Comment résoudre des dizaines de points noirs de circulation ?

Après de nombreux efforts, Hanoï avait résolu 13 points noirs d'embouteillages sur 33 en 2024. Cependant, 16 nouveaux points d'embouteillages risquent d'apparaître dans la capitale.

De nouveaux points de congestion et de nouveaux itinéraires apparaissent continuellement.

Lorsqu'on parle des embouteillages à Hanoï, beaucoup évoquent immédiatement la ligne Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh. Aux heures de pointe, à Nga Tu So, voitures et motos forment une file d'attente de plusieurs centaines de mètres pour pouvoir emprunter le pont.

La rue Nguyen Trai est souvent encombrée aux heures de pointe.

De plus, le flux de véhicules provenant des rues Vu Trong Phung et Nguyen Tuan croise continuellement les voitures et les motos de la rue Nguyen Trai, provoquant un chaos de circulation.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, dans les derniers jours de l'année, sur la rue Tran Duy Hung - Nguyen Chi Thanh, bien que la bande médiane ait été coupée et que la chaussée ait été élargie, la chaussée et les trottoirs sont toujours bondés.

Mme Nguyen Thuy Quynh (Ha Dong, Hanoï) se rend souvent ici pour travailler et confie, frustrée : « Du boulevard Thang Long à Nguyen Chi Thanh, je suis constamment confrontée aux embouteillages, c'est très fatigant. L'après-midi, je dois souvent demander à rentrer plus tôt ou rester au travail jusqu'à tard. »

Selon un rapport du département des transports de Hanoi, la ville a connu 33 embouteillages aux heures de pointe début 2024. Au cours de l'année, Hanoi a fait des efforts pour résoudre 13/33 d'entre eux.

Parmi ceux-ci, il y a des points noirs célèbres tels que le quartier de la rue Nguyen Trai à côté du passage souterrain de Thanh Xuan en direction de Nguyen Xien ; l'intersection Le Duc Tho - Ham Nghi - Nguyen Hoang ; l'intersection du passage supérieur de Mai Dich ; l'intersection du remblai Doc Thuy Linh - Nguyen Khoi ; l'intersection Au Co - Tu Lien ; l'intersection Au Co - Xuan Dieu...

Cependant, il existe actuellement un risque de 16 embouteillages supplémentaires dans la zone, portant le total à 36, l'itinéraire étant congestionné aux heures de pointe. Ces embouteillages comprennent : l'intersection Co Linh - Dam Quang Trung ; le rond-point de la rue Cuong Kien ; la rue Tran Nhat Duat (poste frontière de Chuong Duong Do) ; l'intersection Tran Phu - Thanh Binh - Phung Hung (pont Trang) ; l'intersection Phung Hung - Cau Buu - rue 19/5 (pont Den)…

Les véhicules personnels multiplient par 10 la capacité des infrastructures

M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que la principale cause des embouteillages est que le système d'infrastructures de transport n'a pas été entièrement investi conformément au plan.

La rue Thai Ha est encombrée pendant longtemps, même en dehors des heures de pointe. Photo : Ta Hai.

Alors que le taux de croissance du parc de véhicules personnels est plus de dix fois supérieur à celui des infrastructures de transport, la forte densité de population du centre-ville entraîne une augmentation du nombre de véhicules personnels, notamment aux heures de pointe.

En outre, l’application du trafic intelligent dans la gestion et l’exploitation du trafic pour optimiser l’infrastructure de trafic existante présente encore de nombreuses limites et il n’existe pas de solution globale à long terme.

La conscience des gens de respecter la loi lorsqu'ils participent à la circulation n'est pas élevée, ils ne respectent pas strictement les réglementations légales sur la sécurité et l'ordre routiers.

Promouvoir les transports en commun, construire davantage de viaducs

M. Bao a également déclaré qu'à long terme, la ville favorisera la mise en œuvre de nombreux groupes de solutions, notamment le développement des transports publics de passagers et l'investissement dans les infrastructures.

Récemment, le Département des Transports de Hanoï a proposé la construction de cinq ponts à structure métallique afin de résoudre les problèmes de congestion routière et d'améliorer la connectivité. Ces ponts seront construits aux intersections de Chau Van Liem - Le Quang Dao (district de Nam Tu Liem) ; Co Linh - Thach Ban (district de Long Bien) ; Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (district de Thanh Xuan) ; Co Bi - Ngo Xuan Quang (district de Gia Lam) ; Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (district de Gia Lam).

Parallèlement, la ville continue d’examiner et de rechercher les itinéraires admissibles à la séparation des voies de circulation ; de coordonner l’application de la science et de la technologie dans la recherche et l’étude des situations de circulation sur un certain nombre d’itinéraires et d’intersections à risque de congestion routière afin de servir de base à la consultation, à la proposition et à la fourniture de solutions appropriées pour l’investissement dans les infrastructures de circulation.

La professeure agrégée Nguyen Thi Thu Thuy, experte en circulation, a déclaré que la principale cause des embouteillages à Hanoï résidait dans une planification déraisonnable. Par conséquent, une solution systématique consiste à revoir et à rationaliser la planification urbaine. Un plan de qualité doit être accompagné d'un mécanisme de suivi, de gestion et de mise en œuvre efficace.

« Actuellement, la planification de la circulation vise toujours à favoriser les déplacements des véhicules. C'est une erreur, car l'objectif ultime est de favoriser la circulation des personnes, et non celle des véhicules », a déclaré Mme Thuy.

Les dernières statistiques sur le comptage des véhicules dans la région montrent que le nombre de véhicules circulant sur la rue Nguyen Trai est 2,5 à 3,2 fois plus élevé que prévu.

Ce chiffre sur la rue Khuat Duy Tien - Nguyen Xien est 4,3 à 4,9 fois plus élevé ; sur la rue Le Van Luong, il est 2,7 à 3,3 fois plus élevé ; sur la rue Xuan Thuy - Cau Giay, il est 2,1 à 2,6 fois plus élevé ; sur la rue Lang, il est 1,2 à 1,8 fois plus élevé...

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm