En raison de l'impact du glissement de terrain au tunnel de Chi Thanh à Phu Yen , la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh City du 23 au 29 mai.
En raison de l'impact du glissement de terrain au tunnel de Chi Thanh à Phu Yen, la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh City du 23 au 29 mai.
De plus, le train SE42 au départ de la gare de Nha Trang du 24 au 29 mai et le train SE41 au départ de la gare de Da Nang du 25 au 30 mai sont également annulés.
Le train SE51 au départ de la gare de Hué le 22 mai ne desservira que la gare de Dieu Tri (Binh Dinh), et non le tronçon Dieu Tri - Nha Trang (Khanh Hoa). Les passagers ayant acheté des billets pour ces trajets peuvent les retourner ou les échanger gratuitement en gare.
Les passagers des autres trains doivent encore effectuer une correspondance en bus entre la gare de La Hai (district de Dong Xuan) et la gare de Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen) pour poursuivre leur voyage. Ce transfert allonge la durée du trajet de 1 à 2 heures.
Le 21 mai, vers 10h15, le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, dans le district de Tuy An (province de Phu Yen), s'est effondré subitement d'environ 30 mètres cubes , puis a continué de s'affaisser de plusieurs centaines de mètres cubes. Ces deux derniers jours, les compagnies ferroviaires ont évacué par la route 24 trains transportant plus de 5 800 passagers à travers la zone sinistrée. Aujourd'hui, 12 trains, avec environ 3 000 personnes à bord, ont également dû être évacués par la route.
Au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, des équipes techniques ont effectué des forages d'exploration sur la voûte afin d'évaluer la géologie et d'établir un plan de renforcement. À l'intérieur du tunnel, des ouvriers se relaient pour projeter du béton sur le site du glissement de terrain afin de retenir la terre et les roches.
D'après M. Nguyen Thanh Hoai, directeur général du Conseil de gestion de projet 85 (investisseur du projet de rénovation de la ligne ferroviaire Nord-Sud), la géologie du tunnel de Chi Thanh est complexe, ce qui rend les réparations difficiles. Les tunnels ferroviaires traversant cette zone ont été construits pendant la période coloniale française ; la plupart sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain.
Plus récemment, en avril, un glissement de terrain au tunnel de Bai Gio, dans la province de Khanh Hoa, a paralysé la ligne ferroviaire Nord-Sud traversant la région pendant 10 jours, causant des dégâts estimés à 50,4 milliards de VND.
Glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire Nord-Sud à Phu Yen
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