Coincé avec quelques ménages, le projet a été « gelé »
Ces dernières années, de nombreux projets, petits et grands, à Hô-Chi-Minh-Ville ont été ralentis et retardés en raison de problèmes d'indemnisation et de déblaiement des sites. Parmi les exemples les plus marquants, on peut citer la rénovation des canaux Xuyen Tam, Hy Vong, Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, ainsi que des carrefours routiers tels que An Phu, My Thuy et le passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Une section du projet de construction d'une nouvelle route parallèle à l'autoroute 50 est bloquée au point de départ où elle croise la rue Nguyen Van Linh.
En 2024, Hô-Chi-Minh-Ville prévoit d'achever 15 projets de transport clés. Cependant, certains projets restent bloqués par des problèmes d'acquisition de terrains.
La route nationale 50 comprend 4,3 km de nouvelle route parallèle à l'ancien tracé. L'entrepreneur s'est attaché à accélérer les travaux afin d'achever la quasi-totalité du tracé principal.
Cependant, au point de départ du projet, à l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh, certains foyers n'ont toujours pas été évacués. Le district de Binh Chanh a pris des mesures drastiques, mais le problème n'a pas encore été complètement résolu. Par conséquent, le plan de mise en service de ce tronçon d'ici la fin de l'année est toujours en suspens.
Le projet de route reliant Tran Quoc Hoan au terminal T3, la partie tunnel située à l'intersection des rues Phan Thuc Duyen et Tran Quoc Hoan, est presque achevé. Cependant, le quartier intérieur présente encore de nombreux problèmes.
Signaux positifs
Le 16 juillet, le Comité populaire de la ville de Thu Duc a organisé une conférence pour recueillir l'opinion publique sur l'indemnisation et le déblaiement du site pour deux sections de la Ring Road 2. La construction de ces deux sections devrait commencer début 2025, les travaux de déblaiement du site battent donc leur plein.
Le projet de passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est sur le point d'atteindre la ligne d'arrivée après avoir été « gelé » pendant 2 ans.
Français Dans lequel, le projet de composante 1, la section de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, est longue de plus de 2,4 km, la zone récupérée est de 13,49 ha, un total de 255 ménages sont affectés. Le projet de composante 2, la section du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap est longue de plus de 3,5 km, la zone récupérée est de plus de 47 ha et 889 ménages, organisations et entreprises sont affectés.
M. Mai Huu Quyet, vice-président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a déclaré que la ville prévoyait d'allouer 8 000 milliards de VND au projet, afin que les habitants reçoivent bientôt une compensation pour stabiliser leur vie.
C'est un signe positif, car le projet n'a pas encore été mis en œuvre, mais les travaux de déblaiement du site ont progressé. Cette situation diffère des années précédentes, où de nombreux projets étaient mis en œuvre en attendant le site, ce qui entraînait des retards et une augmentation des investissements.
À l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, l'entrepreneur a travaillé activement ces derniers jours sur la branche du tunnel HC2. Le tunnel a été ouvert d'un côté à l'autre et est en cours d'achèvement pour une mise en service fin août. Auparavant, ce projet avait été gelé pendant deux ans en raison de problèmes d'acquisition de terrains et de l'impossibilité de déplacer le réseau de canalisations d'eau.
Soutien maximal aux personnes
M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation à Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation), a déclaré que si un site est disponible, le Comité coordonnera les travaux avec l'entrepreneur pour les terminer en quelques mois. Habituellement, après la livraison des ponts de Nam Ly, Rach Dia et Phuoc Long, l'entrepreneur mobilise les ressources humaines et les équipements nécessaires à la construction et pourrait les terminer d'ici la fin de l'année.
M. Phuc a rappelé que lors de sa création (en 2019), le Département de la circulation avait reçu une cinquantaine de projets dont la réalisation avait été retardée depuis longtemps en raison de problèmes fonciers. Parmi ceux-ci, certains avaient duré 5 à 10 ans, voire 20 ans, comme le pont Long Kieng, Phuoc Loc, Rach Dia, Nam Ly…
Après de nombreux efforts, jusqu'à présent, 40 projets ont terminé le déblaiement du site et accélèrent la construction pour être terminés d'ici fin 2024 et début 2025.
Parlant de la coordination avec les autorités locales dans le déblaiement du site, M. Luong Minh Phuc a déclaré que les investisseurs doivent travailler ensemble avec les autorités locales pour pouvoir achever rapidement le déblaiement du site.
"Les informations sont mises à jour quotidiennement, aujourd'hui cette maison a été démolie, les personnes dans cette maison sont soutenues ; des entrepreneurs sont mobilisés pour transporter les biens des gens vers de nouveaux endroits, soutenir les personnes en difficulté...
De nombreux districts ont même mis en place des équipes de conseil en conception, fourni des plans de nouvelles maisons et exonéré les habitants des frais d'acquisition de terrains pour la délivrance de nouveaux certificats d'occupation des sols. Tout cela a accéléré l'approbation des projets. Lorsqu'un projet est lancé, le Conseil mobilise les entrepreneurs pour qu'ils interviennent rapidement, accélérant ainsi la construction et la terminant dans les meilleurs délais, de 6 à 8 mois », a déclaré M. Phuc.
Appliquer des politiques qui profitent aux populations
Go Vap est un district où de nombreux grands projets urbains et de transport sont en cours de réalisation. Parmi eux, certains projets affichent un excellent taux de décaissement des capitaux d'acquisition foncière, comme le projet du canal Tham Luong-Ben Cat (93 %), la modernisation de la rue Duong Quang Ham (94 %) et le pont Hang Ngoai (100 %).
M. Do Anh Khang, vice-président du district de Go Vap, a partagé l'expérience du district en matière de politiques bénéfiques pour la population, notamment en matière de réhabilitation et de compensation des terres et des zones de construction. Parallèlement, il a tenu compte des difficultés de chaque foyer pour proposer des solutions adaptées.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-hoi-sinh-loat-du-an-giao-thong-treo-hang-thap-ky-192240718214249646.htm
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