Hanoï prolonge la période pilote de son service de vélos en libre-service.

Le Comité populaire de Hanoï vient de prolonger la période pilote du service de vélos en libre-service urbain jusqu'à fin 2025.

Le bureau du Comité populaire de Hanoï vient de transmettre l'avis du vice-président du Comité populaire de Hanoï, Nguyen Manh Quyen, sur la mise en place d'un projet pilote de services de vélos urbains dans la région.

Les vélos en libre-service enregistrent des pertes après un an de mise en œuvre pilote. Photo d'illustration.

En conséquence, M. Quyen a accepté de prolonger la période pilote du service de vélos urbains jusqu'à fin 2025, comme proposé par le département des transports de Hanoï.

Le Comité populaire de Hanoï a chargé le Département des transports de Hanoï de superviser et de coordonner avec les départements, les services et les localités concernés la poursuite de l'examen et la finalisation de tous les emplacements des parkings à vélos publics dans la région.

M. Quyen a également souligné que l'accent devrait être mis dans l'immédiat sur les quartiers historiques du centre-ville, en améliorant la connectivité avec les autres formes de transport public de passagers telles que les bus, le BRT et les chemins de fer urbains.

Le Comité populaire de la ville a également demandé une révision de la réglementation juridique relative à la mise en œuvre des services de vélos en libre-service dans la zone ; l’établissement de normes et de prix unitaires ; les procédures de mise en œuvre des prochaines étapes après la période pilote…

Hanoï sollicitera l'avis du ministère des Transports afin d'élaborer un projet de gestion et de développement des vélos urbains (y compris les vélos électriques et les vélos mécaniques) dans la région, conformément à la réglementation en vigueur...

M. Do Ba Quan, président du conseil d'administration de la société Tri Nam Digital Transport, a déclaré que jusqu'à présent, l'unité avait déployé plus de 700 vélos sur 99 sites répartis dans 6 districts du centre-ville de Hanoï.

Le service a également séduit plus de 208 000 clients inscrits, avec une moyenne de près de 700 nouveaux inscrits chaque jour. Près de 340 000 trajets ont été effectués depuis le lancement du projet pilote.

Durant la phase pilote d'un an, les recettes du service devraient dépasser 3,7 milliards de VND. Cependant, par rapport aux coûts d'exploitation, la perte s'élève à plus de 2 milliards de VND.

Évaluant les facteurs affectant les revenus, le représentant de l'unité de mise en œuvre du projet a déclaré que le prix de location est très bas : seulement 5 000 VND/30 minutes pour les vélos traditionnels et 10 000 VND/30 minutes pour les vélos électriques.

À la fin du trajet, d'une durée maximale de 30 minutes, le locataire devra payer 6 000 VND, dont 5 000 VND pour la location du véhicule et 1 000 VND pour l'assurance.

« Les gens n'utiliseront que les billets à bas prix. Par ailleurs, contrairement aux bus et aux trains, nous ne bénéficions d'aucune subvention, ce qui nous oblige à être proactifs dans la maîtrise de tous nos coûts d'exploitation. De plus, le réseau n'a pas encore atteint les 1 000 véhicules prévus, et les recettes sont donc inférieures aux prévisions », a déclaré M. Quan.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm