Contribuez à ce que Hai Lang atteigne de nouvelles normes pour les districts ruraux

Ces derniers temps, le Département des transports de Quang Tri s'est concentré sur l'investissement, la modernisation et la réparation du réseau routier, des routes provinciales aux routes de district et aux routes communales, aidant ainsi le district de Hai Lang à exploiter son potentiel et ses atouts, à attirer les investissements et à promouvoir la restructuration économique ; en particulier, en aidant le district à satisfaire aux critères de circulation, contribuant ainsi à ce que Hai Lang atteigne les normes d'un nouveau district rural d'ici 2025.

La route provinciale 584, longue de plus de 17 km dans le district de Hai Lang, est constamment entretenue afin de garantir une circulation fluide et sûre. - Photo : TU LINH

Le département des transports de Quang Tri gère le réseau routier du district de Hai Lang, qui s'étend sur plus de 63 km : la route provinciale 582 (15 km), la route provinciale 582b (près de 14 km), la route provinciale 583 (5 km), la route provinciale 584 (plus de 17 km) et la route nationale 49C (plus de 12 km). Outre les investissements consacrés à la réparation des tronçons endommagés des routes provinciales et nationales, le département s'engage à soutenir financièrement la réparation et la modernisation de nombreux tronçons du réseau routier du district.

Le responsable du Conseil de gestion de l'entretien du trafic (QLBTGT) a déclaré que le développement rapide du district de Hai Lang ces derniers temps a entraîné une forte densité de trafic, provoquant la dégradation et l'endommagement fréquents de nombreux tronçons de route et nécessitant des investissements et des travaux d'entretien. En 2024, le Département des transports a investi dans la réparation locale des assises, des chaussées et des fossés de drainage des routes du district de Hai Lang.

Plus précisément, la réparation du tronçon de la route départementale 51 compris entre les points kilométriques 6+800 et 7+323. Ce tronçon est à circulation rurale de niveau B, avec une vitesse de référence de 20 km/h. La chaussée mesure 5 m de large, dont 3,5 m de surface. Chaque accotement mesure 0,75 m. La pente transversale de la chaussée est de 2,0 %, celle des accotements de 4,0 %. La réparation du tronçon de la route départementale 58 compris entre les points kilométriques 0+800 et 1+400 est également prévue. Ce tronçon est lui aussi à circulation rurale de niveau B, avec une vitesse de référence de 20 km/h. La chaussée y mesure 5 m de large, dont 3,5 m de surface. Chaque accotement mesure 0,75 m. La pente transversale de la chaussée est de 2,0 %, celle des accotements de 4,0 %.

Parallèlement, le Conseil de gestion du trafic a également réparé la route reliant la route nationale 49C à la zone écotouristique de Tram Tra Loc. Cette route, de niveau VI (plan), est conçue pour une vitesse de 30 km/h. La chaussée de ce tronçon mesure 6,5 m de large, dont 5,5 m pour la surface de roulement et 0,5 m de trottoir de chaque côté. La pente transversale est de 2 % pour la surface de roulement et de 4 % pour les trottoirs.

Selon le Conseil de gestion du trafic, l'objectif de cet investissement dans la construction est de réparer rapidement les routes asphaltées endommagées et dégradées, contribuant ainsi à assurer la sécurité routière des personnes et des véhicules, à améliorer la capacité portante de la chaussée et de la surface ; dans le même temps, il s'agit de créer les conditions propices au développement socio-économique, de garantir la défense et la sécurité nationales et de contribuer au processus de construction de nouvelles zones rurales dans le district de Hai Lang.

L'ampleur des travaux de modernisation et de réparation des tronçons routiers susmentionnés comprend la reconstruction de la chaussée et du revêtement existants, en se basant sur l'ancienne structure ; le renforcement des accotements sur une largeur suffisante pour garantir la conformité du revêtement avec le niveau de la route ; la prise en charge des zones localement endommagées ; le renforcement du revêtement par une couche de base en granulats concassés d'au moins 12 cm d'épaisseur et une couche de 5 cm d'enrobé bitumineux dense sur l'ancienne chaussée usée depuis de nombreuses années ; et la réparation et l'amélioration des systèmes de sécurité routière et de drainage.

En plus des routes provinciales et de district du district de Hai Lang qui ont fait l'objet d'investissements et de modernisations, le Département des transports vient d'approuver le rapport économique et technique sur l'investissement dans la construction du projet de réparation de la chaussée, de la surface de la route, des trottoirs et des fossés de drainage de la route nationale 49C traversant le district de Hai Lang, avec des sections allant du km 0 au km 0+270 ; du km 1+000 au km 1+800 ; du km 23+200 au km 23+500 ; du km 26+550 au km 29+500 ; et la réparation du pont Kim Giao, section km 36+398.

En conséquence, sur le tronçon 1+000 - 1+800, les zones endommagées seront réparées sur la base de l'ancien revêtement, la largeur de la chaussée sera maintenue à 11 m, et un enrobé bitumineux de sable de 6 cm d'épaisseur sera appliqué. Sur les tronçons 23+200 - 23+500 et 26+550 - 29+500, la largeur de l'ancien revêtement étant de 6,5 m, les zones endommagées seront réparées, la largeur de la chaussée sera portée à 5,5 m, le revêtement sera renforcé par un enrobé de granulats concassés d'une épaisseur moyenne de 12 cm, et un enrobé bitumineux de sable de 7 cm d'épaisseur sera appliqué. Des fossés de drainage seront également aménagés.

La réparation du pont Kim Giao comprend l'ajout de quatre groupes de ralentisseurs peints en peinture thermoplastique réfléchissante jaune ; le perçage, le nettoyage, le décapage de la surface et la pose de barres d'acier D10, ainsi que le renforcement par du béton armé de pierres. Le système de signalisation routière est également déplacé et amélioré, et des marquages ​​au sol sont ajoutés afin de garantir la conformité avec le Règlement technique national relatif à la signalisation routière, QCVN 41:2019/BGTVT.

Le vice-président du Comité populaire du district de Hai Lang, Duong Viet Hai, a déclaré que l'attention portée par la province à l'investissement dans la rénovation et la modernisation des routes provinciales, de district et communales de la région ces derniers temps a permis de relier le réseau routier du district à celui d'autres localités, contribuant ainsi de manière significative à transformer le visage de la campagne et aidant le district à remplir rapidement les critères pour proposer à ses supérieurs de le reconnaître comme répondant aux normes d'un nouveau district rural.

Il est prévu qu'après avoir atteint les normes requises et obtenu le titre de nouveau district rural en 2025, Hai Lang s'efforcera d'atteindre le statut de nouveau district rural modèle d'ici 2030. Par conséquent, afin d'attirer des ressources pour continuer à investir dans le développement des infrastructures de transport rural, contribuant ainsi à l'amélioration de la qualité des nouveaux critères ruraux et à la valorisation des résultats obtenus, le district espère que le Département des transports poursuivra ses recherches et conseillera le Comité populaire provincial afin qu'il porte une attention particulière et encourage davantage les efforts visant à attirer des investissements dans la construction d'infrastructures de transport dans le district. Ceci permettra à la localité de mener à bien les plans proposés et de contribuer efficacement à son développement socio-économique.

Khanh Hung

Source : https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm