Hanoï accélère les progrès de la recherche sur 3 projets clés d'infrastructures de transport

La ville de Hanoï accélère les progrès de la recherche sur trois projets d'infrastructures routières clés, notamment la rue Nguyen Hoang Ton, le pont Giang Bien et les routes d'accès aux deux extrémités du pont, et la route nationale 1A.

Le Bureau du Comité populaire de Hanoï vient de publier l'Avis n° 614/TB-VP du 25 septembre relatif aux conclusions et directives du vice-président du Comité populaire de la ville, Duong Duc Tuan, à l'issue de la réunion consacrée à l'examen du rapport d'étape sur l'élaboration de l'étude de préfaisabilité concernant trois projets d'investissement : la construction de la rue Nguyen Hoang Ton, reliant l'ancien siège du Comité du Parti du district de Tay Ho au périphérique n° 3 ; la construction du pont Giang Bien et des voies d'accès à ses extrémités ; et la rénovation et la modernisation de la route nationale n° 1A, sur le tronçon allant du nouveau pont Duong jusqu'à l'extrémité de l'ancien district de Gia Lam.

Hanoï accélère les recherches sur trois projets d'infrastructures routières clés. Photo d'illustration

En conséquence, le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a ordonné la recherche et la proposition de plans d'investissement pour les 3 projets d'investissement susmentionnés, considérés comme des sujets importants et urgents, qui ont été pris en compte, dirigés et confiés à l'ancien Département des transports (aujourd'hui Département de la construction) par les dirigeants de la ville.

Les dirigeants de la ville ont notamment demandé au Département de la construction de présider, de se concentrer sur la recherche, l'organisation et la mise en œuvre des directives du Comité populaire de la ville, et de conseiller, de proposer et de faire rapport d'urgence à la ville de Hanoï.

Pour le projet d'investissement dans la construction de la route Nguyen Hoang Ton reliant la rue Lac Long Quan au périphérique 3, conformément au plan, la ville a chargé le Département de la construction de superviser et de coordonner avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture et les unités concernées l'étude et la révision urgentes du plan de circulation régional ; de proposer des options d'itinéraire, des profils en travers et des options de conception de canaux conformément au plan le long de l'itinéraire ; d'analyser et d'évaluer de manière exhaustive la nécessité d'assurer une connexion synchrone des systèmes d'infrastructures de circulation de la ville et de la région, tels que les périphériques 2, 2.5, 3 et la route 5, vers le centre de la zone urbaine de Tay Ho Tay.

En particulier, le développement des infrastructures de transport reliant et synchronisant la zone de dépôt TOD Xuan Dinh de la ligne de chemin de fer urbain n° 2.1, Nam Thang Long - Tran Hung Dao... Sur cette base, le Département de la construction finalise en urgence le dossier de proposition d'investissement du projet.

Pour le projet d'investissement relatif à la construction du pont Giang Bien et des routes d'accès aux deux extrémités du pont, la ville a chargé le Département de la construction de superviser et de coordonner avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture, l'Institut de planification de la construction et les départements, services et comités populaires locaux concernés l'évaluation complète de l'impact des modifications et des décalages du tracé, en particulier l'impact sur les zones résidentielles et les travaux de part et d'autre du tracé du projet.

Sur cette base, le ministère de la Construction supervise et coordonne avec les ministères, directions et unités concernés la recherche, l'examen et l'évaluation complète nécessaires à l'établissement et à la finalisation de la proposition et du plan d'investissement du projet.

Concernant le projet d'investissement pour la rénovation et la modernisation de la route nationale 1A, sur le tronçon allant du nouveau pont de Duong jusqu'à l'extrémité du district de Gia Lam (anciennement), le Comité populaire de la ville a approuvé le contenu de l'étude, le rapport et la proposition du Département de la construction ; il a également approuvé la proposition de mise en œuvre du projet sous forme d'investissement public.

Le Comité populaire de Hanoï a chargé le Département de la construction de superviser et de coordonner, avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture, l'Institut de planification de la construction, les Comités populaires locaux et les unités concernées, sur la base d'une étude approfondie, la synchronisation du plan d'itinéraire du projet d'investissement avec les infrastructures ferroviaires, routières et techniques urbaines pertinentes afin d'évaluer la pertinence, l'efficacité et la faisabilité des travaux de déblaiement du site.

En outre, pour le projet d'investissement visant à construire la route n° 5 au centre de la nouvelle zone urbaine du lac de l'Ouest, la ville a chargé le comité populaire du quartier de Xuan Dinh d'accélérer d'urgence les travaux de déblaiement du site, en s'efforçant de les achever en 2025.

Le Comité de gestion des projets d'investissement en travaux publics de la ville est chargé de coordonner avec le Comité populaire de l'arrondissement de Xuan Dinh la mise en œuvre des tâches connexes et de veiller au bon déroulement des travaux de déblaiement du site. Ce comité se coordonne également avec le Comité de gestion du réseau ferroviaire urbain afin d'examiner et d'harmoniser les éléments nécessaires à l'organisation de la construction de la ligne n° 5. L'objectif est d'assurer une connexion synchrone avec le dépôt de Xuan Dinh du projet d'investissement ferroviaire urbain n° 2.1 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dans les délais impartis et en respectant les exigences en matière d'aménagement paysager et d'environnement urbains.

Source : https://daibieunhandan.vn/ha-noi-day-nhanh-tien-do-nghien-cuu-3-du-an-ha-tang-giao-thong-trong-diem-10388100.html