Impulsion à la construction d'aires de repos sur les autoroutes pour desservir le Têt

À l'heure actuelle, des aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud sont construites d'urgence pour servir les gens pendant le Têt.

Le journal Giao Thong s'est entretenu avec M. Nguyen Quang Giang, directeur adjoint de l'administration des autoroutes du Vietnam, sur l'avancement de ces projets.

Monsieur Nguyen Quang Giang.

8 stations temporaires en service pendant le Têt

- Sur les 36 aires de repos de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, outre les stations financées, en cours de construction ou gérées par les communes, le ministère des Transports gère 21 stations. Où en est la construction de ces stations, Monsieur ?

À ce jour, la sélection des investisseurs pour 8 stations des projets de la composante Autoroute Nord-Sud, phase 1, a été achevée et les appels d'offres sont en cours d'organisation pour 13 stations des projets de la composante phase 2.

Parmi les huit stations ayant retenu les investisseurs, deux sur huit sont en construction, à savoir Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay, achevant une partie des travaux de service public essentiels avant le Têt. Pour les six stations restantes, les investisseurs approuvent la conception et sélectionnent les entrepreneurs.

- Comme vous l'avez dit, il n'y a que 2 stations en construction, alors que feront les gens qui veulent se reposer sur l'autoroute pendant les vacances du Têt ?

La plus grande difficulté rencontrée concerne le déblaiement des sites. Actuellement, seules 3/8 stations ont été livrées, remplissant globalement les conditions de mise en œuvre ; 2/8 stations ont été partiellement livrées, et les 3/8 stations restantes n'ont pas encore obtenu le déblaiement des sites.

Il est donc impossible d'achever les services essentiels avant le Têt. Nous avons conseillé au ministère des Transports de publier le décret officiel n° 59 du 20 décembre 2024, ordonnant aux investisseurs de reprendre les anciennes gares temporaires et d'en ajouter une nouvelle, à terminer avant le 20 janvier 2025.

Ainsi, aux cinq stations temporaires actuellement en service s'ajouteront deux autres stations, dont une partie sera consacrée à des travaux essentiels, et une station temporaire supplémentaire sera ajoutée au projet Nghi Son-Dien Chau. D'ici le Têt, huit aires de repos temporaires seront construites, d'une distance moyenne d'environ 60 km par station, ce qui répondra largement à la demande.

- Voilà l'état d'avancement des stations appartenant à la phase 1 des projets de composantes d'autoroutes, alors comment sont réalisées les stations de la phase 2, monsieur ?

Pour les 13 stations restantes, un appel d'offres est en cours pour sélectionner les investisseurs. À ce jour, huit stations ont ouvert les enchères, trois stations étudient la possibilité d'une prolongation du délai de 10 jours en raison du nombre inférieur à trois investisseurs participants ; deux stations étudient la possibilité d'une prolongation du délai de 30 jours en raison de l'absence d'investisseurs.

Les comités de gestion de projet et l'administration des autoroutes du Vietnam se concentreront également sur la minimisation du temps d'évaluation des documents d'appel d'offres, l'évaluation des résultats de la sélection et la négociation des contrats, qui devraient être achevés en janvier 2025 dans les cas favorables.

Comme pour les 8 stations en construction, le Ministère négociera et demandera aux investisseurs retenus de raccourcir l'avancement des travaux et de s'efforcer d'achever les travaux de service public essentiels (toilettes, parkings) lorsque les projets composants seront mis en service.

Déblaiement urgent du site

- Le chantier entrave l'avancement des travaux des aires de repos de l'autoroute en phase 1, alors comment les stations de la phase 2 seront-elles supprimées ?

Bien que le ministère des Transports ait envoyé de nombreux documents et télégrammes aux provinces pour coordonner le déblaiement du site, jusqu'à présent, seules 3/8 stations ont été remises (octobre 2024 et décembre 2024), tandis que 2/8 stations n'ont que partiellement déblaié le site, et 3/8 stations n'ont pas encore déblaié le site.

L'aire de repos de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet est en construction urgente pour mettre en service les éléments essentiels avant le Nouvel An lunaire 2025.

L'Administration des autoroutes du Vietnam a également collaboré à plusieurs reprises avec les collectivités locales pour résoudre les difficultés et les problèmes. Cependant, selon le plan local, la livraison du projet est prévue pour le premier trimestre 2025.

Dans ce contexte, nous avons discuté avec les autorités locales du fait que l’attente d’un plan officiel d’indemnisation prendrait beaucoup de temps et nous avons suggéré que les autorités locales mobilisent la population pour qu’elle accepte une rétrocession rapide.

Parallèlement, il est recommandé aux investisseurs de verser l'acompte de défrichement à la localité pour paiement, solution également mise en œuvre à la station Km 205+092 du projet Vinh Hao - Phan Thiet. Les localités ont également recueilli les avis échangés et étudié leur application à la situation spécifique.

Forts de l'expérience des huit aires de repos actuellement en construction, les comités de gestion du projet collaborent également avec les autorités locales pour achever prochainement le nettoyage des 13 aires de repos restantes, garantissant ainsi un site propre dès la publication des résultats de la sélection des investisseurs. À ce jour, deux des treize aires de repos sont terminées.

« Courir et faire la queue en même temps »

- Outre la question foncière, quels autres problèmes pensez-vous devoir être résolus ?

Conformément à la réglementation, pour réaliser un projet de construction, les investisseurs doivent mener à bien les procédures d'approbation des projets d'investissement et des plans après la conception initiale. Cependant, la préparation des études d'impact environnemental (EIE) prend beaucoup de temps.

Parmi les investisseurs retenus, la coentreprise Petrolimex (qui a remporté l'appel d'offres pour quatre stations) se distingue par son statut d'entreprise publique et sa procédure d'appel d'offres ouvert. L'Administration des autoroutes vietnamiennes demande actuellement à Petrolimex d'étudier un plan flexible et adapté, respectant l'esprit de la gestion des files d'attente afin de minimiser ce temps.

En raison de problèmes fonciers, afin de continuer à entretenir et à ajouter des aires de repos temporaires, les investisseurs doivent reprendre et exploiter les stations déjà construites et construire de nouvelles stations, qui doivent être achevées avant le 20 janvier 2025.

Il n'existe actuellement aucune réglementation spécifique concernant la construction et le raccordement des stations temporaires à l'autoroute. L'Administration des routes du Vietnam a organisé une réunion avec les agences compétentes et publiera un document pour guider les comités de gestion de projets et les investisseurs sur les procédures de raccordement des stations temporaires.

Merci!

8 aires de repos ont sélectionné des investisseurs dont : Mai Son - QL45 ; Nghi Son - Dien Chau ; Dien Chau - Bai Vot ; Nha Trang - Cam Lam ; Cam Lam - Vinh Hao ; Vinh Hao - Phan Thiet (2 stations); Phan Thiet - Dau Giay.

Les 13 stations restantes soumissionnent auprès d'investisseurs sélectionnés, notamment : QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (station Km 15+620 et station Km 77+820), Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho – Hau Giang et Hau Giang – Ca Mau.

Source : https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm