Infiniti a dévoilé le QX80 R-Spec, une version unique de son SUV phare grand format. Ce modèle remplace le V6 biturbo VR38DETT de 3,8 L de la Nissan GT-R et le perfectionne pour développer plus de 1 000 chevaux. Ce projet de démonstration technique sera présenté au salon SEMA 2025 au Las Vegas Convention Center, et aucune production en série n'est prévue.
Le QX80 partage sa plateforme avec le Nissan Patrol et rivalise avec le Mercedes-Benz Classe GLS, le BMW X7, le Cadillac Escalade et le Lexus LX. Avec la R-Spec, Infiniti met l'accent sur les performances et l'aérodynamisme, tout en rappelant l'héritage de la GT-R par son design et ses détails techniques clés.
L'esprit GT-R dans un SUV pleine grandeur
Le QX80 R-Spec bénéficie d'un ensemble aérodynamique agressif avec un splitter avant ARP et des phares antibrouillard hexagonaux rappelant la Nissan GT-R. Le revêtement violet nuit changeant de couleur, la couleur emblématique des GT-R R34/R35, le rend immédiatement reconnaissable sous différentes conditions d'éclairage.

Les jantes multibranches bronze de 24 pouces reprennent le style de la Nissan GT-R T-Spec Takumi Edition et sont chaussées de pneus Yokohama PARADA Spec-X d'une largeur maximale de 315 mm, garantissant une adhérence et une stabilité à la hauteur de la puissance accrue. À l'arrière, le diffuseur redessiné intègre un double échappement aux sorties bordées de bleu titane, un détail caractéristique souvent présent sur les GT-R hautes performances.

VR38DETT de plus de 1 000 chevaux : le cœur de la préparation
Au lieu du V6 biturbo VR35DDTT de 3,5 L du QX80 commercial, la version R-Spec est remplacée par un V6 biturbo VR38DETT de 3,8 L assemblé à la main selon les normes Takumi de la Nissan GT-R. Sur cette plateforme, Infiniti a profondément amélioré le turbocompresseur, l'alimentation en carburant et le système de contrôle afin d'atteindre une puissance dépassant les 1 000 chevaux.
La liste des améliorations comprend un turbocompresseur Garrett série G, un échangeur thermique, un collecteur d'échappement ETS, une pompe à carburant Fuel Lab, des pistons JE, des vilebrequins Boostline et des fixations ARP. Un calculateur moteur MOTEC gère les performances et synchronise le nouveau matériel pour garantir une puissance constante.

Le choix du VR38DETT est à la fois technique et symbolique : c'est le moteur qui définit la GT-R depuis des décennies, avec sa qualité de fabrication artisanale et son vaste potentiel d'évolution. Dans le QX80 R-Spec, il transforme le SUV de 2 tonnes en un laboratoire de performances sur un châssis imposant.
Châssis, freins et pneus : les fondements de la performance
Pour maîtriser la puissance accrue, le système de freinage du QX80 R-Spec utilise des disques en carbone-céramique hérités de la Nissan GT-R – une solution reconnue pour sa dissipation thermique et sa stabilité lors des freinages brusques. La suspension à ressorts hélicoïdaux MCS à trois voies, associée à des ressorts ERS, permet un réglage précis de la compression, de la détente et de la précharge, contribuant ainsi à une meilleure maîtrise du comportement routier en accélération, en virage et lors des freinages appuyés.

Les jantes de 24 pouces et les pneus Yokohama PARADA Spec-X de 315 mm augmentent non seulement la surface de contact, mais améliorent également la réponse de la direction à haute vitesse, contribuant ainsi à la stabilité de la carrosserie. Toutes les modifications visent à équilibrer la puissance du moteur et la capacité de charge du châssis.
Spécifications clés de l'Infiniti QX80 R-Spec
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Projet | Infiniti QX80 R-Spec (modèle unique, démonstration technique) |
| Fondation | Infiniti QX80 (partagé avec Nissan Patrol) |
| Moteur d'origine | V6 biturbo 3,5 L VR35DDTT |
| Échange de moteur | V6 biturbo 3,8 L VR38DETT (fabriqué à la main) |
| Puissance cible | Plus de 1 000 chevaux |
| Système de turbocompresseur | Refroidisseur intermédiaire Garrett série G |
| Carburant et machine interne | Pompe à carburant Fuel Lab, piston JE, vilebrequin Boostline, vis ARP |
| Contrôle du moteur | MOTEC |
| tuyau d'échappement | Système d'échappement ETS ; double sortie d'échappement avec jante bleu titane |
| Frein | Disque en carbone-céramique hérité de la Nissan GT-R |
| Système de suspension | Suspension à ressorts MCS à 3 voies, ressort ERS |
| Jantes et pneus | Jantes multibranches de 24 pouces ; pneus Yokohama PARADA Spec-X de 315 mm |
| Couleur extérieure | Wrap changeant de couleur violet nuit |
Orientation produit et message de marque
Selon Tiago Castro, vice-président d'Infiniti Americas, le QX80 R-Spec représente l'espace créatif de la marque et suggère une orientation pour le développement de SUV hautes performances alliant puissance et sophistication. Il s'agit d'un projet de démonstration visant à affirmer les capacités techniques et l'image du véhicule, plutôt que d'une version commerciale.

Le salon SEMA 2025 et le paysage du marché
L'Infiniti QX80 R-Spec sera présenté au salon SEMA 2025 de Las Vegas. Alors que les SUV de luxe privilégient de plus en plus la performance, ce projet permet à Infiniti de renforcer sa relation avec une clientèle passionnée de technologie et de vitesse, tout en soulignant le lien technico-émotionnel entre le QX80 et l'héritage GT-R.

Conclure
Le QX80 R-Spec n'est pas seulement l'alliance d'une carrosserie de grand SUV et du cœur d'une GT-R ; c'est aussi un test grandeur nature d'aérodynamisme, de transmission et de châssis lorsque la puissance dépasse les 1 000 chevaux. Avec sa peinture Midnight Purple, ses jantes de 24 pouces, ses freins en carbone-céramique et sa suspension MCS à trois voies, ce projet recrée l'esprit sportif de la GT-R dans une configuration de SUV de luxe.
Il s'agit d'un produit phare qui symbolise les capacités d'ingénierie d'Infiniti. Si cette orientation de recherche se poursuit, elle pourrait jeter les bases de futures variantes hautes performances de la gamme SUV de l'entreprise, en fonction de la stratégie et de la demande du marché.
Source : https://baonghean.vn/infiniti-qx80-r-spec-suc-manh-1000-ma-luc-tu-gt-r-10309538.html






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