Contribuer à ce que Hai Lang obtienne le statut de nouveau district rural.

Au cours de la période écoulée, le Département des transports de Quang Tri s'est concentré sur l'investissement, la modernisation et la réparation du système de transport, des routes provinciales aux routes de district et communales, aidant ainsi le district de Hai Lang à exploiter son potentiel et ses atouts, à attirer les investissements et à promouvoir la restructuration économique ; en particulier, en aidant le district à remplir les critères de transport, contribuant ainsi à ce que Hai Lang atteigne la nouvelle norme de district rural d'ici 2025.

La route provinciale 584, longue de plus de 17 km dans le district de Hai Lang, fait l'objet d'un entretien constant afin de garantir une circulation fluide et sécurisée. - Photo : TU LINH

Le département des transports de Quang Tri gère actuellement un réseau routier de plus de 63 km dans le district de Hai Lang, comprenant notamment la route provinciale 582 (15 km), la route provinciale 582b (près de 14 km), la route provinciale 583 (5 km), la route provinciale 584 (plus de 17 km) et la route nationale 49C (plus de 12 km). Outre les investissements consacrés à la réparation des tronçons endommagés des routes provinciales et nationales, le département finance régulièrement la réparation et la modernisation de nombreuses routes de district.

Selon le responsable du Conseil de gestion de l'entretien du trafic, le développement global du district de Hai Lang a été particulièrement important ces dernières années, entraînant une forte densité de circulation. Il en résulte une détérioration fréquente et des dommages importants sur de nombreux tronçons de route, nécessitant des investissements en matière d'entretien. En 2024, le Département des transports a investi dans des réparations ciblées de la chaussée, du revêtement et des fossés de drainage des routes du district de Hai Lang.

Plus précisément, le projet concerne la réfection du tronçon de la route départementale 51 situé entre les points kilométriques 6+800 et 7+323. Ce tronçon est classé route rurale de classe B, avec une vitesse de référence de 20 km/h, une largeur de chaussée de 5 m (dont 3,5 m de surface de roulement et 0,75 m d'accotement de chaque côté), une pente transversale de 2,0 % et une pente d'accotement de 4,0 %. Le projet comprend également la réfection du tronçon de la route départementale 58 situé entre les points kilométriques 0+800 et 1+400. Ce tronçon est également classé route rurale de classe B, avec une vitesse de référence de 20 km/h. Par conséquent, la largeur de la chaussée est de 5 m (dont 3,5 m de surface de roulement et 0,75 m d'accotement de chaque côté), la pente transversale est de 2,0 % et la pente d'accotement de 4,0 %.

Par ailleurs, le Conseil de gestion de l'entretien des routes a également remis en état la route reliant la route nationale 49C à la zone écotouristique des zones humides de Tra Loc. Cette route, de niveau VI (terrain plat), est conçue pour une vitesse maximale de 30 km/h. La chaussée de ce tronçon mesure 6,5 m de large, dont 5,5 m pour la surface de roulement et 0,5 m pour les accotements. La pente transversale est de 2 % pour la surface de roulement et de 4 % pour les accotements.

Selon le Conseil de gestion de l'entretien des routes, l'objectif de cet investissement et de ces travaux est de réparer rapidement les chaussées asphaltées endommagées et dégradées, contribuant ainsi à garantir la sécurité routière des personnes et des véhicules, à améliorer la capacité portante de la chaussée et de la surface ; et, simultanément, de créer les conditions propices au développement socio-économique, à la défense et à la sécurité nationales, et de servir le processus de construction de nouvelles zones rurales dans le district de Hai Lang.

Les travaux de modernisation et de réparation de ces tronçons routiers comprennent la reconstruction de la chaussée et du revêtement existants, en se basant sur l'ancienne configuration ; le renforcement des accotements afin d'assurer une largeur suffisante pour répondre aux normes de classification routière ; la réparation des dommages localisés ; le renforcement du revêtement par une base de gravier concassé d'au moins 12 cm d'épaisseur et une couche de béton bitumineux compacté de 5 cm d'épaisseur sur l'ancien revêtement usé ; et la réparation et l'amélioration des systèmes de sécurité routière et de drainage.

Parallèlement aux routes provinciales et de district du district de Hai Lang qui ont été et sont en cours de modernisation, le Département des transports vient également d'approuver le rapport économico-technique relatif à l'investissement dans la construction de travaux de réparation de la chaussée, de la surface, des accotements et des fossés de drainage de la route nationale 49C traversant le district de Hai Lang, y compris les sections du km 0 au km 0+270 ; du km 1+000 au km 1+800 ; du km 23+200 au km 23+500 ; du km 26+550 au km 29+500 ; et la réparation du pont de Kim Giao, section du km 36+398.

Par conséquent, sur le tronçon allant du km 1+000 au km 1+800, les zones endommagées seront réparées sur la base de l'infrastructure existante afin de garantir une largeur de chaussée de 11 m, avec nivellement et revêtement d'une couche de béton bitumineux de 6 cm d'épaisseur. Sur les tronçons allant du km 23+200 au km 23+500 et du km 26+550 au km 29+500, sur la base de l'infrastructure existante de 6,5 m de large, les zones endommagées seront réparées afin de garantir une largeur de chaussée de 5,5 m, la surface de la chaussée sera renforcée par une couche moyenne de 12 cm de granulats concassés, revêtue d'une couche de béton bitumineux de 7 cm d'épaisseur, et des fossés de drainage seront aménagés.

Les travaux de réparation du pont Kim Giao comprennent l'ajout de quatre ralentisseurs peints en peinture thermoplastique jaune réfléchissante ; le perçage, le nettoyage, le ponçage de la surface et la pose d'armatures en acier D10, renforcées par du béton armé. Le système de sécurité routière sera déplacé et modernisé ; et un marquage routier sera ajouté afin d'assurer la conformité avec la norme technique nationale relative à la signalisation routière, QCVN 41:2019/BGTVT.

Selon Duong Viet Hai, vice-président du comité populaire du district de Hai Lang, l'investissement de la province dans la rénovation et la modernisation des routes provinciales, de district et communales de la région a assuré la connexion du réseau de transport du district avec d'autres localités, contribuant de manière significative à changer le visage des zones rurales et aidant le district à remplir rapidement les critères pour proposer aux autorités supérieures sa reconnaissance en tant que nouveau district rural.

Il est prévu qu'après avoir obtenu le statut de nouveau district rural et reçu le titre de « Nouveau district rural » en 2025, Hai Lang s'efforcera d'atteindre le statut de nouveau district rural modèle d'ici 2030. Par conséquent, afin d'attirer des ressources pour continuer à investir dans le développement des infrastructures de transport rural, contribuant ainsi à l'amélioration de la qualité des critères de nouveau ruralité et s'appuyant sur les réalisations déjà accomplies, le district espère que le Département des transports poursuivra ses recherches et conseillera le Comité populaire provincial afin qu'il accorde une plus grande attention et favorise l'attraction des investissements dans la construction d'infrastructures de transport dans le district, pour aider la localité à mener à bien les plans établis et à contribuer efficacement à son développement socio-économique.

Khanh Hung

Source : https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm