Les investisseurs et les conseils de gestion de projets exhortent de toute urgence les entrepreneurs à accélérer la construction des principaux projets de transport et à augmenter le rendement des décaissements de capitaux d'investissement au cours du dernier mois de 2024.
La production a augmenté grâce au défrichement des terres
L'année 2024 touche progressivement à sa fin, mais le voyage de Hanoi vers les projets pour travailler, coordonner avec les localités pour éliminer les difficultés, créer une dynamique pour que les entrepreneurs accélèrent la construction et le décaissement de M. Le Thang, directeur du comité de gestion du projet 2, n'a pas encore déterminé le point d'arrêt.
Construction de l'autoroute Nord-Sud, section Van Phong - Nha Trang.
En tant qu'investisseur de 5 grands projets de transport, le décaissement du capital d'investissement public du Comité de gestion du projet 2 a été confronté à des défis dès le début de l'année lorsque le projet d'autoroute Nord-Sud , section Quang Ngai - Hoai Nhon (le projet représente environ 50 % du plan d'investissement de l'unité) a rencontré des problèmes de défrichement des terrains.
Au cours des 6 premiers mois de l'année, pendant plusieurs semaines consécutives, tous les 1 à 2 jours de réunions de travail à Hanoi, M. Thang s'est immédiatement rendu à Quang Ngai pour coordonner et gérer directement les travaux, et en juin 2024, le projet était pratiquement terminé.
Avant juin, le volume de construction du projet n'atteignait en moyenne que 250 à 300 milliards de VND par mois. Entre juin et août 2024 (avant la saison des pluies), le montant des travaux sur le chantier a explosé, atteignant 500 milliards de VND par mois, soit 1,5 à 2 fois plus. Grâce à cela, avec un capital total alloué de plus de 8 000 milliards de VND, le PMU 2 a déboursé environ 70 %.
En résolvant progressivement les difficultés liées aux sources de sable, le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau (comprenant les deux projets Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau) a également obtenu des résultats de décaissement relativement positifs.
M. Le Viet Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré qu'avec plus de 500 milliards de dongs de capitaux supplémentaires, le plan d'investissement total pour le projet Can Tho-Ca Mau alloué en 2024 s'élève à environ 6 351 milliards de dongs. À ce jour, le rendement des décaissements a atteint 5 751 milliards de dongs, soit 91 %.
« Avec 235 chantiers de construction, plus de 900 équipements et près de 3 000 ouvriers effectuant des heures supplémentaires, la valeur mensuelle du travail sur le chantier atteignant plus de 600 milliards de VND, nous sommes convaincus que le projet pourra débourser tous les plans d'investissement en 2024 », a affirmé M. Tuan.
Heures supplémentaires, course contre la montre
Avec un plan d'investissement allant jusqu'à 2 700 milliards de VND, soit près du double du chiffre du début de l'année, le chantier de construction de l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang est encore aujourd'hui animé par le bruit des machines jour et nuit pour atteindre le double objectif : débourser 100 % du capital alloué et amener le projet à la ligne d'arrivée le 30 avril, soit 6 mois plus tôt que prévu initialement.
« Le projet a déboursé plus de 2 353 milliards de VND, soit 86,5 % du plan d'investissement 2024. Sur l'ensemble du chantier, environ 650 équipements, machines et plus de 800 personnes clés travaillent jour et nuit pour une valeur de mise en œuvre d'environ 450 milliards de VND/mois.
« Sans le plan de renforcement « 3 équipes, 4 équipes », la valeur du décaissement ne serait que de 60 % du chiffre réel actuel », a déclaré M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet Ham Nghi - Vung Ang.
Selon l'évaluation du Conseil de gestion du projet Thang Long, en 2024, les projets d'autoroutes Ham Nghi - Vung Ang et Bai Vot - Ham Nghi sont les deux projets avec la meilleure absorption de capital parmi les 5 projets investis par le Conseil.
En 2024, le projet Phan Thiet-Dau Giay est celui qui a enregistré le plus faible volume de décaissements. Sur un total de près de 469 milliards de dongs alloués, le taux de décaissement n'a atteint que près de 40 % à ce jour, car les appels d'offres pour la supervision du trafic et les travaux complémentaires (intersection de Ba Bau et voies d'accès résidentielles) ne peuvent être exécutés à temps d'ici fin 2024.
Cependant, l'accélération des projets de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud a créé une dynamique permettant au Conseil de gestion du projet de Thang Long de débourser près de 4 700 milliards de VND, soit 71 % du plan. Il est prévu que d'ici le 30 janvier 2025, l'unité déboursera plus de 6 274 milliards de VND, soit 95 % du plan.
Un représentant du Département de la planification et de l'investissement (ministère des Transports) a déclaré qu'à la fin du mois de novembre 2024, le ministère des Transports avait déboursé environ 52 750 milliards de VND, atteignant 70 % du plan, supérieur à la moyenne nationale (60,4 %).
Parmi eux, de nombreux investisseurs relevant du ministère ont atteint des niveaux de décaissement supérieurs à la moyenne du ministère, tels que : le Conseil de gestion du projet 6 (88 %), le Conseil de gestion du projet My Thuan (77 %), le Conseil de gestion du projet Ho Chi Minh Road (82 %) ; le Conseil de gestion du projet 7 (73 %), le Conseil de gestion du projet Thang Long (71 %) ; le Conseil de gestion du projet maritime (89 %)...
Continuer à supprimer les sources matérielles
Selon le chef du Département de la Planification et de l'Investissement, l'objectif de déboursement des capitaux d'investissement public en 2024 a été clairement énoncé par le ministère des Transports, qui doit atteindre au moins 95% du plan assigné par le Premier ministre.
Pour garantir l'objectif ci-dessus, le Département de la planification et de l'investissement a conseillé aux dirigeants du ministère des Transports d'ordonner aux investisseurs/conseils de gestion de projet d'ajuster l'allocation des estimations de la structure des dépenses sur le système Tabmis pour chaque projet (si nécessaire), en garantissant le décaissement de tous les plans d'investissement restants prolongés de 2023 à 2024 avant le 31 décembre comme prescrit.
En accordant une attention particulière au projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025, le projet dispose d'une allocation de plan d'investissement de plus de 36 200 milliards de VND, représentant près de 48 % du plan d'investissement du ministère des Transports, le chef du département de gestion des investissements dans la construction a déclaré que les problèmes de terrain et de matériaux doivent continuer à être résolus par les entités concernées, créant ainsi une dynamique pour que le chantier de construction s'accélère et augmente le rendement des décaissements.
Les rapports des investisseurs montrent que la relocalisation des travaux d'infrastructures techniques (principalement des lignes électriques à haute tension) pour servir la construction de projets dans les localités a eu de nombreux changements positifs, mais sur les 9/256 emplacements relocalisés, 3 se trouvent dans le cadre d'un traitement de la plate-forme de sol faible, affectant l'avancement du projet.
Concernant les matériaux pour les deux projets composants la section Can Tho - Ca Mau, la demande de sable restante pour achever les travaux de remblai d'ici décembre 2024 comme prévu est d'environ 3 900 000 m3.
Bien qu’une offre suffisante ait été identifiée, la capacité d’exploitation reste encore limitée, atteignant en moyenne seulement 36 000 m3/jour alors que la demande est d’environ 86 000 m3/jour.
« Les provinces de Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang et Dong Thap doivent éliminer les obstacles pour compléter les ressources manquantes, achever les procédures d'octroi des mines et approuver la reprise de l'exploitation des mines qui ont arrêté leur exploitation en décembre 2024 pour fournir du sable de rivière pour le projet accéléré », a suggéré le chef du Département de gestion des investissements dans la construction.
Le Département de la planification et de l'investissement a déclaré qu'au début de 2024, le Premier ministre avait attribué au ministère des Transports un plan d'investissement de 56 666 milliards de VND.
Au cours du processus de mise en œuvre, le ministère des Transports a été doté de 18 815 milliards de VND (plus récemment, en novembre 2024, 4 194 milliards de VND supplémentaires ont été attribués), le plan d'investissement total pour 2024 attribué au ministère des Transports est de 75 481 milliards de VND.
Source : https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm
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