Contribuer à l'atteinte des nouvelles normes du district rural de Hai Lang

Ces derniers temps, le Département des Transports de Quang Tri s'est concentré sur l'investissement, la modernisation et la réparation du système de circulation, des routes provinciales aux routes de district et aux routes communales, aidant le district de Hai Lang à exploiter ses potentiels et ses atouts, à attirer les investissements, à promouvoir la restructuration économique ; en particulier en aidant le district à remplir les critères de circulation, contribuant ainsi à ce que Hai Lang atteigne les normes d'un nouveau district rural d'ici 2025.

La route provinciale 584, longue de plus de 17 km dans le district de Hai Lang, est constamment réparée pour assurer une circulation fluide et sûre - Photo : TU LINH

Le Département des Transports de Quang Tri gère les routes du district de Hai Lang, d'une longueur totale de plus de 63 km, dont la route provinciale 582 (15 km), la route provinciale 582b (près de 14 km), la route provinciale 583 (5 km), la route provinciale 584 (plus de 17 km) et la route nationale 49C (plus de 12 km). Outre les investissements dans la réparation des points endommagés des routes provinciales et nationales, le Département est toujours disposé à soutenir des fonds d'investissement pour la réparation et la modernisation de nombreux tronçons de routes du district.

Le responsable du Comité de gestion de l'entretien du trafic (QLBTGT) a déclaré que le développement du district de Hai Lang s'est récemment intensifié à tous les niveaux, entraînant une forte densité de trafic sur les axes, entraînant de fréquentes dégradations et de graves dommages sur de nombreux tronçons, nécessitant des investissements et des travaux d'entretien. En 2024, le ministère des Transports a investi dans la réparation locale des chaussées, des revêtements routiers et des fossés de drainage du district de Hai Lang.

Français Plus précisément, la réparation de la section du km 6+800 - km 7+323 de la route de district 51. La route de cette section est de niveau B pour le trafic rural, avec une vitesse de conception de 20 km/h, une plate-forme de 5 m de large, dont la surface de la route est de 3,5 m de large, l'accotement de chaque côté est de 0,75 m; la pente transversale de la surface de la route est de 2,0%, l'accotement est de 4,0%. Réparation de la section du km 0+800 - km 1+400 de la route de district 58. Cette section est également de niveau B pour le trafic rural, avec une vitesse de conception de 20 km/h. En conséquence, la plate-forme est de 5 m de large, dont la surface de la route est de 3,5 m de large, l'accotement de chaque côté est de 0,75 m; la pente transversale de la surface de la route est de 2,0%, l'accotement est de 4,0%.

Parallèlement, le Conseil de gestion du trafic a également réparé la route reliant la route nationale 49C à la zone écotouristique de Tram Tra Loc, la dotant d'une chaussée de niveau VI et d'une vitesse de conception de 30 km/h. La chaussée de ce tronçon mesure 6,5 m de large, dont 5,5 m de surface de roulement, et 0,5 m de trottoir de chaque côté ; la pente transversale : 2,0 % de surface de roulement, 4,0 % de trottoir.

Selon le Conseil de gestion du trafic, l'objectif de l'investissement de construction est de réparer rapidement les routes asphaltées endommagées et dégradées, contribuant ainsi à assurer la sécurité routière des personnes et des véhicules pendant les déplacements, améliorant la capacité portante de la chaussée et de la surface ; en même temps, créant des conditions pour promouvoir le développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales et servant le processus de construction de nouvelles zones rurales du district de Hai Lang.

L'ampleur des travaux de modernisation et de réparation des sections de route susmentionnées comprend la reconstruction de la chaussée et de son revêtement, sur la base de l'ancienne route ; le renforcement des accotements sur une largeur suffisante pour assurer la conformité de la surface à l'échelle de la route. Le traitement des zones localement endommagées consiste à renforcer la surface de la route avec une couche de granulats concassés d'au moins 12 cm d'épaisseur et une couche de béton bitumineux dense de 5 cm d'épaisseur sur l'ancienne chaussée, utilisée depuis de nombreuses années. Enfin, la réparation et le renforcement des systèmes de sécurité routière et de drainage.

En plus des routes provinciales et de district du district de Hai Lang qui ont été investies et modernisées, le ministère des Transports vient d'approuver le rapport économique et technique sur l'investissement dans la construction du projet de réparation de la plate-forme, de la surface de la route, des trottoirs et des fossés de drainage de la route nationale 49C traversant le district de Hai Lang avec des sections de km 0 - km 0+270; km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; réparation du pont Kim Giao, section km 36+398.

Français Ainsi, sur la section du km 1+000 au km 1+800, sur la base de l'ancienne chaussée, les zones endommagées seront traitées, la largeur de la chaussée sera de 11 m, la surface sera compensée et recouverte d'un béton bitumineux sableux de 6 cm d'épaisseur. Sur la section du km 23+200 au km 23+500 et sur la section du km 26+550 au km 29+500, sur la base de l'ancienne chaussée de 6,5 m, les zones endommagées seront traitées, la largeur de la chaussée sera de 5,5 m, la surface sera renforcée avec des granulats de pierre concassée d'une épaisseur moyenne de 12 cm, la surface sera recouverte d'un béton bitumineux sableux de 7 cm d'épaisseur et des fossés de drainage seront creusés.

La réparation du pont Kim Giao comprend l'installation de quatre ralentisseurs avec une peinture thermoplastique réfléchissante jaune ; le perçage de trous, le nettoyage, le grattage de la surface et la pose d'acier D10, ainsi que le renforcement avec du béton armé. Le déplacement et l'amélioration du système de sécurité routière ont également été effectués ; des lignes peintes ont été ajoutées pour garantir la conformité avec le Règlement technique national sur la signalisation routière (QCVN 41:2019/BGTVT).

Le vice-président du comité populaire du district de Hai Lang, Duong Viet Hai, a déclaré que l'attention portée par la province à l'investissement dans la rénovation et la modernisation des routes provinciales, de district et communales de la région ces derniers temps a assuré la connexion du réseau de circulation du district avec d'autres localités, contribuant de manière significative à changer le visage de la campagne, aidant le district à bientôt remplir les critères pour proposer aux supérieurs de le reconnaître comme répondant aux normes d'un nouveau district rural.

Français Il est prévu qu'après avoir atteint les normes et reçu le titre de nouveau district rural en 2025, Hai Lang s'efforcera d'atteindre les normes d'un nouveau district rural modèle d'ici 2030. Par conséquent, afin d'attirer des ressources pour continuer à investir dans le développement des infrastructures de transport rural, contribuant à améliorer la qualité des nouveaux critères ruraux, promouvant les résultats obtenus, le district espère que le Département des Transports continuera à rechercher et à conseiller le Comité populaire provincial pour qu'il prête attention et promeuve davantage le travail d'attraction des investissements dans la construction d'infrastructures de transport dans le district pour aider la localité à achever les plans proposés pour servir efficacement le développement socio-économique.

Khanh Hung

Source : https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm