Difficultés liées aux voitures stationnées sur les trottoirs et les routes

Empiètement récurrent sur les trottoirs pour la construction de parkings

Selon les journalistes du journal Giao Thong, à la mi-avril 2024, les bords de route et les trottoirs des routes des districts de Cau Giay, Thanh Xuan, Dong Da, etc. continuaient d'être occupés, devenant des lieux de stationnement illégaux.

Le problème des voitures garées partout sur les trottoirs et les routes se répète dans de nombreuses rues d' Hanoï .

Rue Tran Duy Hung, des voitures sont garées n'importe comment sur le trottoir devant le département des fréquences radio, tandis que rue Le Van Luong, malgré les panneaux d'interdiction de stationner, des dizaines de voitures sont encore garées sur le trottoir devant l'immeuble Diamond Flowers.

Même dans le quartier de la rue Nguyen Thai Hoc, les trottoirs et les routes se sont transformés en parkings improvisés, avec des tarifs de 50 000 VND/voiture et 10 000 VND/moto.

Les voitures et les motos s'alignent sur deux ou trois rangs, du trottoir à la chaussée, ne laissant qu'un petit passage pour la circulation ; les piétons marchent au milieu de la route, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Nguyen Viet Hoang (21 ans, étudiant à l'Université des langues étrangères) qui marche régulièrement sur la rue Pham Van Dong a déclaré avec indignation : Les voitures se garent régulièrement sur le trottoir tous les jours, les piétons sont donc obligés de se faufiler dans l'espace entre deux rangées de voitures ou de marcher sur la rue.

« J’ai parfois vu les autorités agir, mais cela n’a duré qu’un temps, puis tout est redevenu comme avant », a déclaré Hoang.

Le décret 100/2019/ND-CP stipule : l’amende pour stationnement sur le trottoir en infraction ou à un emplacement interdit est comprise entre 800 000 et 1 million de VND. Si le stationnement en infraction provoque des embouteillages, l’amende sera de 1 à 2 millions de VND.

Par ailleurs, Mme Le Thi Loan (Groupe 5, quartier Trung Hoa, Cau Giay) a déclaré que la situation des habitants du quartier qui garent leurs voitures sur la route dure depuis longtemps, limitant la visibilité des passants et provoquant de nombreuses collisions et accidents malheureux.

Non seulement les trottoirs sont envahis par le stationnement et la surveillance des véhicules, mais dans de nombreuses rues d'Hanoï, comme Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang,... les trottoirs sont également occupés pour devenir des lieux de commerce et de vente de biens et de services.

Les statistiques de la ville de Hanoï au début de 2024 montrent qu'environ 6,2 % des routes présentent encore des empiètements sur la chaussée, et qu'environ 22,4 % des rues ont des trottoirs exploités illégalement et utilisés à des fins commerciales ou de stationnement de véhicules.

Concernant les raisons pour lesquelles le problème des empiètements sur les trottoirs n'est pas traité de manière approfondie, l'expert en circulation, le Dr Phan Le Binh, a déclaré que ces dernières années, le nombre de voitures a augmenté rapidement à Hanoï tandis que le nombre de places de stationnement nouvellement autorisées est très limité, ce qui ne permet pas de répondre aux besoins de la population.

« De plus, la rareté et l'incohérence des sanctions infligées aux infractions, ainsi que l'absence de mesures dissuasives, sont autant de raisons pour lesquelles les gens ne respectent pas la réglementation et commettent des infractions répétées », a souligné M. Binh.

Malgré les panneaux d'interdiction de stationner, les gens continuent de garer leurs voitures sans vergogne dans la rue, et dans de nombreux endroits, les trottoirs sont même occupés par des véhicules stationnés illégalement.

Comment rétablir l'ordre sur le trottoir ?

Selon le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière, la gestion des voitures garées sur les trottoirs à Hanoï n'est pas chose facile et nécessite donc un plan à long terme et une mise en œuvre régulière et rigoureuse.

Il est tout d'abord nécessaire de mettre fin à l'utilisation des trottoirs comme parking, car les trottoirs sont par nature des voies réservées aux piétons, séparées des autres véhicules motorisés, garantissant ainsi la sécurité routière et l'esthétique urbaine.

Par ailleurs, nous continuons de privilégier l'expansion et le développement des infrastructures de transport public, en veillant à une planification urbaine intégrée et harmonieuse avec les services publics afin de répondre aux besoins de déplacement des citoyens.

« Pour traiter les infractions liées à l’empiètement sur les trottoirs, au stationnement et au stationnement illégal, il est nécessaire de combiner le contrôle direct et les amendes forfaitaires via le système de caméras de circulation, voire d’appliquer des mesures telles que l’affichage d’avis d’infraction sur les véhicules », a déclaré M. Tao, ajoutant : « Outre les amendes, il est nécessaire d’intensifier la sensibilisation du public aux réglementations et aux sanctions en cas d’infraction afin que les gens comprennent et respectent la loi, contribuant ainsi à la construction de rues civilisées. »

Partageant le même avis, le Dr Phan Le Binh a déclaré que la mesure immédiate consiste à traiter l'affaire de manière stricte et généralisée, dans un esprit de respect de la loi, afin de sensibiliser la population et de dissuader toute violation de celle-ci.

À long terme, selon M. Binh, il est nécessaire de planifier la construction de parkings souterrains pour répondre aux besoins de la population, ainsi que de mener des recherches sur les mécanismes et les politiques préférentielles visant à attirer les investisseurs pour participer à la construction de ces parkings.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm