Relance d'une série de projets de transport « suspendus » depuis des décennies

Le projet, bloqué avec seulement quelques ménages, a été « gelé ».

Ces dernières années, de nombreux projets, petits et grands, à Hô Chi Minh-Ville ont connu des retards et des prolongations dus à des problèmes d'indemnisation et de déblaiement des terrains. On peut citer, par exemple, les projets de rénovation des canaux Xuyen Tam, Hy Vong et Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, ainsi que des carrefours routiers tels que An Phu, My Thuy et le passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Une partie du projet de construction d'une nouvelle route parallèle à l'autoroute 50 est bloquée au point de départ, à l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh.

En 2024, Hô Chi Minh-Ville prévoit de mener à bien 15 projets de transport clés. Cependant, certains projets sont encore bloqués par des problèmes d'acquisition foncière.

La route nationale 50 comprend 4,3 km de nouvelle route parallèle à l'ancien tracé. L'entrepreneur s'est efforcé d'accélérer les travaux afin d'achever la majeure partie du tracé.

Cependant, au point de départ du projet, à l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh, quelques habitations n'ont toujours pas été démolies. Le district de Binh Chanh a pris des mesures drastiques, mais le problème persiste. Par conséquent, la mise en service de ce tronçon, initialement prévue pour la fin de l'année, est toujours reportée.

Concernant le projet de liaison de la route Tran Quoc Hoan au terminal T3, la partie en tunnel, à l'intersection des rues Phan Thuc Duyen et Tran Quoc Hoan, est presque achevée. Cependant, la zone intérieure présente encore de nombreux problèmes.

Signaux positifs

Le 16 juillet, le Comité populaire de la ville de Thu Duc a tenu une conférence pour recueillir les avis du public sur l'indemnisation et le déblaiement des sites pour deux sections de la rocade 2. La construction de ces deux sections devrait commencer début 2025, les travaux de déblaiement des sites battent donc leur plein.

Le projet de passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est sur le point d'atteindre son terme après avoir été « gelé » pendant 2 ans.

Dans le cadre de ce projet, le tronçon 1, reliant la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, s'étend sur plus de 2,4 km et couvre une superficie de 13,49 ha, affectant 255 ménages. Le tronçon 2, reliant le pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, s'étend sur plus de 3,5 km et couvre une superficie de plus de 47 ha, affectant 889 ménages, organisations et entreprises.

M. Mai Huu Quyet, vice-président du comité populaire de la ville de Thu Duc, a déclaré que la ville prévoyait d'allouer 8 000 milliards de VND à ce projet, de sorte que les habitants recevront bientôt une compensation pour stabiliser leur vie.

C'est un signe positif car, bien que le projet n'ait pas encore été mis en œuvre, les travaux de déblaiement du site sont déjà bien avancés. Cela contraste avec les années précédentes, où de nombreux projets ont été lancés en attendant le déblaiement du site, ce qui a entraîné des délais plus longs et des coûts plus élevés.

À l'intersection des rues Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho, l'entrepreneur s'est activement affairé ces derniers jours sur le tronçon du tunnel HC2. Le tunnel est désormais relié d'une rive à l'autre et sa mise en service est prévue pour fin août. Auparavant, ce projet avait été gelé pendant deux ans en raison de problèmes d'acquisition foncière et de l'impossibilité de déplacer le réseau de canalisations d'eau.

Soutien maximal aux personnes

M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation), a déclaré que si un site est disponible, le Conseil se coordonnera avec l'entrepreneur afin de mener à bien les travaux en quelques mois. Généralement, après la remise des ponts Nam Ly, Rach Dia et Phuoc Long, l'entrepreneur a mobilisé les ressources humaines et matérielles nécessaires et a pu achever le chantier d'ici la fin de l'année.

M. Phuc a rappelé que lors de la création du Département de la circulation (en 2019), ce dernier avait reçu une cinquantaine de projets retardés depuis longtemps en raison de problèmes fonciers. Parmi ceux-ci figuraient des projets en suspens depuis 5 à 10 ans, voire 20 ans, comme le pont Long Kieng, Phuoc Loc, Rach Dia et Nam Ly.

Après de nombreux efforts, à ce jour, 40 projets ont achevé le déblaiement du site et accélèrent la construction pour être terminés d'ici fin 2024 et début 2025.

Abordant la question de la coordination avec les autorités locales en matière de déblaiement des sites, M. Luong Minh Phuc a déclaré que les investisseurs doivent collaborer avec les autorités locales afin de pouvoir procéder rapidement au déblaiement des sites.

« Les informations sont mises à jour quotidiennement. Aujourd'hui, cette maison a été démolie. Les personnes qui s'y trouvaient bénéficient d'un soutien. Des entreprises sont mobilisées pour transporter leurs biens vers de nouveaux logements et aider les personnes en difficulté… »

De nombreux districts ont même mis en place des équipes de conseil en conception, fourni de nouveaux plans de maisons et supprimé les frais de réédition des cartes grises… pour les particuliers. Toutes ces mesures ont accéléré le dédouanement des projets. « Dès qu’un projet est lancé, le Conseil mobilise les entreprises de construction pour qu’elles interviennent rapidement, accélérant ainsi le chantier et permettant de le terminer dans les plus brefs délais, entre six et huit mois », a déclaré M. Phuc.

Mettre en œuvre des politiques qui profitent au peuple

Go Vap est un district où de nombreux grands projets urbains et de transport sont en cours. Parmi eux, on compte des projets ayant bénéficié d'un excellent taux de décaissement des capitaux destinés à l'acquisition foncière, tels que le canal Tham Luong - Ben Cat (à 93 %), la modernisation de la rue Duong Quang Ham (à 94 %) et le pont Hang Ngoai (à 100 %).

M. Do Anh Khang, vice-président du district de Go Vap, a partagé l'expérience du district quant à l'optimisation des politiques favorisant la population dans le cadre des travaux de récupération et d'indemnisation des terres et des constructions. Il a également souligné l'importance de prendre en compte les difficultés spécifiques de chaque ménage afin d'apporter des solutions personnalisées.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-hoi-sinh-loat-du-an-giao-thong-trèo-hang-thap-ky-192240718214249646.htm