Après avoir commencé à augmenter fin 2023, les tarifs aériens ont perduré tout au long de 2024 et ne montrent aucun signe de ralentissement. Les passagers ont afflué vers l'étranger, les agences de voyages ont connu des difficultés et les compagnies aériennes nationales ont enregistré des bénéfices.
Des prix exorbitants toute l'année
Le PDG d'une agence de voyages à Hanoi spécialisée dans l'accueil de clients européens et américains s'est plaint un jour aux journalistes de VietNamNet que, de la période du Nouvel An à avril 2025, les prix des billets nationaux sur les lignes intérieures ont fortement augmenté et que les unités spécialisées dans la vente de circuits aux clients internationaux comme sa société ne pouvaient pas réserver de billets.
Il a indiqué qu'à cette époque, le prix du billet d'avion pour la liaison Hanoï - Da Nang /Hué fin décembre-début janvier 2025 s'élevait à 4,5 millions de VND, alors que le prix le plus élevé se situait normalement autour de 2,5 millions de VND. Bien sûr, comme c'était la haute saison touristique (le jour de l'An), ce prix restait exorbitant.
« Les tarifs aériens intérieurs sont trop élevés, ce qui rend les voyages coûteux. De nombreux touristes internationaux se tournent vers la Thaïlande, le Cambodge, l'Indonésie, etc., au lieu du Vietnam, ce qui nuit gravement à l'industrie touristique », s'inquiète le directeur.
En fait, les tarifs aériens intérieurs ont commencé à augmenter depuis la fin de l'année dernière. Selon une enquête menée par PV en décembre 2023, à l'occasion du Nouvel An lunaire 2024, les tarifs aériens pour les lignes « chaudes », comme celles reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Hanoï et les provinces centrales comme Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon, etc., se situent toujours à un niveau élevé de 7 à 7,2 millions de VND/aller-retour, même aux heures de vol « minuit ».
Bien que les compagnies aériennes nationales se soient empressées d'affréter davantage d'avions par la suite, les prix des billets étaient toujours « élevés » et se sont rapidement vendus.
Les tarifs aériens exorbitants sont compréhensibles, car c'est le pic des vacances du Têt et la demande de voyages augmente fortement. Cependant, même en basse saison, en mars et avril cette année, les tarifs aériens restent élevés.
Pendant les longues vacances comme du 30 avril au 1er mai ou au 2 septembre, de nombreux touristes n'osent pas dépenser de l'argent pour des billets d'avion car le prix de la route Hanoi - Phu Quoc est poussé jusqu'à 7-8 millions de VND ; les prix des routes vers Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat,... sont également incroyablement élevés, de 5 à 6 millions de VND/billet, donc voler vers ces destinations devient un luxe pour de nombreux touristes.
Les tarifs aériens ont augmenté de 15 à 20 %, comme l'ont admis les dirigeants de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (ministère des Transports), et cette augmentation se poursuivra tout au long de 2024. Jusqu'à présent, les prix des billets pour le Nouvel An lunaire sont également à un niveau élevé, plus de 7 millions de VND/billet aller-retour, pour des vols bondés.
Pour les entreprises touristiques, la hausse des tarifs aériens représente une augmentation des coûts de transport pouvant atteindre 50 %, voire 70 % du prix total du voyage. Les circuits nationaux sont fortement impactés, notamment au départ de Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï vers Da Nang/Hanoï/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc, ce qui pousse les touristes nationaux à fuir le pays et à se tourner vers la Thaïlande, la Malaisie, la Chine, la Corée, etc., en raison des tarifs attractifs.
Au cours de nombreuses vacances, les statistiques des agences de voyages montrent que le pourcentage de Vietnamiens choisissant de voyager à l'étranger atteint 60 à 70 %, tandis que les destinations nationales manquent de touristes et les agences de voyages se plaignent.
Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (ministère des Transports), la raison en est l'impact direct de la diminution de la flotte et de la capacité sur les lignes nationales et internationales en 2024 et 2025. Plus de 40 appareils de compagnies aériennes ont dû cesser leurs vols depuis janvier pour vérifier leurs moteurs, provoquant une grave pénurie d'avions. Il faudra attendre fin 2026, voire début 2027, pour achever la réparation des moteurs défectueux et pour que ces appareils puissent reprendre leurs activités normales.
Sans compter que Bamboo Airways a arrêté d'exploiter sa flotte d'Embraer E190 (3 avions) pour se restructurer et réduire ses coûts ; Pacific Airlines a remboursé tous ses avions pour éponger sa dette et n'avait plus d'avions à exploiter... la situation de l'offre et du prix des billets est donc devenue plus tendue.
