Décrypter la résilience de Bac Giang - Le phénomène de croissance économique du Vietnam : Partie 3 - Les liens régionaux créent un nouvel espace de développement

BAC GIANG - Du plus grand corridor économique de la région à la position de porte d'entrée reliant la capitale, les portes frontalières et les ports maritimes, Bac Giang a tous les avantages pour devenir un centre industriel et logistique dynamique. Cependant, pour réaliser une percée, la province n’a pas attendu mais a élargi de manière proactive son espace de développement grâce à une stratégie de liaison régionale et à des investissements dans les infrastructures. Les nouveaux ponts et routes reliant les localités non seulement réduisent les distances géographiques, mais connectent également les ressources et activent de nouveaux moteurs de croissance pour l’ensemble de la région.

L'extension du pont Nhu Nguyet a complètement résolu la congestion locale sur la route nationale 1.

Face à la capitale, face à la mer

Située sur le corridor économique Hanoi - Bac Giang - Lang Son - Cao Bang et appartenant à la planification de la région capitale de Hanoi, Bac Giang possède une situation géographique stratégique : à seulement environ 50 km de la capitale et de l'aéroport de Noi Bai, à 110 km de la frontière Vietnam - Chine, à environ 140 km des ports maritimes de Hai Phong et de Quang Ninh.

Cette situation de « double passerelle » confère à Bac Giang un avantage supérieur en matière de logistique, de circulation des marchandises et de connectivité de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, à mesure que le nombre d'entreprises investisseuses augmente, les infrastructures de connexion commencent à montrer de nombreux goulots d'étranglement, en particulier au niveau du pont Nhu Nguyet - une intersection vitale sur l'autoroute 1, qui est souvent encombrée, ce qui affecte considérablement les activités d'importation et d'exportation des entreprises.

Conformément à la réglementation, la modernisation du pont Nhu Nguyet relève de l'autorité du ministère des Transports et utilise le budget central. Cependant, en réponse aux besoins pratiques urgents, la province de Bac Giang a proposé de manière proactive un mécanisme spécial : utiliser le budget provincial pour l'investissement, au lieu d'attendre le capital central. Le projet prévoit la construction d'une unité de pont supplémentaire à côté de l'ancien pont, l'élargissant à 6 voies. Une fois terminé, le projet a complètement résolu les embouteillages prolongés sur la route nationale 1, créant ainsi une circulation fluide pour les activités commerciales et de transport de marchandises des entreprises.

M. Jing Li, directeur de Blueway Vina Limited Liability Company (parc industriel de Van Trung, ville de Viet Yen), a déclaré : « Depuis l'agrandissement du pont Nhu Nguyet, la circulation est devenue beaucoup plus fluide. Le transport des marchandises de l'usine à l'aéroport, ou inversement, n'est plus une contrainte. » En tant qu'entreprise chinoise spécialisée dans la production de composants électroniques, opérant à Bac Giang depuis 2012, Blueway Vina n'a cessé de se développer, créant actuellement des emplois stables pour près de 1 000 travailleurs. L'entreprise espère que la province continuera à soutenir une main-d'œuvre de haute qualité pour répondre à son plan d'expansion dans les temps à venir.

Bac Giang ne se concentre pas seulement sur l'élimination des goulots d'étranglement du trafic vers Hanoi, mais encourage également les investissements dans les infrastructures de connexion vers la mer pour réduire le temps et les coûts de transport et élargir l'espace de développement. Parmi les projets notables, on peut citer le pont Dong Viet et la route de liaison vers la province de Hai Duong (capital total de près de 1 500 milliards de VND) ; Parallèlement à cela, il existe un plan de coordination avec la province de Quang Ninh pour investir dans une route reliant le district de Son Dong (Bac Giang) à la ville d'Ha Long - le plus grand port maritime et centre touristique du Nord.

Les transports en premier, ouvrant la voie à la croissance

Considérant le transport comme un « levier » important pour le développement socio-économique, Bac Giang privilégie toujours des ressources d’investissement importantes dans ce domaine. Parmi de nombreux projets clés, la route provinciale 293, également connue sous le nom de « route spirituelle », est considérée comme un lien avec le renouveau, réveillant les zones particulièrement difficiles de Luc Nam, Luc Ngan, Son Dong, créant une forte transformation pour la zone montagneuse orientale de la province.

Au cours de la période 2021-2025, Bac Giang a alloué plus de 9 700 milliards de VND de capitaux d'investissement public aux transports, ce qui représente une part importante du capital d'investissement total pour les infrastructures socio-économiques de la province (environ 27 000 milliards de VND de 2021 à aujourd'hui). La province se concentre sur les voies de circulation régionales telles que les ponts Ha Bac I et II reliant Bac Ninh ; Pont Hoa Son et routes d'accès ; Route nationale 37 - Route nationale 17 reliant Thai Nguyen ; Route reliant le port de My An - Route nationale 31 - Route nationale 1 en direction de Lang Son. Bac Giang se concentre en particulier sur le développement des transports dans les zones montagneuses et peuplées de minorités ethniques, réduisant ainsi les écarts régionaux et créant les bases d'un développement économique uniforme.

