Hanoï veut interdire les motos d'ici 2030, est-ce réalisable ?

Le Comité populaire de Hanoi vient d'approuver le projet « Développer l'économie urbaine de Hanoi » à partir de 2025, avec une vision jusqu'en 2030. Pour mettre en œuvre le développement économique urbain, Hanoi a défini 33 tâches, projets, plans et programmes prioritaires à mettre en œuvre au cours de la période 2025-2030.

Parmi eux, le Comité populaire de la ville a chargé le Département des transports de présider et de coordonner avec les unités concernées l'élaboration d'un projet visant à « interdire les motos en fonction de l'infrastructure et de la capacité de service du système de transport public de passagers, en vue d'arrêter les motos dans les districts d'ici 2030 ».

Hanoï a déjà évoqué à plusieurs reprises l’interdiction des motos dans les centres-villes.

Hanoï veut interdire les motos d'ici 2030. (Photo : Hoang Tu Giang)

Lors d'une conversation avec un journaliste de VietNamNet, le Dr Nguyen Xuan Thuy, expert en trafic et ancien directeur de la Maison d'édition du trafic et des transports, a déclaré que la question de l'interdiction des motos à Hanoi était soulevée depuis de nombreuses années.

« Lors d'un précédent atelier sur cette question organisé par le Comité populaire de Hanoi, des experts et moi-même avons déclaré que l'interdiction des motos n'était pas réalisable pour de nombreuses raisons », a déclaré le Dr Nguyen Xuan Thuy.

M. Thuy a déclaré qu'actuellement, 80 % des adultes conduisent des motos, dont au moins 60 % sont utilisées pour travailler et subvenir aux besoins de leur famille. « Si nous l'interdisons, comment les gens pourront-ils se déplacer et vivre ? Je pense qu'il est impossible d'interdire les motos d'ici 2030 », a commenté M. Thuy.

M. Thuy a analysé les raisons pour lesquelles il est impossible d'interdire les motos : Tout d'abord, scientifiquement , les motos sont un moyen de transport mobile, rapide et abordable pour les personnes, occupant seulement 1/5 à 1/10 de l'espace routier par rapport aux voitures.

Deuxièmement, les motos ne polluent que 1/5 à 1/10 de plus que les voitures. On ne peut donc pas dire que les motos soient la principale cause de pollution environnementale. En particulier, les motos sont adaptées aux conditions routières et aux infrastructures du Vietnam en général et de Hanoi en particulier.

*TS. Nguyen Xuan Thuy (Photo : N. Huyen)*

Pendant ce temps, l'expert en trafic, le Dr Phan Le Binh, a soulevé la question : si la demande de motos se déplace vers les transports publics, les transports publics pourront-ils y faire face ?

M. Binh a estimé que le système de transport public de Hanoi, comprenant les bus, le BRT et le métro, est assez solide, avec un réseau dense et une fréquence de circulation élevée. "Cependant, pour pouvoir répondre à tous les besoins de circulation à partir de motos, je crains que ce ne soit pas suffisant", a commenté M. Binh.

De plus, il n’est pas certain que lorsque les motos seront interdites, 100 % des motards se tourneront vers les transports en commun, mais une partie pourrait se tourner vers la voiture particulière.

« Si ce taux est élevé, il y a un risque que même si les motos sont interdites, les embouteillages ne soient pas réduits. Car les voitures prennent beaucoup plus de place et sont moins flexibles que les motos », a déclaré M. Binh.

Partageant ce point de vue, le Dr Nguyen Xuan Thuy a prédit que si les motos étaient interdites, les gens se feraient concurrence pour acheter des voitures, et alors « Hanoi n'aurait plus d'espace pour se faufiler ».

TS. Phan Le Binh a également soulevé une autre situation : lorsque les motos seront restreintes, le transport de marchandises et de nourriture à moto sera-t-il interdit ?

« Interdire les motos de livraison porterait gravement préjudice aux activités économiques de consommation. Si ces types de motos sont autorisés à circuler, comment détecter les motos transportant des passagers mais se faisant passer pour des véhicules de livraison ? », a soulevé M. Binh.

C'est pourquoi les deux experts estiment que l'interdiction des motos ne devrait pas être discutée à ce stade, cette option n'étant pas envisageable car le temps jusqu'en 2030 est trop court. Pour ce faire, il est nécessaire de développer le réseau de transport public de manière plus raisonnable et de mettre en œuvre les projets de transport public de manière plus urgente et plus rapide.

Interdire les motos lorsque les transports publics répondent à 50 % de la demande

Un expert en trafic a déclaré qu'avec l'objectif de 2030, il ne reste plus que 7 ans à Hanoï pour atteindre l'objectif d'interdire les motos. Compte tenu de la situation actuelle des infrastructures de transport public de Hanoi, fixer un tel objectif est non scientifique et irréalisable.

Hanoï ne pourra y parvenir que si les transports publics répondent à 50 % des besoins de déplacement de la population.

Actuellement, le système de transport public est sous-développé, les connexions d'infrastructures ne sont pas synchrones, une série de projets de chemins de fer urbains sont en retard, le système de bus n'atteint pas tous les coins de Hanoi... Le transport public de passagers ne répond qu'à 10 % de la demande.

Source