Le 4 décembre, le Conseil populaire de la ville de Hai Phong a organisé la cérémonie d'ouverture de la 21e session (session ordinaire fin 2024) du 16e Conseil populaire de la ville, mandat 2021-2026.

S'exprimant lors de la réunion, le secrétaire du Comité du Parti de la ville, Le Tien Chau, a estimé qu'il s'agissait d'une réunion avec une très grande charge de travail, résolvant de nombreux problèmes importants et urgents de la ville, et qu'il s'agissait d'un moment important pour préparer les conditions nécessaires lorsque Hai Phong entrera dans la dernière année du plan de développement socio -économique quinquennal (2021-2025).

Le secrétaire du comité du parti de la ville de Hai Phong a déclaré que les principaux objectifs et tâches de la ville pour 2024 ont été fondamentalement atteints et dépassés, avec de nombreux points positifs.

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Le secrétaire du Parti de la ville de Hai Phong, Le Tien Chau, prend la parole lors de la réunion. Photo : Portail d'information électronique de la ville.

On prévoit que le taux de croissance du PIB de la ville dépassera 11 % en 2024, la plaçant au 3e rang national. Ce résultat est d'autant plus significatif qu'au troisième trimestre 2024, en raison des graves conséquences de la tempête n° 3, le taux de croissance du PIB de la ville n'a atteint que 9,77 %.

Si rien ne change, Hai Phong atteindra officiellement le cap des 10 années consécutives de croissance à deux chiffres, une étape importante dans son histoire de développement.

Selon le rapport de la 18ème Conférence du Comité exécutif du Comité du Parti de la ville de Hai Phong, semestre XVI, le progrès du déboursement du capital d'investissement public est encore lent, atteignant jusqu'à présent seulement 76% du plan assigné, atteignant plus de 59% du plan assigné par la ville.

En ce qui concerne les revenus de Hai Phong, au cours des 11 premiers mois de 2024, les revenus fonciers ont représenté plus de 40 % des revenus intérieurs de la ville, bien plus que ceux de Ho Chi Minh-Ville, Hanoi et de la province de Quang Ninh.

En 2025, Hai Phong continuera de suivre de près la mise en œuvre des objectifs et de se concentrer sur leur direction et leur pilotage. L'achèvement d'un certain nombre de tâches constitue notamment une condition essentielle et une base solide pour la prochaine étape de développement décisif, notamment : la création de la zone économique côtière sud de Hai Phong (en 2024) ; l'accélération de la création de parcs industriels bloqués dans les procédures et non achevés depuis de nombreuses années.

Création de la zone économique côtière sud de Hai Phong

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer une décision visant à établir la zone économique côtière sud de Hai Phong, ville de Hai Phong, d'une superficie de 20 000 hectares (dont environ 2 909 hectares sont des terres gagnées sur la mer), située dans le district de Do Son et les districts d'An Lao, Kien Thuy, Tien Lang et Vinh Bao.

Cette zone économique côtière comprend sept sous-zones. Elle dispose également d'un réseau routier principal d'une longueur totale de 98 km et de routes secondaires d'une longueur totale de 34 km.

On estime que le coût de création de la zone économique sera d'environ 400 000 à 600 000 milliards de VND, provenant du budget et d'autres sources de capitaux.

Dont le capital du ministère des Transports pour investir dans le système d'infrastructures partagées du port de Nam Do Son (chenal, bassin de virage, brise-lames, barrière de sable, route à l'extérieur du port, amélioration et traitement des sols...) est d'environ 30 000 milliards de VND.

La zone économique côtière sud de Hai Phong a été créée pour maximiser les avantages de la situation géographique de la ville en tant que porte d'entrée internationale, de la base du développement industriel et des services portuaires...

Dans le même temps, construire et développer une zone économique globale, multisectorielle et multifonctionnelle, suivant le modèle de croissance verte, d'économie circulaire et de développement durable ; se concentrant sur l'industrie de haute technologie, les services portuaires et la logistique moderne ; étant un centre économique maritime avec un rôle pionnier, avec une fonction mutuelle, se connectant avec d'autres zones économiques côtières, créant une dynamique de développement pour le delta du fleuve Rouge.