Outre la participation du gouvernement, les habitants de Bac Giang contribuent également activement au développement des infrastructures de transport. Des milliers de ménages ont volontairement fait don de terrains, démantelé des constructions, créant ainsi des conditions favorables au déblaiement des sites. De nombreux endroits ont également participé directement à la protection et à la rénovation des infrastructures après l’achèvement du projet. Grâce au large consensus de la population, le réseau routier provincial de Bac Giang a connu un développement révolutionnaire. Entre 2021 et 2025, la province devrait ouvrir et moderniser environ 336 km de routes provinciales, dépassant ainsi le plan de près de 100 km. Le nombre de routes provinciales est passé de 18 à 37/40 itinéraires prévus, la longueur totale de plus de 400 km à près de 900 km, doublant après un seul mandat.

Les grands progrès réalisés dans les infrastructures de transport de Bac Giang ne peuvent être séparés de la collaboration et du soutien pratique des provinces voisines. Un exemple typique est le projet de pont Dong Viet, une connexion stratégique entre Bac Giang et Hai Duong. Bien que le projet soit financé par Bac Giang, le processus de mise en œuvre ne peut réussir sans une coordination étroite de Hai Duong, en particulier dans le déblaiement du site et l'investissement dans les routes de connexion.

Grâce à l'investissement synchrone dans le système de transport, Blueway Vina Company exporte ses produits plus facilement.

Outre Hai Duong, Bac Giang encourage également fortement la coopération en matière de transport avec Quang Ninh, Bac Ninh et d'autres provinces de la région. Pour la province de Quang Ninh, afin de se connecter à la route provinciale 291 s'étendant du district de Son Dong (Bac Giang), Quang Ninh a émis une résolution pour investir dans une route d'extension d'environ 8 km, avec un investissement total de plus de 1 400 milliards de VND du budget provincial. La province met également en œuvre de nombreux projets reliant certaines routes provinciales de Bac Giang, ouvrant une connexion directe de la région montagneuse du nord-est au port maritime de Quang Ninh.

Entre-temps, Bac Ninh vient d'inaugurer une route reliant le pont Ha Bac II de Bac Giang, un projet d'importance stratégique dans la connectivité régionale, reliant la ville de Viet Yen, district de Hiep Hoa (Bac Giang) avec le district de Yen Phong (Bac Ninh), créant ainsi un axe de développement industriel et urbain parallèle.

Les routes et les ponts reliant les localités non seulement réduisent les distances géographiques mais stimulent également les flux économiques et culturels entre les régions. Grâce à un transport pratique, les marchandises et les produits agricoles de Bac Giang tels que le litchi, le poulet des collines et les légumes transformés peuvent aller plus loin, plus rapidement et plus profondément dans les principaux marchés nationaux et étrangers. Le tourisme et les services en bénéficient également de manière significative, en particulier les routes reliant la région spirituelle de Tay Yen Tu à Quang Ninh et Hai Duong. C'est une preuve éclatante de la stratégie de « liaison régionale » que Bac Giang a mise en œuvre méthodiquement et radicalement, produisant des résultats clairs dans la pratique.

Dans le contexte où Bac Giang et Bac Ninh se préparent à fusionner en une nouvelle province selon la politique du gouvernement central, le problème de la connexion de l'espace de développement devient plus urgent. La construction d’un système d’infrastructures synchrone et fluide ne vise pas seulement à servir la croissance immédiate, mais aussi à jeter les bases d’une nouvelle phase de développement, lorsque deux grands centres industriels et urbains du Nord fusionneront pour former un pôle de croissance plus fort dans la région de la capitale.

Selon M. Tran Xuan Dong, directeur adjoint du département de la construction, la fusion de Bac Giang et de Bac Ninh ouvrira de nouvelles exigences en matière de planification des infrastructures régionales. Au cours de la période 2026-2030, la nouvelle province de Bac Ninh (après la fusion) révisera et réajustera les objectifs, les points de vue et les orientations du développement des transports, sur la base de limites administratives élargies.

L’objectif est d’assurer une connexion synchrone entre les parcs industriels, les clusters et les zones urbaines avec le système de transport national, tout en exploitant efficacement les axes dynamiques interrégionaux. Parallèlement à cela, des routes de connexion étrangères supplémentaires sont ajoutées, mises en œuvre conformément au protocole d'accord entre le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Bac Giang et les provinces voisines. Il s’agit d’une étape de préparation stratégique pour que le territoire unifié soit non seulement connecté géographiquement mais également homogène dans la réflexion sur le développement.

De la dynamique de croissance économique continue qui mène le pays, à la forte montée de l'industrie en tant que force motrice clé, puis à la stratégie d'élargissement de l'espace de développement par l'investissement dans les infrastructures et les liens régionaux, Bac Giang crée progressivement une nouvelle position et une nouvelle force pour elle-même dans la région de la capitale et dans tout le pays. Les nouveaux ponts, routes et axes de circulation permettent non seulement de relier géographiquement, mais aussi de créer des opportunités dans les domaines de l’industrie, de l’agriculture, du tourisme et des services. Cependant, pour que le processus de développement soit véritablement durable et harmonieux, Bac Giang doit sérieusement reconsidérer les limites et les goulots d’étranglement qui existent encore, de la qualité des investissements à la connectivité de la chaîne, en passant par le manque d’infrastructures de service et la résilience des entreprises et des populations de la province.

(À suivre)

Groupe PVKT

Source : https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg