En résolvant le problème de la technologie des batteries, les chars électriques seront des tueurs silencieux sur le champ de bataille

Actuellement, l'industrie automobile est confrontée à des réglementations de plus en plus strictes en matière de normes d'émission et de protection de l'environnement. La plupart des grands constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils ne vendraient que des véhicules électriques (VE) après 2030.

Fin 2021, le président américain Biden a signé un décret autorisant l’électrification de certains véhicules circulant dans les bases/casernes militaires.

Ainsi, l’utilisation de véhicules électriques légers sera obligatoire d’ici 2027 et celle de véhicules électriques moyens et lourds d’ici 2035.

Il s’agit d’une mesure prise par les politiciens pour préparer le déploiement de chars électriques dans un avenir proche.

Ford F-150 Lightning Pro 4 2022.jpg — Les véhicules électriques F-150 Lightning de Ford sont désormais déployés dans toutes les opérations de transport de Fort Moore. Après avoir converti aux véhicules électriques l'ensemble de la base de 750 kilomètres carrés avec 120 000 militaires, Fort Moore a réduit d'environ 1 000 tonnes d'émissions de carbone par an (d'une valeur de 2,5 millions de dollars) et économisé environ 40 000 dollars en frais de carburant.

Réduction des risques, du bruit et des coûts d'entretien

Le transport de carburant pour les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne est une tâche difficile, coûteuse et dangereuse. Le passage aux véhicules électriques pourrait donc éliminer la dépendance à une chaîne d’approvisionnement lourde et vulnérable et réduire considérablement les émissions de carbone.

De plus, les voitures électriques sont également beaucoup plus silencieuses que les voitures à moteur à combustion interne. En fait, les véhicules électriques civils aux États-Unis doivent être équipés d’un dispositif antibruit lorsqu’ils roulent à moins de 30 km/h pour garantir que les piétons puissent les entendre.

Les véhicules électriques sont plus à même de se cacher sur le champ de bataille, notamment la nuit, grâce à leur fonctionnement plus silencieux et sont également capables d'échapper aux dispositifs de recherche de chaleur en raison de leur faible émission de chaleur.

De plus, les véhicules électriques peuvent servir de source d’alimentation mobile de secours pour d’autres équipements de combat.

véhicule de combat d'infanterie.jpg — Les États-Unis testent l’électrification des véhicules de combat d’infanterie.

Enfin, le système de propulsion d'un véhicule électrique est beaucoup plus simple que celui d'un véhicule à moteur à combustion interne, moins de pièces mobiles signifie moins de pannes possibles, réduisant ainsi le taux de temps de maintenance passé en atelier. Améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle et la sécurité des véhicules militaires .

Faiblesses de la technologie des batteries

Les voitures électriques ne peuvent pas parcourir de longues distances. De plus, il y a le problème du poids en raison des caractéristiques inhérentes aux véhicules militaires, qui sont considérés comme lourds en raison de la nécessité de les équiper d'un blindage en acier épais et d'un équipement armé pour l'autodéfense.

Même les bornes de recharge de niveau 3 (les plus rapides disponibles aujourd’hui) prennent encore des heures pour recharger complètement les véhicules électriques.

Par conséquent, la feuille de route de transition se déroulera probablement par l’étape intermédiaire des véhicules hybrides avant de passer aux véhicules entièrement électrifiés.

Les nouvelles technologies sont très coûteuses à leur sortie et ne deviennent abordables qu’avec le temps. Selon US News & World Report, même si le coût des batteries de voitures électriques a chuté de 80 % au cours des 10 dernières années et est actuellement subventionné par le gouvernement américain jusqu'à 7 500 $ par voiture vendue, le prix moyen d'une voiture électrique est toujours de 53 469 $.

Ce sont les batteries qui rendent le prix demandé des voitures électriques bien plus élevé que celui des véhicules à moteur à combustion interne.

À partir de 2021, le ministère américain de la Défense convertira l'un de ses véhicules de combat d'infanterie (ISV) en véhicule entièrement électrique (eISV), jetant ainsi les bases des véhicules électriques sur le champ de bataille.

GM Defense affirme qu'il développe une « famille de véhicules électriques tactiques légers de nouvelle génération » avec des groupes motopropulseurs hybrides pour combler le fossé vers un avenir de véhicules entièrement électriques.

Ensuite, l’armée américaine déploiera probablement une technologie hybride avec des groupes motopropulseurs utilisant des moteurs électriques en parallèle avec des moteurs à combustion interne pour optimiser l’efficacité et permettre aux véhicules de recharger leurs batteries grâce au freinage régénératif.

Cela réduit non seulement la quantité de carburant nécessaire au transport, mais pourrait également permettre aux installations militaires de tester l’infrastructure de recharge électrique, renforçant ainsi les arguments en faveur de l’adoption future de véhicules hybrides.

(Selon PopMech)

Utiliser du ciment pour fabriquer des supercondensateurs afin de stocker l'énergie nécessaire à la recharge des véhicules électriques

Des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (États-Unis) ont transformé des matériaux courants en sources de stockage d’énergie. Les supercondensateurs fabriqués à partir de ce matériau sont utilisés pour stocker l’énergie captée par les panneaux solaires pour charger les véhicules électriques.

Les voitures électriques seront l'avenir de LG

LG Electronics, l'un des principaux fabricants d'appareils électroménagers au monde, estime que les véhicules électriques contribueront à stimuler la croissance.

Les conducteurs de Gojek utiliseront des voitures électriques fabriquées au Vietnam

Grâce à sa coopération avec la startup Selex Motors, Gojek affiche son ambition d'étendre l'utilisation pilote des véhicules électriques sur le marché vietnamien.

Source