Comprendre pourquoi les voitures chinoises inondent le marché vietnamien

Une rangée de voitures électriques chinoises distribuées au Vietnam - Photo d'illustration

D'après les dernières informations de la Direction générale des douanes, 15 061 véhicules entièrement assemblés ont été importés en août, pour une valeur totale de 299 millions de dollars américains. Il convient de noter que, outre les marchés thaïlandais et indonésien, la Chine est un nouveau marché d'importation pour le Vietnam, avec un total de 14 597 véhicules, soit 97 % du total des importations automobiles au Vietnam.

Outre la distribution, le constructeur automobile chinois accroît également ses investissements.

Sur un total de 12 334 voitures importées des trois marchés mentionnés ci-dessus, 2 443 voitures ont été importées de Chine, dont 1 223 étaient des voitures entièrement assemblées avec 9 places ou moins.

Outre l'importation de véhicules au Vietnam, de nombreux constructeurs automobiles chinois ambitionnent également d'investir sur le marché vietnamien. Plus récemment, Geely a finalisé la signature d'un accord de coentreprise avec Tasco pour la fabrication et l'assemblage de voitures, et a autorisé Tasco à distribuer les véhicules Geely au Vietnam.

Cette société prévoit de construire une usine d'assemblage de voitures CKD à Thai Binh , d'une superficie de 30 hectares, avec une capacité de production prévue de 75 000 véhicules par an dans la première phase, pour un capital d'investissement total d'environ 168 millions de dollars américains.

Auparavant, le constructeur chinois de voitures électriques BYD avait fait son entrée officielle sur le marché vietnamien avec trois modèles : Dolphin, Atto 3 et Seal, et s’apprête à lancer un SUV 100 % électrique de taille D au Vietnam en octobre prochain.

S'adressant à Tuoi Tre , M. Vu Tan Cong, ancien secrétaire général de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), a déclaré que l'importation massive de voitures chinoises au Vietnam était principalement due à la surproduction de ces voitures sur le marché, et non entièrement à la demande de voitures sur le marché vietnamien.

La preuve en est que, bien que les importations de voitures chinoises aient augmenté et représentent une part importante des trois plus grands marchés d'importation, la production de voitures chinoises de moins de 9 places ne dépasse pas 1 200 unités, alors que 11 marques automobiles de ce pays sont présentes sur le marché vietnamien.

« La Chine s'est imposée comme le premier constructeur mondial de voitures électriques grâce à une production massive, engendrant une crise de surproduction. De ce fait, de nombreux constructeurs automobiles chinois ont dû écouler leurs stocks à l'international », a analysé M. Cong.

Les voitures électriques chinoises vont-elles créer de la concurrence ?

Par conséquent, le nombre de voitures chinoises importées s'explique principalement par la création, par des entreprises chinoises, de filiales vietnamiennes chargées de l'importation et de la distribution. La plupart de ces marques sont entièrement importées ; seule la gamme Wuling est fabriquée et assemblée par TMT Motor dans le cadre d'une coentreprise avec GM.

Fort de son expérience auprès de nombreux partenaires chinois, M. Cong a déclaré que les modèles automobiles chinois se caractérisent par leur esthétique colorée et soignée, ainsi que par l'intégration de nombreuses technologies de pointe. Le design des voitures s'améliore constamment et leur qualité est nettement supérieure à celle d'auparavant.

Il a toutefois reconnu que la stratégie de développement et de distribution des voitures chinoises au Vietnam n'avait pas été, par le passé, adaptée ni suffisamment efficace. À titre d'exemple, les voitures Wuling, lors de leur lancement, coûtaient environ 250 millions de VND. Leur prix a ensuite dû être fortement réduit et s'établit désormais à 200 millions de VND.

« Des prix élevés rendent ces modèles de voitures moins attractifs pour les clients dès leur lancement. La stratégie de développement du marché devrait consister à proposer des prix bas, suffisamment compétitifs pour attirer les consommateurs », a déclaré M. Cong.

De plus, le système de garantie et d'entretien est un facteur important dans le choix d'un acheteur de voiture, mais avec l'importation massive de voitures chinoises, le système d'entretien n'est toujours pas harmonisé, ce qui crée une crainte d'acheter des voitures chinoises qui existait déjà par le passé parmi les Vietnamiens.

Les consommateurs s'inquiètent également de l'utilisation de voitures chinoises, car il est difficile de revendre les véhicules d'occasion, ces modèles étant moins compétitifs que les autres marques sur le marché. Un facteur important, selon M. Cong, est que la plupart des modèles chinois importés au Vietnam sont principalement des voitures électriques.

Source : https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm