Réunion du comité de pilotage du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh

Le matin du 23 avril, le camarade Quan Minh Cuong, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef de la délégation provinciale à l'Assemblée nationale, chef du Comité directeur (CD) du projet d'autoroute Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) (PD ), a présidé une réunion pour évaluer les progrès et déployer un certain nombre de tâches clés dans les prochains temps.

Étaient présents à la réunion les camarades : Trieu Dinh Le, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti et président du Conseil populaire provincial ; Hoang Xuan Anh, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial ; les camarades chefs adjoints du Comité directeur ; les membres du Comité directeur ; l’équipe de soutien du Comité directeur ; un certain nombre d’unités et de localités concernées ; des représentants de la société par actions Deo Ca Group.

L'investissement total de la première phase du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh s'élève à 14 114 milliards de VND. La participation de l'État au projet représente 9 800 milliards de VND, dont 5 720 milliards de VND proviennent du budget central et 4 080 milliards de VND des collectivités locales. Le retour sur investissement est prévu en 22 ans et 4 mois.

D'après les documents techniques du projet approuvés par l'entreprise porteuse (l'investisseur), environ 825,91 hectares de terres doivent être défrichés. À ce jour, les collectivités locales ont cédé les terrains aux investisseurs pour la mise en œuvre des travaux, soit 95,02 %. La province de Cao Bang a cédé 354,74 hectares sur 367,5 (96,53 %) et celle de Lang Son , 430,01 hectares sur 458,41 (93,80 %). Les travaux de déminage et de neutralisation des bombes (BP) sur le tracé de la zone de défrichage (ZD) sont terminés, conformément à l'étude de faisabilité. Des opérations complémentaires de déminage et de neutralisation sont actuellement en cours le long de cette ZD, conformément aux documents techniques.

processus de mise en œuvre de la construction Dans les deux provinces concernées par le déplacement des lignes électriques, les équipes procèdent au déplacement des sites prioritaires conformément aux propositions de l'entreprise chargée du projet. Pour les lignes moyenne et basse tension, le déplacement est quasiment achevé, conformément aux documents d'étude de faisabilité. Concernant les lignes haute tension, le transfert du réseau est prévu en cas de coupure de courant. Ce transfert n'affecte pas l'avancement des travaux. La province de Cao Bang a finalisé la conversion des zones forestières concernées, conformément à la politique approuvée, ainsi que les ajustements de superficie supplémentaires effectués selon le périmètre technique. Les carrières de matériaux des deux provinces couvrent globalement les besoins. Les entreprises de construction exploitent au maximum les matériaux de pierre disponibles sur site, depuis les travaux de fondation et de creusement des tunnels jusqu'à la production de matériaux de construction courants. L'entreprise chargée du projet a signé les contrats pour les lots de construction EC01, EC02 et EPC. Investisseurs, entreprises chargées du projet et entreprises de construction ont mobilisé 1 125 engins et plus de 2 000 personnes pour mener à bien simultanément les travaux sur l'ensemble du tracé. La production totale des lots réalisés à ce jour dépasse 2 400 milliards de VND, soit 23,96 % de la valeur contractuelle.

Lors de la réunion, les délégués ont principalement abordé les points suivants : l’avancement des travaux ; les difficultés et les obstacles rencontrés lors de la mise en œuvre ; les projets de construction d’aires de repos ; et certaines tâches clés pour la mise en œuvre de la phase 2 du projet.

Le secrétaire provincial du parti, Quan Minh Cuong, a conclu la réunion.

En conclusion de la réunion, le secrétaire du Comité provincial du Parti, Quan Minh Cuong, a salué les efforts déployés par les départements, les antennes, les collectivités locales et les entreprises pour surmonter les difficultés et les obstacles. Il a souligné que la mise en œuvre du projet avait jusqu'à présent atteint les objectifs fixés par le Premier ministre. Parallèlement, il a affirmé qu'il s'agissait non seulement d'un projet national prioritaire, mais aussi d'un symbole de l'ambition de la province et de son engagement envers le gouvernement. Il est donc impératif que l'ensemble du système politique fasse preuve d'une détermination sans faille et demande aux unités et aux collectivités locales de déployer tous les efforts nécessaires, d'assumer pleinement leurs responsabilités et de privilégier l'action à la discussion afin de garantir les conditions indispensables au bon déroulement des travaux dans les délais impartis.

Le Département de la Construction supervise et coordonne avec les unités concernées la gestion de la pénurie locale de matériaux de construction ; il examine et formule des recommandations sur les plans d’augmentation des capacités et d’approvisionnement en matériaux. Le Département des Finances travaille activement avec les ministères centraux et les administrations locales pour débloquer rapidement le budget restant pour le projet (près de 2 000 milliards de VND). Le Département de l’Agriculture et de l’Environnement continue d’orienter et de coordonner la résolution des problèmes liés à la conversion des terres forestières, aux sites d’élimination des déchets et à la protection de l’environnement pendant les travaux. Le Comité provincial de gestion des projets de transport joue un rôle central, encourage l’avancement du projet et résout rapidement les problèmes rencontrés. L’entreprise chargée du projet finalise en urgence la mobilisation des fonds conformément au contrat signé ; elle finalise rapidement les documents techniques mis à jour afin de mettre en œuvre les procédures réglementaires. Les entreprises de construction renforcent leurs équipes ; augmentent leurs ressources humaines, leurs engins et leurs équipements modernes ; elles organisent le chantier en « 3 équipes, 4 équipes », tirent le meilleur parti des conditions météorologiques favorables, priorisent les travaux aux points critiques du projet… afin de garantir le déblaiement technique du tracé en 2025, conformément aux directives du Premier ministre.

Les membres du Comité directeur provincial continuent de suivre de près le projet ; ils élaborent un plan de travail scientifique et efficace avec la devise « 5 clairs » (personnes claires, travail clair, progrès clair, résultats clairs, responsabilités claires).

Pour la phase 2, le Comité populaire provincial a été chargé de coordonner avec les agences compétentes la préparation urgente des procédures de désignation de l'entrepreneur, le groupe Deo Ca (dans le cadre d'un partenariat public-privé), en vue du démarrage des travaux le 2 septembre. Les agences compétentes ont prodigué des conseils sur la préparation des capitaux pour la phase 2 et se sont coordonnées avec les entrepreneurs pour rechercher des carrières et des sites de déversement de matériaux afin d'être prêts à démarrer la construction immédiatement après la cérémonie d'inauguration.

Concernant le tracé de l'autoroute reliant Dong Dang à Tra Linh et la ville, il est impératif de se conformer aux directives du Premier ministre et de collaborer activement avec le ministère des Finances afin de rechercher des sources de financement. Les tracés de l'autoroute reliant la ville et le poste frontière de Ta Lung doivent être synchronisés et exploités efficacement. Il convient de revoir le contenu de la phase 2 et, si possible, de l'intégrer à la phase 1, afin d'optimiser l'efficacité des investissements et d'éviter le gaspillage des ressources. Durant la mise en œuvre du projet, il est essentiel de veiller au bien-être des minorités ethniques vivant dans les zones traversées, de stabiliser rapidement leurs conditions de vie après leur réinstallation et de garantir leur protection sociale.

An Le

Source : https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html