De nombreux trains annulés en raison d'un glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh

En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen , la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.

En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen, la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.

De plus, le train SE42 au départ de la gare de Nha Trang du 24 au 29 mai et le train SE41 au départ de la gare de Da Nang du 25 au 30 mai sont également annulés.

Le train SE51 au départ de la gare de Hué le 22 mai desservira uniquement la gare de Dieu Tri (Binh Dinh), et non le tronçon reliant Dieu Tri à Nha Trang (Khanh Hoa). Les passagers ayant acheté des billets pour ces trajets pourront les retourner ou les échanger gratuitement à la gare.

Les passagers des autres trains continuent de prendre un bus pour rejoindre la gare de La Hai (district de Dong Xuan) et la gare de Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen). Le trajet dure une à deux heures supplémentaires.

À l'intérieur du tunnel ferroviaire de Chi Thanh. Photo : Kong Thanh

Le 21 mai, vers 10 h 15, le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, dans le district de Tuy An, province de Phu Yen, s'est soudainement effondré d'environ 30 mètres ^cubes , puis s'est effondré de plusieurs centaines de mètres cubes. Ces deux derniers jours, le secteur ferroviaire a transporté 24 trains transportant plus de 5 800 passagers par la route à travers la zone sinistrée. Aujourd'hui, 12 trains transportant environ 3 000 personnes ont également dû être transportés par la route.

Au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, des équipes techniques ont réalisé des forages d'exploration sur le toit du tunnel afin d'évaluer la géologie et d'élaborer un plan de renforcement. Dans le tunnel, les ouvriers se relaient pour projeter du béton sur le site du glissement de terrain afin de retenir le sol et les roches.

Selon M. Nguyen Thanh Hoai, directeur général du Comité de gestion du projet 85 (investisseur du projet de rénovation de la ligne ferroviaire Nord-Sud), la géologie du tunnel de Chi Thanh est complexe, rendant les réparations difficiles. Les tunnels ferroviaires traversant cette zone ont été construits sous la domination française ; la plupart sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain.

Plus récemment, en avril, un glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio à Khanh Hoa a paralysé la ligne ferroviaire Nord-Sud à travers la région pendant 10 jours, causant des dégâts de 50,4 milliards de VND.

Source: https://baolaocai.vn/huy-nhieu-chuyen-tau-do-sat-lo-ham-chi-thanh-post384471.html