En outre, cela est en partie dû au prix plafond des tarifs aériens intérieurs sur la plupart des itinéraires qui augmente de 3,7 à 6,7 % à partir du 1er mars, conformément à la nouvelle réglementation du ministère des Transports.
Quand les prix des billets cesseront-ils d’augmenter ?
Au début de l'année dernière, lorsque les médias ont rapporté l'augmentation des tarifs aériens intérieurs, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a expliqué que cela faisait partie d'une tendance générale à la hausse dans le monde, en raison de l'impact de cinq facteurs principaux : les prix élevés du carburant ; les différences de taux de change ; les rappels de moteurs par les fabricants provoquant une pénurie d'avions ; et la situation de l'offre et de la demande du transport aérien.
Lors de la conférence « Peut-on faire baisser les tarifs aériens ? » qui s'est tenue en mai, M. Dang Anh Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a indiqué que les coûts du carburant et des avions avaient augmenté de 76 à 77 %, entraînant une hausse du prix des billets. Ces coûts échappent au contrôle des compagnies aériennes.
Selon le dirigeant de Bamboo Airways, les coûts les plus importants comprennent les frais de vol, le carburant de vol et la location de moteurs, représentant 55 à 60 % du coût total de la composition des prix des billets en fonction de la période et de la compagnie aérienne, les compagnies aériennes étant obligées d'accepter le niveau des prix mondiaux.
Cependant, beaucoup pensent que la cherté des billets d'avion s'explique par le poids de plus de 20 types de frais, directs et indirects, imposés aux compagnies aériennes. Or, le ministre des Finances a déclaré que les taxes et frais sur les billets d'avion sont perçus par les compagnies aériennes conformément à la réglementation et représentent une part très faible, de 10 à 30 % du prix total du billet.
Sur ce montant, les compagnies aériennes perçoivent 8 à 10 % de TVA et s'acquittent de l'impôt sur les sociétés. Quant aux autres frais, tels que les taxes aéroportuaires, les contrôles de sécurité, etc., ils sont perçus par les compagnies aériennes pour le compte de la Vietnam Airports Corporation (ACV), l'entité qui gère et exploite plus de 20 aéroports dans tout le pays.
Cependant, les informations sur les coûts des tarifs aériens manquent de clarté et de transparence, ce qui affecte négativement les passagers. Sans compter que, dans ce contexte, les compagnies aériennes nationales ont continuellement enregistré des bénéfices cette année.
Par exemple, selon le rapport financier du troisième trimestre, Vietnam Airlines (code HVN) a annoncé un bénéfice avant impôts de 975 milliards de VND au cours du trimestre, et un bénéfice après impôts de la société mère de 768 milliards de VND. Il s'agit du troisième trimestre consécutif où la compagnie aérienne réalise un bénéfice. Au cours des neuf premiers mois de 2024, VNA a réalisé un chiffre d'affaires de 79 161 milliards de VND, en hausse de 17 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le bénéfice net au cours des neuf derniers mois a atteint près de 6 000 milliards de VND.
Vietjet Air (code VJC) a également réalisé des résultats exceptionnels. Au troisième trimestre, son chiffre d'affaires a atteint 18 164 milliards de VND et son bénéfice après impôts a bondi à 570 milliards de VND, en hausse respectivement de 28 % et 660 % par rapport à la même période de l'année précédente. Au cours des neuf premiers mois, la compagnie aérienne a enregistré un chiffre d'affaires de 52 194 milliards de VND et un bénéfice après impôts de 1 405 milliards de VND.
En 2025, face à une pénurie de flotte, les compagnies aériennes cherchent encore à louer davantage d'avions dans un avenir proche pour desservir le pic du Têt. Parmi elles, Vietjet Air prévoit d'ajouter six appareils supplémentaires et Vietnam Airlines cinq.
Les agences de gestion de l'État continuent également de soutenir les entreprises d'aviation, comme dans la circulaire 44 du ministère des Transports récemment, les compagnies aériennes nationales bénéficieront de nombreuses incitations sur les prix des services à partir de 2025, tels que les services de décollage et d'atterrissage ; les services d'opérations de vol..., il est donc prévu que les tarifs aériens l'année prochaine seront ajustés à un niveau raisonnable, répondant aux besoins de voyage des gens.
Voler « hors centre » pour récupérer des passagers, les billets d'avion aller simple pour le Têt sont très bon marché
Les billets d'avion pour les vacances du 2 septembre sont deux fois plus chers que d'habitude, aller à Phu Quoc coûte près de 8 millions de VND
Les prix montent en flèche, les billets d'avion sont toujours à moitié vendus en plein pic estival
Source : https://vietnamnet.vn/gia-ve-may-bay-dat-ky-luc-keo-dai-noi-lo-lan-toi-nam-2025-2355678.html
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