Le parcours du terminal GNL de Thi Vai passe l'évaluation internationale

L'événement de la réception du premier navire de GNL au Vietnam par PetroVietnam Gas Corporation (PV GAS) a eu un écho non seulement au niveau national, mais également au sein de la communauté régionale et internationale.

L'industrie mondiale de l'énergie en général et l'Asie- Pacifique en particulier ont suivi et hautement apprécié les grandes réalisations issues de la persévérance et de la créativité avec lesquelles PV GAS « s'efforce toujours à 200 % » pour pouvoir mener à bien le processus difficile de la meilleure façon.

Difficultés rencontrées pour la première fois

Le premier train de GNL « pompant des marchandises » dans l'entrepôt de GNL 1 MMTPA de PV GAS à Thi Vai pour servir l'essai absolument sûr, achevé plus tôt que prévu, est le résultat d'un long processus de préparation, surmontant de nombreuses difficultés grâce aux efforts du conseil d'administration et de tous les employés de PV GAS.

Les difficultés et les épreuves de ce processus sont innombrables : demander une licence de dragage pour ajuster la bordure du chenal ; moderniser le quai à 100 000 DWT ; demander une licence de négociant en import-export de GNL ; négocier et signer le MSPA (contrat-cadre d'achat de GNL par voyage) ;...

Une grande réussite qui doit être mentionnée est que PV GAS a passé avec brio l'évaluation du port (Due Diligence) et a été très apprécié pour son infrastructure GNL - une condition préalable pour que PV GAS reçoive l'approbation des fournisseurs, permettant aux navires GNL d'importer, de partir et de livrer des marchandises à l'entrepôt portuaire PV GAS de Vung Tau (KCTV).

Réception de la délégation d'évaluation portuaire de TotalEnergies.

Efforts pour répondre aux normes internationales

Il est important de garder à l'esprit que le résultat de la due diligence est étroitement lié à la commercialisation du transport de GNL. Désormais, le prix d'importation des transports de GNL sera plus avantageux, car il n'y aura plus de prime supplémentaire (coût de prévention des risques évalué par l'équipe commerciale) susceptible d'influencer directement le prix de l'énergie sur le marché intérieur.

Pour surmonter l'ensemble de ce processus d'évaluation « rigoureux », PV GAS a développé une feuille de route pour mettre en œuvre une série de programmes spécialisés, complétant les préparatifs pour réussir toutes les inspections des fournisseurs de GNL du monde entier.

Réaliser une simulation de cockpit du plan de réception d'un navire GNL.

La mise en place des conditions nécessaires pour garantir la sécurité et la capacité maritimes dans la région est la principale préoccupation des fournisseurs de GNL. Ce n'est que lorsque PV GAS prouvera que ses travaux d'assurance de la sécurité maritime « répondent pleinement aux normes internationales établies par l'OCIMF et aux pratiques internationales » que les fournisseurs de GNL disposeront de bases suffisantes pour autoriser les navires de GNL à venir charger leurs marchandises au port.

Inspection du site, entretien à la salle de contrôle du GNL.

Le développement de normes opérationnelles, de gestion et de sécurité au port conformément aux directives de la MTMSA préoccupe également les fournisseurs, non seulement en ce qui concerne la mise en place de procédures et de plans complets pour l'exploitation, la réponse et la gestion des situations d'urgence et anormales en cours d'exploitation, la formation du personnel d'exploitation ; mais le port doit également être équipé d'équipements de soutien appropriés pour l'accostage et le désaccostage des navires et la manutention des marchandises.

Lors de l'inspection sur le terrain, les experts ont inspecté tous les systèmes et équipements PV GAS pour s'assurer qu'ils étaient conçus, construits, testés et entretenus conformément aux normes de l'industrie du GNL ainsi qu'aux normes internationales.

Grâce à l'investissement de PV GAS, l'équipement du quai est reconnu comme répondant pleinement aux normes mondiales et industrielles et de nombreux équipements dépassent de loin la qualité de la région ; le bras de chargement de Niigata, l'équipement de Trelleborg pour aider les navires à quitter le port et surveiller les conditions hydrométéorologiques, l'équipement électrique de Honeywell, les pompes GNL d'Ebara, les compresseurs BOG d'IHI, l'équipement de regazéification de Kobelco,... sont tous des noms de premier plan dans la fourniture d'équipements pour l'industrie du GNL.

Compte tenu de la valeur considérable du navire et de sa cargaison de GNL, toute négligence, même minime, pendant l'exploitation peut entraîner des pertes humaines et matérielles considérables. De plus, comme il s'agit de la première entrée dans un port maritime vietnamien, la sécurité des navires de GNL à destination du port requiert une attention et un soutien importants de la part des agences de gestion maritime de l'État. Ces dernières préparent l'arrivée des navires de GNL au port afin d'assurer un contrôle maritime optimal et de répondre aux exigences des fournisseurs.

Inspection sur le terrain des chenaux de navigation et des terminaux GNL.

Grâce à une préparation minutieuse et à des efforts continus tout au long du processus d'évaluation, le terminal GNL de Thi Vai a réussi les évaluations d'évaluation portuaire des principaux fournisseurs mondiaux de GNL tels que Shell, TotalEnergies, Cheniere, QatarEnergy LNG, PetroChina, sans aucune non-conformité.

Cela montre que PV GAS, avec l'esprit de « servir de tout cœur la patrie et le peuple », a fait des préparatifs très minutieux du système de gestion de la sécurité des opérations portuaires, du plan d'assurance de la sécurité maritime qui répond pleinement aux normes internationales liées à l'industrie du GNL, contribuant à accroître la réputation de KCTV en particulier et de PV GAS en général dans la communauté énergétique internationale, aidant le travail de PV GAS à organiser l'approvisionnement en GNL plus facilement.

Bao Anh

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