loc.

Les 19 membres du Comité directeur comprennent les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, du Comité d'organisation du Comité du Parti de la ville, du Comité d'inspection du Comité du Parti de la ville, du Comité de propagande et de mobilisation de masse du Comité du Parti de la ville, du Comité des affaires intérieures du Comité du Parti de la ville, de l'Inspection municipale, des dirigeants des départements, des agences et des localités de la ville...

L'expansion des réseaux ferroviaires et urbains dans la nouvelle situation

S'exprimant lors de la réunion, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a déclaré que pour atteindre l'objectif de développement du système ferroviaire urbain, la ville doit mettre à jour le tracé de la planification supplémentaire avec une vision d'expansion de la connectivité régionale pour avoir des solutions d'investissement optimales ; Moderniser le conseil d’administration vers un modèle plus adapté.

En ce qui concerne les plans financiers, Hô Chi Minh-Ville continue de faire appel à de nombreux secteurs économiques pour investir, défricher des terres et mettre en place des politiques et des mécanismes. Dans le même temps, il est nécessaire de discuter en profondeur pour trouver des solutions spécifiques pour atteindre et dépasser les objectifs du projet de développement du système ferroviaire urbain.

En outre, il existe des groupes de politiques spécifiques et spéciaux tels que la mobilisation des capitaux ; procédures de mise en œuvre des investissements; développement urbain selon le modèle TOD ; développement de l’industrie ferroviaire, transfert de technologie et formation des ressources humaines; politique des matériaux de construction et des décharges; collecte et utilisation des recettes dans les zones TOD.

Parallèlement à cela, les capitaux sont mobilisés par le biais de prêts et d’émissions d’obligations des collectivités locales ; Organiser des appels d'offres pour sélectionner des investisseurs pour des projets d'utilisation de terrains à des fins de développement et d'amélioration urbaine.

Selon M. Duoc, lorsque les frontières de Ho Chi Minh-Ville s'élargissent, fusionnant Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau , la question de l'extension du réseau ferroviaire doit être soulevée.

Actuellement, le Politburo a approuvé l'ajustement de la résolution 188 de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville. Il mettra à jour les principales politiques de la résolution 66 et de la résolution 68 du Politburo.

Selon le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, s'il existe de bons mécanismes et de bonnes politiques, les investissements dans le réseau ferroviaire seront réalisés plus tôt, dans lequel le capital privé est très important - Photo : X/A

En ce qui concerne la planification, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a souligné que la planification précédente du chemin de fer urbain ne concernait que la ville actuelle de Ho Chi Minh-Ville. Dans un avenir proche, Ho Chi Minh-Ville étendra ses limites administratives et les itinéraires devront être étendus à de nouvelles zones urbaines telles que Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau et Tay Ninh.

Si une planification est effectuée en amont, la ville aura facilement recours à des investissements sous forme de TOD (développement urbain selon le système de transport public). La ville va donc repenser le système ferroviaire avec une nouvelle portée et une nouvelle vision.

Actuellement, de nombreux investisseurs s’intéressent au système ferroviaire urbain. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a accueilli de nombreux investisseurs intéressés, tels que le groupe Gamuda intéressé par la ligne Thu Thiem - Long Thanh, le groupe Vingroup construisant une ligne reliant le district 7 à Can Gio.

La ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong) a un certain nombre d'investisseurs intéressés par les enchères, la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a des investisseurs qui font une étude de préfaisabilité pour se connecter à Dong Nai.

M. Duoc a déclaré que s’il existait de bons mécanismes et de bonnes politiques, les investissements dans le réseau ferroviaire seraient réalisés plus tôt, dans lequel le capital privé est très important.

Il existe une résolution spéciale visant à étendre la construction de chemins de fer et de trains urbains.

M. Tran Quang Lam, directeur par intérim du Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, a pris la parole lors de la réunion - Photo : XA

Selon M. Tran Quang Lam, directeur par intérim du Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville, à partir du mécanisme de la Résolution 188 de l'Assemblée nationale, la ville vise à achever 355 km d'ici 2035 et 510 km d'ici 2045. Si l'on ajoute le chemin de fer urbain reliant le centre-ville à Can Gio et la ligne Thu Thiem - Long Thanh, le réseau ferroviaire urbain de la ville est long de près de 600 km.

En ce qui concerne les progrès, Hô Chi Minh-Ville achèvera la préparation du projet d'ici 2027 et achèvera l'indemnisation pour le déblaiement du site en 2027-2028. La construction de la ligne 2 à elle seule commencera en décembre 2025. Le capital pour la construction du chemin de fer urbain est également diversifié, comprenant des budgets locaux auto-équilibrés, l'exploitation des terres, l'émission d'obligations et un soutien budgétaire central d'environ 210 000 milliards de VND sur 10 ans.

« Actuellement, le ministère de la Construction travaille avec Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï à l'élaboration d'une nouvelle résolution sur le développement ferroviaire, héritant de la résolution 188, et la soumettant à l'approbation de l'Assemblée nationale. Cette nouvelle résolution s'étend aux chemins de fer nationaux et urbains à l'échelle nationale. Grâce aux mécanismes spécifiques déjà mis en place et en cours de développement, Hô-Chi-Minh-Ville pourra choisir les politiques optimales pour achever le réseau ferroviaire et urbain conformément au plan », a déclaré M. Lam.

Retour au sujet

DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm