Le Comité populaire de Hanoï sollicite actuellement des commentaires sur un projet de résolution fixant les amendes pour certaines infractions administratives dans le domaine de la circulation routière.
En conséquence, le projet propose d'augmenter les amendes de 1,5 à 2 fois par rapport au décret 168/2024, certaines infractions étant passibles d'amendes pouvant atteindre 120 millions de VND.
Exprimant son point de vue sur cette proposition, M. Tran Van Manh, chauffeur routier à Hanoï, a déclaré qu'étant le principal soutien de sa famille, il redouble de prudence sur les routes depuis l'entrée en vigueur du décret 168. M. Manh estime que ce décret, assorti de sanctions, constitue déjà une mesure dissuasive suffisante.
« L’imposition d’amendes est nécessaire pour sensibiliser les usagers de la route. Cependant, si ces amendes continuent d’augmenter de 1,5 à 2 fois comme le propose Hanoï, cela exercera une pression considérable sur nous, les conducteurs », a exprimé Mạnh, inquiet.
M. Manh espère qu'en plus d'augmenter les amendes, l'équité sera également garantie, afin d'éviter les sanctions injustifiées et la corruption lors du traitement des dossiers. Par ailleurs, ce conducteur estime qu'au lieu d'augmenter les amendes, Hanoï devrait privilégier l'amélioration des infrastructures routières et l'installation de davantage de caméras de surveillance automatisées pour réduire les infractions commises par les deux parties.
Par ailleurs, M. Nguyen Van Thanh, ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, soutient pleinement l'augmentation des amendes pour infractions routières récemment proposée par Hanoï.
M. Thanh a déclaré que la proposition de Hanoï repose sur une base légale, découlant de la loi de 2024 sur la capitale et de la situation complexe actuelle du trafic à Hanoï.
« De plus, Hanoï représente l'ensemble du pays. Un mois après l'application du décret 168, la sensibilisation de la population au code de la route a considérablement évolué. Cependant, certains individus continuent d'enfreindre délibérément le code de la route. Il est donc nécessaire d'alourdir les sanctions. Je suis d'accord : Hanoï doit se montrer plus ferme », a déclaré M. Thanh.
Cependant, M. Thanh a exprimé son inquiétude quant à la proposition de Hanoï d'augmenter les amendes pour 107 infractions de 1,5 à 2 fois.
« Je pense qu'il convient d'examiner attentivement cette question et d'éviter des sanctions indiscriminées. Hanoï devrait cibler des infractions spécifiques, telles que la modification intentionnelle de la benne d'un camion, la surcharge, les excès de vitesse et la conduite en état d'ivresse, afin d'alourdir les amendes. Ainsi, au lieu de 107 infractions, une cinquantaine seulement pourraient nécessiter des sanctions plus sévères. Ces sanctions plus sévères ne devraient s'appliquer qu'aux comportements extrêmement dangereux présentant un risque élevé d'accidents et constituant des violations délibérées de la loi ; ces infractions devraient être traitées avec la plus grande fermeté, voire pénalement », a déclaré M. Thanh.
Une amende de 120 millions de VND est-elle excessive ?
Le projet de résolution propose notamment de porter l'amende maximale pour cinq infractions au code de la route à 120 millions de VND. L'organisme rédacteur explique que ces infractions ont un impact négatif sur les infrastructures.
Cela inclut le fait de confier un véhicule à un employé, un représentant ou au propriétaire du véhicule pour qu'il le conduise directement, lorsque le poids total (poids brut) du véhicule ou la charge par essieu (y compris les marchandises chargées sur le véhicule et les passagers) dépasse de 20 à 50 % la limite de charge admissible de la route.
Cette amende est jugée par le public comme étant trop élevée par rapport aux revenus des citoyens.
Cependant, l'ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, Nguyen Van Thanh, a approuvé cette proposition. Il a même suggéré que cet acte soit considéré comme une infraction pénale.
« En Thaïlande, ce comportement serait considéré comme une destruction intentionnelle de biens publics et passible de poursuites pénales. Cette mesure est en vigueur depuis des décennies et ne constitue pas une simple infraction au code de la route. La surcharge des véhicules entraîne la dégradation des routes, certains conducteurs détruisant des tronçons entiers pour leur profit personnel. Or, la réparation des routes endommagées coûte des milliards de dongs… », a souligné M. Thanh.
D'après M. Thanh, certains affirment que le Vietnam dispose d'un excédent de véhicules, mais en réalité, ces véhicules sont toujours surchargés. De toute évidence, la surcharge ne survient qu'en cas de pénurie. Pourquoi cette situation se répète-t-elle même en présence d'un excédent de véhicules ?
« La surcharge représente un risque majeur d'accidents de la route. Les véhicules surchargés présentent des dysfonctionnements du système de freinage et d'autres problèmes techniques. Or, la surcharge persiste, constituant une violation délibérée de la loi et endommageant les biens publics. C'est pourquoi j'approuve la proposition d'imposer de lourdes sanctions aux propriétaires et aux conducteurs de véhicules. Si le conducteur est également propriétaire du véhicule, les deux parties devraient être sanctionnées », a déclaré M. Thanh.
Tuberculose (selon Vietnamnet)Source : https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
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