Présentation du plan détaillé de mise en œuvre du projet de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville

Présentation du plan détaillé de mise en œuvre du projet de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer à la mi-avril 2025 l'organisation de la sélection des investisseurs pour le projet composant 1 - la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, phase 1, selon la méthode PPP, contrat de type BOT.

Photo d'illustration.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère des Transports concernant le plan de mise en œuvre de la première phase du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, qui figure sur la liste des projets et travaux nationaux importants du Comité directeur d'État, et qui est essentiel pour le secteur des transports.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a annoncé le plan de mise en œuvre de la première phase du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, élaboré sur la base de la décision de politique d'investissement du projet approuvée par le Premier ministre en juillet 2024.

En conséquence, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de préparer, d'octobre 2024 à janvier 2025, le rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, phase 1 (y compris le rapport d'évaluation des impacts environnementaux, le cadre politique en matière d'indemnisation et de soutien à la réinstallation...) des projets composants ; de finaliser l'évaluation et l'approbation du projet d'investissement d'ici la mi-mars 2025.

En ce qui concerne l'indemnisation et la démolition des sites, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de mettre en place des bornes de démolition ; d'établir, d'évaluer et d'approuver les plans d'indemnisation et de récupération des terres ; d'organiser la démolition des sites et la récupération des terres ; et de relocaliser les infrastructures techniques au cours de la période allant d'octobre 2024 à fin octobre 2025.

Concernant la sélection des investisseurs pour le projet composant 1 mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville approuvera les documents d'appel d'offres de mars à avril 2025 ; organisera la sélection des investisseurs d'avril à juillet 2025 (le soumissionnaire étant le Département de la planification et de l'investissement de Hô Chi Minh-Ville) ; approuvera définitivement les résultats de la sélection des investisseurs en août 2025 ; négociera et signera les contrats de projet d'août à septembre 2025.

La sélection des entreprises de construction pour les projets composants sera effectuée par l'entreprise de projet et le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et le Comité populaire de la province de Taï Ninh d'août 2025 à février 2026, permettant ainsi de démarrer la construction du projet composant 1 - la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, phase 1 en mars 2026.

Auparavant, à la mi-juillet 2024, le Conseil d'évaluation interdisciplinaire avait adressé une dépêche officielle aux dirigeants du gouvernement concernant la politique d'investissement du projet de construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Dans ce communiqué, le Conseil intersectoriel d'évaluation a déclaré que dans le rapport de résultats d'évaluation n° 2286/BC-HDTĐLN daté du 27 mars 2024, il a pleinement exposé le contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi sur les PPP pour que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville mette en œuvre et complète le rapport d'étude de préfaisabilité du projet (dans lequel il a synthétisé et demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'expliquer, de clarifier et de compléter le rapport d'étude de préfaisabilité du projet).

Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, après explications et compléments apportés par le document n° 3447/TTr-UBND du 21 juin 2024, a été intégralement finalisé par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, conformément à la demande du Conseil. Suite à la consultation des membres du Conseil sur ce rapport (document n° 3447), au 17 juillet 2024, 11 conseillers sur 13 ont approuvé le rapport (soit 84,6 %). Parmi eux, 7 conseillers ont approuvé sans autre observation, 4 conseillers ont approuvé le rapport en formulant des observations complémentaires, et 2 conseillers, représentant respectivement le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, se sont abstenus.

Ainsi, le projet remplit les conditions d'approbation prescrites au point d, clause 3, article 10 du décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du gouvernement détaillant et guidant la mise en œuvre de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode PPP.

Le Conseil d'évaluation intersectoriel a convenu avec le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville que le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, joint à la soumission n° 3447 du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, était admissible pour que le Premier ministre puisse décider de la politique d'investissement.

Selon la dernière proposition du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai a pour point de départ l'intersection avec la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville dans le district de Cu Chi, à Ho Chi Minh-Ville ; son point d'arrivée se connecte à la route nationale 22 (au km 53+850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.

La longueur totale du tracé du projet est d'environ 51 km, dont environ 24,7 km traversent Ho Chi Minh-Ville et environ 26,3 km traversent la province de Tay Ninh.

Conformément au plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai est prévue à 6 voies, mais dans la phase 1 du projet, le tracé ne compte que 4 voies, avec une largeur de chaussée de 25,5 m ; le déblaiement des terrains est effectué en une seule fois sur l'ensemble du tracé, selon l'échelle des 6 voies.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a proposé de diviser le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai en 4 projets composants.

Projet composant 1 : investissement dans la construction de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Moc Bai (phase 1) selon la méthode PPP (contrat BOT) ; investissement total de 10 421 milliards de VND (capital de l’investisseur : 9 943 milliards de VND, soit 95,41 % ; capital du budget de l’État : 478 milliards de VND, soit 4,59 %) ; le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l’autorité compétente pour la mise en œuvre.

Composante du projet 2 : investissement dans la construction de routes d’accès résidentielles et de ponts au-dessus de l’autoroute ; investissement total : 2 422 milliards de VND ; investissement réalisé selon la méthode d’investissement public ; le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l’organe directeur.

Composante du projet 3 : indemnisation, soutien et réinstallation des populations concernées par le tronçon de l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai traversant Hô-Chi-Minh-Ville ; investissement total de 5 270 milliards de VND ; investissement réalisé dans le cadre d’un investissement public ; le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville est l’organisme gestionnaire.

Composante du projet 4 : indemnisation, soutien et réinstallation des populations touchées par le tronçon de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai traversant la province de Tay Ninh ; investissement total de 1 504 milliards de VND ; investissement réalisé selon la méthode d’investissement public ; le Comité populaire provincial de Tay Ninh est l’organisme gestionnaire.

Il est reconnu que l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, une fois achevée, résoudra fondamentalement des problèmes tels que le partage du volume de trafic sur la route nationale 22, l'augmentation de la compétitivité grâce à la réduction du temps et à l'augmentation de la capacité de transport des marchandises et des passagers à destination et en provenance de Hô Chi Minh-Ville ; la réduction des risques d'insécurité routière ; l'augmentation de l'attrait touristique de la région et la réduction de la pollution environnementale.

Source : https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html