Quelle catégorie déterminera l'issue de la première "course" vers la ligne d'arrivée de l'autoroute Quy Nhon ?

L'agence spécialisée a souligné que l'investisseur et l'entrepreneur doivent bien contrôler l'avancement des travaux afin que le projet d'autoroute Nord-Sud, section Quy Nhon - Chi Thanh, puisse être achevé 3 mois plus tôt que prévu initialement.

Concernant l'état d'avancement des travaux du projet d'autoroute Nord-Sud, section Quy Nhon - Chi Thanh, le Département de la gestion des investissements de construction ( ministère des Transports ) a déclaré qu'au cours de la première semaine de février 2025, la production du projet avait atteint plus de 66 % de la valeur du contrat, conformément au plan établi.

Construction du pont Ky Lo sur l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh (Photo : Xuan Huy, prise en septembre 2024).

Sur la base de la mise en œuvre effective, les entrepreneurs se sont engagés à tout mettre en œuvre pour ouvrir la route principale à la circulation le 30 septembre 2025, soit 3 mois plus tôt que prévu dans le contrat signé.

Actuellement, le projet ne présente plus de difficultés ni de problèmes liés au site et aux matériaux ; cependant, le Département de la gestion des investissements dans la construction note que le Conseil de gestion de projet 85 et les entrepreneurs doivent bien contrôler l'avancement de certains éléments.

Plus précisément, les unités sont priées de surveiller l'affaissement de la section de traitement des sols mous d'environ 0,85 km (au Km 28+600 - Km 29+140 ; ​​Km 29+520 - Km 29+752 ; Km 30+140 - Km 30+220) du lot 12-XL, dont le déchargement est prévu en mars 2025.

En particulier, l'entrepreneur de Hai Dang doit disposer d'un plan et d'une solution spécifiques pour déployer le système de construction sur le parcours immédiatement après le déchargement, garantissant ainsi le respect du calendrier d'achèvement global.

"Sur le tracé, il y a 4 ponts cantilever (pont du km 60+480 ; pont du km 61+170 ; pont Ky Lo (km 63+328) ; pont du km 65+012) actuellement sous contrôle de progression, dont on prévoit la fermeture de toutes les piles avant le 30 juillet 2025.

Les investisseurs doivent contrôler rigoureusement l'avancement des travaux de construction de tous les ponts. C'est particulièrement vrai pour le pont de Ky Lo (km 63+328), composé de cinq travées cantilever de 120 m chacune, d'une longueur de plus de 1,8 km, présentant un volume de construction important et un terrain complexe. Les entreprises de construction doivent impérativement optimiser leurs ressources humaines et matérielles afin d'accélérer le chantier.

Concernant le béton bitumineux, et en particulier le béton bitumineux C16, les entreprises doivent contrôler strictement la provenance des matériaux de construction, avoir des plans spécifiques pour être proactives dans la construction et garantir la qualité conformément aux exigences », a proposé l'agence spécialisée du ministère des Transports.

Le projet d'autoroute Nord-Sud, tronçon Quy Nhon - Chi Thanh, représente un investissement de plus de 14 800 milliards de dongs. Il s'étend sur près de 62 km et traverse deux provinces : Binh Dinh (près de 20 km) et Phu Yen (plus de 42 km).

Source : https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm