Éliminer les difficultés liées à l'inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids

Le prix des inspections, inadapté à la réalité et l'investissement dans des équipements coûteux, incitent de nombreux centres d'inspection à hésiter à inspecter les véhicules hors gabarit et en surpoids. Cette situation a un impact considérable sur les activités des entreprises de transport.

De nombreux endroits ne sont pas équipés d’appareils de mesure de vitesse.

Depuis plusieurs semaines, dans la cour de triage près du port de Hai Phong , de nombreux camions, remorques et semi-remorques hors gabarit et en surpoids sont exposés au soleil et à la pluie. Ces camions ne peuvent pas circuler, faute d'inspection.

Récemment, de nombreux centres d’inspection ne se sont pas intéressés à l’inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids.

Selon l'Association vietnamienne des transports automobiles, de nombreux centres d'inspection à travers le pays refusent d'inspecter ce type de véhicule, ce qui affecte considérablement la chaîne logistique et entraîne une augmentation des coûts de transport.

M. Nguyen To An, directeur adjoint du Registre vietnamien, a déclaré que la circulaire 47/2024, en vigueur depuis le 1er janvier 2025, stipule que lors du contrôle des véhicules hors des centres d'immatriculation, un cinémomètre doit être installé afin de vérifier l'efficacité du freinage sur route. Cette nouvelle réglementation contribue à renforcer et à organiser le contrôle des véhicules hors des centres d'immatriculation.

Cependant, au début de la mise en œuvre, les centres de contrôle des véhicules étaient confus car ils n'étaient pas équipés à temps d'outils de mesure de la vitesse et ne comprenaient pas pleinement les réglementations et les procédures.

Conformément aux directives du Registre vietnamien, il existe actuellement environ 50 centres d'enregistrement dans tout le pays équipés d'appareils de mesure de vitesse.

À Hai Phong, une piste d'essai de freinage est désormais disponible pour contrôler les véhicules hors gabarit et en surpoids sur la voie interne d'une entreprise de transport affiliée à l'Association des transports hors gabarit et en surpoids. Au 15 mars, 19 véhicules y avaient été inspectés.

Toutefois, selon l'enquête de PV, de nombreux autres centres d'inspection ne sont actuellement pas intéressés par l'inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids et n'ont pas encore procédé à des achats d'équipements.

Les organismes d’inspection ont peur de perdre du temps et de l’argent.

Le responsable d'un service de contrôle technique automobile à Hanoï a déclaré que 90 % des problèmes rencontrés lors de l'inspection de véhicules hors gabarit ou en surpoids concernent des remorques et des semi-remorques. Le prix de l'inspection pour ce type de véhicule est de 190 000 VND.

Lorsque les particuliers et les entreprises doivent faire inspecter leurs véhicules en dehors du centre d'inspection, ils doivent envoyer une demande écrite au centre d'inspection, préparer le véhicule pour s'assurer qu'il répond aux conditions d'inspection et organiser une piste d'essai pour tester l'efficacité de freinage du véhicule.

Trouver une piste d'essai pour véhicules d'inspection hors site est simple. Vous pouvez utiliser les voies internes des entreprises ou louer des voies internes dans les parcs industriels… à condition qu'elles respectent les conditions de sécurité et les normes de piste d'essai prévues par la réglementation.

M. Nguyen To An, directeur adjoint du registre du Vietnam

Pour inspecter les remorques et semi-remorques, un tracteur est nécessaire lors d'un essai de freinage sur piste. Cependant, l'inspecteur doit être titulaire d'un permis de conduire de classe FC, tandis que la plupart des inspecteurs actuels ne possèdent qu'un permis de conduire de classe B2.

De plus, l'unité d'inspection doit également organiser au moins deux inspecteurs, dont un chef, pour se rendre dans la zone où se trouve la piste d'essai de freinage.

« Cela prend du temps, coûte des déplacements et des salaires aux inspecteurs, alors que le nombre maximum de véhicules inspectés par jour est inférieur à 10. Certaines entreprises inspectent seulement quelques véhicules dont les prix n'ont pas changé depuis plus de 10 ans », a expliqué le responsable du centre d'inspection, expliquant pourquoi de nombreux centres ne sont pas intéressés.

M. Tran Nguyen Sinh, directeur du centre d'inspection 2908D, a déclaré que l'unité était équipée de cinémomètres. Cependant, lorsqu'une entreprise a demandé l'inspection d'une remorque, elle n'a pas pu organiser de piste d'essai.

« La distance d'essai de freinage pour ce type de véhicule doit être d'au moins 2 à 3 km pour que l'appareil de mesure de la vitesse puisse fournir des résultats précis. Trouver une piste d'essai est très difficile », a déclaré M. Sinh.

L'impossibilité de trouver une piste d'essai de freinage est également l'une des raisons pour lesquelles un centre d'inspection à Phu Tho n'est pas en mesure d'inspecter les véhicules hors gabarit et en surpoids. Par ailleurs, l'installation d'appareils de mesure de vitesse entraîne des coûts d'étalonnage, alors que la demande des entreprises est faible.

« Actuellement, les revenus du centre d'inspection ne suffisent toujours pas à couvrir les dépenses car le prix de l'inspection n'a pas augmenté depuis de nombreuses années et le nombre de véhicules inspectés est en baisse », a ajouté le responsable du centre.

De nouveaux tarifs d'inspection seront bientôt publiés

Selon les organismes d'inspection, de nombreuses entreprises de transport devant inspecter des véhicules hors gabarit ou en surpoids sont disposées à prendre en charge les frais de déplacement et de séjour des inspecteurs. Cependant, aucune réglementation claire ne permet aux organismes d'inspection de négocier avec les entreprises de transport.

« L'agence de gestion doit étudier et envisager un mécanisme distinct de calcul des coûts d'inspection des véhicules, en dehors du centre d'inspection, afin d'encourager la mise en œuvre de cette activité. Il est possible de permettre au centre d'inspection et à l'entreprise de transport de négocier les coûts entre eux », a suggéré M. Sinh.

A ce propos, le responsable du Registre du Vietnam a déclaré qu'ils élaboraient d'urgence de nouveaux prix d'inspection des véhicules automobiles à soumettre au ministère de la Construction pour promulgation.

En particulier, pour les activités d'inspection en dehors de l'installation d'inspection, nous étudierons et envisagerons d'avoir des réglementations supplémentaires permettant aux installations d'inspection et aux entreprises de convenir d'autres coûts en plus du prix du service d'inspection (tels que les frais de déplacement, les frais de subsistance, etc.) pour répondre aux conditions réelles.

Le chef du département des finances du registre du Vietnam a également déclaré qu'afin de fixer le prix maximum des services d'inspection des véhicules automobiles, le registre du Vietnam élabore et complète de toute urgence une circulaire sur les normes techniques et économiques et les mécanismes de politique des prix des services d'inspection des véhicules automobiles, qui sera soumise au ministère de la Construction pour promulgation.

Il est prévu qu'au deuxième trimestre 2025, une décision sur le prix maximum des services d'inspection des véhicules automobiles soit publiée, servant de base aux unités d'inspection pour stabiliser leurs opérations.

Source : https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm