Plusieurs grands projets routiers nationaux accusent du retard et risquent de ne pas être achevés d'ici la fin de l'année, comme l'a ordonné le gouvernement .
De nombreux projets accusent du retard.
D'après un rapport du ministère de la Construction , le pays compte à ce jour 2 476 km d'autoroutes (soit 208 km de plus que lors de l'inauguration prévue le 19 avril 2025). Le ministère et les collectivités locales s'efforcent de mener à bien la construction des 733 km restants, répartis sur 22 projets.
Dans lequel, le ministère de la Construction est l'agence de gestion de 11 projets/projets de composantes (dont Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Component Project 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) d'une longueur de 444 km ; les progrès suivent de près le plan d’achèvement d’ici la fin de 2025.
Les collectivités locales sont les organismes gestionnaires de 11 projets/composantes de projets d'une longueur de 289 km, l'avancement de 5/11 projets suit de près le plan établi (composantes 1 et 7 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, composante 3 Bien Hoa-Vung Tau, composantes 1 et 3 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).
Les six projets restants, d'une longueur d'environ 158 km, sont toujours en retard (Projets composants 3 et 5 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (Dong Nai 45 %, ancien Binh Duong, maintenant Ho Chi Minh-Ville 44 %) ; Dong Nai 49 % dans le cadre du projet Bien Hoa-Vung Tau ; section traversant l'ancien Tuyen Quang 44 %, section traversant Ha Giang (aujourd'hui province de Tuyen Quang) 70 % dans le cadre du projet Tuyen Quang-Ha Giang ; Dong Thap 66 % dans le cadre du projet Cao Lanh-An Huu).
Pour le projet Huu Nghi-Chi Lang (valeur de production de construction de 37 %) et Dong Dang-Tra Linh (production atteignant 36 %), l'ouverture à la circulation est prévue d'ici la fin de 2025, mais le volume important restant risque de ne pas respecter le plan.
Le projet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang a permis d'identifier la source de sable, mais la capacité d'extraction demeure limitée. Si nous ne prenons pas des mesures proactives pour diversifier l'approvisionnement, augmenter la capacité d'extraction et adapter les solutions techniques afin de réduire les délais d'attente liés à l'affaissement, le projet risque de ne pas être achevé dans les délais fixés par le Premier ministre (composante 1 en 2025, les autres composantes le 30 avril 2026).
Les projets Can Tho-Hau Giang et Hau Giang-Ca Mau prévoient la construction simultanée des fondations de la chaussée en octobre et novembre, période qui coïncide avec la saison des pluies. Il est impératif de trouver des solutions pour mobiliser pleinement les engins, les équipements, les ressources humaines et les matériaux nécessaires à l'organisation du chantier, afin de garantir son achèvement d'ici 2025.
Le projet An Huu-Cao Lanh via Dong Thap a atteint 66,1 % de sa production, mais le chargement devrait se poursuivre jusqu'à fin 2025, il est donc peu probable qu'il soit achevé en 2025.
Certains projets dont l'achèvement est prévu pour 2025 par les autorités locales présentent un volume de travaux restants important (le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville comprend : le tronçon 3 traversant Dong Nai, réalisé à 45,2 %, le tronçon 5 traversant l'ancien Binh Duong, réalisé à 44,3 %, l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau traversant Dong Nai, réalisée à 48,9 %, et le tronçon Tuyen Quang-Ha Giang traversant Tuyen Quang, réalisé à 43,53 %). Or, en cette saison des pluies, la mise en œuvre des travaux est affectée, ce qui risque de compromettre leur achèvement dans les délais impartis et d'affecter le plan visant à achever 3 000 km d'autoroute.
Certains nouveaux projets ont débuté leur construction au cours des six premiers mois de 2025, tels que Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh (composantes 2 et 3) et Ninh Binh-Hai Phong, mais leur mise en œuvre a été lente, le volume de construction se concentrant uniquement sur le déblaiement du site, la construction de camps, de routes de service et la finalisation des plans de construction.
Comment accélérer les progrès ?
Pour que les projets soient mis en œuvre comme prévu, le ministère de la Construction recommande au Premier ministre d'ordonner aux ministères et aux antennes locales de poursuivre l'examen de la structure organisationnelle, en particulier des agences et des unités chargées des travaux de déblaiement des sites, ce qui influe sur l'avancement des travaux et le décaissement des fonds.
Les ministères et les collectivités locales désignés comme autorités compétentes continueront d'enjoindre les investisseurs et les entrepreneurs à élaborer des plans de construction raisonnables et scientifiques ; à accroître les ressources humaines, les machines et les équipements ; à surmonter les conditions météorologiques défavorables pendant la saison des pluies afin d'accélérer l'avancement des travaux ; à procéder rapidement à la réception et au paiement afin d'assurer l'achèvement du décaissement des investissements publics conformément au plan établi, notamment au cours des derniers mois de 2025.
En particulier, Hô Chi Minh-Ville et les provinces de Dong Nai, Tuyen Quang et Dong Thap doivent faire preuve de détermination dans la mise en œuvre, lever les difficultés de manière proactive et appliquer des solutions techniques pour raccourcir les délais de construction afin de garantir l'achèvement en 2025, comme l'a exigé le Premier ministre. Hô Chi Minh-Ville doit notamment renforcer son rôle de chef de file dans la construction d'infrastructures, se concentrer sur l'orientation et l'exécution afin de mener à bien le projet de la troisième rocade en 2025, et accélérer la mise en œuvre des projets Hô Chi Minh-Ville-Moc Bai et Hô Chi Minh-Ville-Thu Dau Mot-Chon Thanh.
Les provinces de Lang Son et Cao Bang, la ville de Can Tho et la province d'An Giang ont examiné les progrès réalisés, ont demandé aux investisseurs et aux entrepreneurs de lever proactivement les difficultés et les obstacles, de compléter les ressources humaines et matérielles et de travailler en « 3 équipes » pour accélérer l'avancement des travaux et garantir leur achèvement conformément aux directives du Premier ministre.
Les villes de Can Tho, An Giang et Dong Thap examinent les besoins en matériel et effectuent des transferts flexibles pour répondre aux progrès de la mise en œuvre afin de servir la construction des projets Chau Doc-Can Tho-Soc Trang et Cao Lanh-An Huu.
En outre, le ministère de la Construction continuera d'inciter les investisseurs et les entrepreneurs à organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » afin d'accélérer l'avancement des travaux des projets composants restants de l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2021-2025, notamment le projet Bien Hoa-Vung Tau Composante 2, en veillant à son achèvement en 2025 ; il exhorte également les investisseurs à mettre en œuvre résolument le projet Dau Giay-Tan Phu dès la première phase ; et il accélérera l'avancement des travaux du projet Cho Moi-Bac Kan, de la route Ho Chi Minh et du projet Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Composante 2.
Le ministère de la Construction recommande au ministère des Finances de faire rapport sans délai et d'évaluer la mise en œuvre de la résolution n° 106/2023/QH15 de l'Assemblée nationale relative aux mécanismes spéciaux d'exploitation des minéraux destinés aux matériaux de construction courants, qui doit être finalisée en septembre 2025 ; de revoir les ressources afin de conseiller les autorités compétentes sur l'équilibre des financements alloués aux projets d'autoroutes, en vue d'atteindre l'objectif de 5 000 km achevés d'ici 2030…
PV (synthèse)Source : https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside la deuxième réunion du Comité directeur sur le développement économique privé.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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